NIU NQi GT / NQi GTS de ocasión
2019–actualidad · Eléctrica
Carné B / A1 (125)DGT 0 EmisionesAsiento 810 mm120 kg
- Precio usado orientativo
- 1.200–2.600 €
- Carné necesario
- Carné B / A1 (125)
- Altura asiento · Peso
- 810 mm · 120 kg
- Distintivo DGT
- DGT 0 Emisiones
- Mecánica y transmisión
- motor eléctrico en rueda · de 2 a 3 kW nominales según el año · pico sobre 4 kW
Lee la ficha, no el anuncio de 80 o 90 km/h. La potencia nominal de esta familia se mueve entre unos 2 y unos 3 kW según el año; el pico ronda los 4 kW y no la saca del L3e-A1. Carné B con tres años o A1. Hay versión de 45 km/h que es otro vehículo: si el permiso de circulación dice ciclomotor, no es esta ficha. Exige las dos baterías. Sin una, la moto anda coja y el vendedor te está cobrando un pack que no entrega. Cada una pesa del orden de 12 a 16 kg, que es lo que sí se sube a un piso. El asiento está sobre 810 mm. Pide factura de las dos y un cargador que coincida con el voltaje del año, porque 60 V y 72 V no se mezclan.
La NQi GT y la GTS son el scooter eléctrico chino que más se ha visto en ciudad, con motor en la rueda, dos baterías extraíbles y un peso con las dos de unos 120 kg. No es una 125 de autovía: la nominal es baja y la velocidad legal se queda en ciudad y ronda corta. Ha perdido poco de nota porque el precio de ocasión ya asume el recambio justo y las baterías, partidas en dos, se sustituyen sin el drama de un pack de 40 kg. El fraude habitual es venderla con una sola.
Pros
- La potencia nominal, entre 2 y 3 kW, la deja en carné B o A1, y el pico de unos 4 kW no pide otro permiso.
- Las dos baterías se sacan por separado y cada una se sube a casa, a diferencia del pack de 40 kg de una Silence.
- Con las dos puestas pesa unos 120 kg, y en un garaje estrecho se mueve mejor que una S01 con el trolley dentro.
- El precio de ocasión cabe por debajo de las eléctricas de marca, si las dos baterías y el cargador van en el trato.
Contras
- 2 o 3 kW nominales se notan en una ronda con viento, y no es la moto con la que sales a una circunvalación.
- El asiento, sobre 810 mm, queda más alto de lo que el tamaño del scooter sugiere al verla de lado.
- El recambio y la diagnosis dependen del importador, y un controlador parado no se resuelve en cualquier taller.
- Entre años cambia el voltaje del pack, y comprar una batería de otra serie es una forma cara de no arrancar.
Problemas habituales a vigilar
- Anuncios con una sola batería: la otra está agotada o no existe, y la autonomía se parte antes de salir del barrio.
- El conector de los packs se sulfata si han dormido a la intemperie, y la moto marca fallo con las dos recién cargadas.
- La app y el módulo que hablan con el móvil se quedan mudos, y sin ellos no siempre se lee el estado de cada pack.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Baja de 7,0 a 6,6 porque nunca fue una gran moto y el mercado ya la paga como lo que es. No se hunde del todo: las baterías sueltas y el precio bajo permiten una compra honesta si están las dos y cargan parejo. Una GTS de flota con un solo pack es la que no hay que tocar.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del NIU NQi GT / NQi GTS merece la pena comprar de segunda mano?
Lee la ficha, no el anuncio de 80 o 90 km/h. La potencia nominal de esta familia se mueve entre unos 2 y unos 3 kW según el año; el pico ronda los 4 kW y no la saca del L3e-A1. Carné B con tres años o A1. Hay versión de 45 km/h que es otro vehículo: si el permiso de circulación dice ciclomotor, no es esta ficha. Exige las dos baterías. Sin una, la moto anda coja y el vendedor te está cobrando un pack que no entrega. Cada una pesa del orden de 12 a 16 kg, que es lo que sí se sube a un piso. El asiento está sobre 810 mm. Pide factura de las dos y un cargador que coincida con el voltaje del año, porque 60 V y 72 V no se mezclan. En su gama se ofrecieron mecánicas motor eléctrico en rueda · de 2 a 3 kW nominales según el año · pico sobre 4 kW.
¿Esta NIU NQi GT / NQi GTS vale para el carné B / A1 (125) y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné B / A1 (125). El asiento queda a 810 mm y anuncia 120 kg en orden de marcha. La mecánica es motor eléctrico en rueda · de 2 a 3 kW nominales según el año · pico sobre 4 kW.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un NIU NQi GT / NQi GTS usado?
Anuncios con una sola batería: la otra está agotada o no existe, y la autonomía se parte antes de salir del barrio. El conector de los packs se sulfata si han dormido a la intemperie, y la moto marca fallo con las dos recién cargadas. La app y el módulo que hablan con el móvil se quedan mudos, y sin ellos no siempre se lee el estado de cada pack.
¿Cuánto cuesta el NIU NQi GT / NQi GTS de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.200–2.600 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,0 y hoy se queda en 6,6 sobre 10. Baja de 7,0 a 6,6 porque nunca fue una gran moto y el mercado ya la paga como lo que es. No se hunde del todo: las baterías sueltas y el precio bajo permiten una compra honesta si están las dos y cargan parejo. Una GTS de flota con un solo pack es la que no hay que tocar.
Alternativas que también merece la pena mirar
Todas las eléctricas · Comparador cara a cara