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Silence S01 de ocasión
2020–actualidad · Eléctrica
Carné B / A1 (125)DGT 0 EmisionesAsiento 790 mm152 kg
- Precio usado orientativo
- 1.800–4.200 €
- Carné necesario
- Carné B / A1 (125)
- Altura asiento · Peso
- 790 mm · 152 kg
- Distintivo DGT
- DGT 0 Emisiones
- Mecánica y transmisión
- motor eléctrico en rueda · 7 kW nominales (7,5 kW en la Plus) · pico 11,8 kW
El carné lo marca la potencia nominal, no el pico. 7 kW en la Connected y 7,5 kW en la Plus, con una relación potencia/peso de unos 0,06 kW/kg: es L3e-A1, carné B con tres años o A1. El pico de 11,8 kW no la saca de ahí. Descarta la versión de 45 km/h, que es ciclomotor y no esta ficha. Lo que compras es la batería: 5,6 kWh, unos 41 kg, extraíble. Si el contrato es de alquiler, o la moto viene de sharing, no estás comprando una S01, estás comprando un chasis. Pide la factura de la batería a tu nombre y prueba que cargue fuera de la moto.
La S01 es el scooter eléctrico que llenó España, con motor en la rueda, asiento a 790 mm y 152 kg con la batería de 5,6 kWh puesta. De nueva prometía ciudad sin gasolina y una autonomía de catálogo que en invierno no se cumple. En ocasión la nota cae porque el mercado está lleno de unidades de sharing, de baterías que no son del vendedor y de anuncios que venden el pico como si fuera la potencia del carné. Una de particular, con la batería en propiedad y pocos kilómetros, es otra moto.
Pros
- 7 o 7,5 kW nominales cierran el carné B o el A1 sin kit, y el pico de 11,8 kW no cambia los papeles.
- La batería sale de la moto y se carga en un enchufe de casa, que es el argumento real frente a una batería fija.
- El motor va en la rueda, sin variador ni cadena, y el mantenimiento de rodadura es el de un scooter sencillo.
- 152 kg con la batería puesta se mueven en ciudad, y el asiento a 790 mm deja el pie cerca del suelo.
Contras
- La batería pesa unos 41 kg: bajarla por escaleras es el trabajo que el anuncio llama comodidad.
- La autonomía homologada, del orden de 130 km, se queda corta en invierno, con viento o por encima de 70 km/h.
- Muchas unidades del mercado han sido de sharing, y el carenado, la tija y el conector lo cuentan.
- Sin la batería en propiedad el precio del anuncio es un chasis, y el alquiler mensual se come el ahorro de la luz.
Problemas habituales a vigilar
- El conector de la batería y el sensor de encaje fallan cuando el pack ha entrado y salido miles de veces en flota.
- Una batería con años y ciclos perdidos recorta la autonomía a la mitad y Silence no la repone al precio de un mantenimiento.
- Los rodamientos de la rueda trasera, que es el motor, se notan con un ronquido que un neumático nuevo no quita.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Cae de 7,5 a 6,2 porque la moto que se anuncia hoy suele ser una exflota o una batería que no viaja con la factura. El motor en rueda no es el drama. El drama es pagar 4.000 € por un pack que ya no guarda los 5,6 kWh. Con la batería tuya, medida y joven, la caída no se justifica.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Silence S01 merece la pena comprar de segunda mano?
El carné lo marca la potencia nominal, no el pico. 7 kW en la Connected y 7,5 kW en la Plus, con una relación potencia/peso de unos 0,06 kW/kg: es L3e-A1, carné B con tres años o A1. El pico de 11,8 kW no la saca de ahí. Descarta la versión de 45 km/h, que es ciclomotor y no esta ficha. Lo que compras es la batería: 5,6 kWh, unos 41 kg, extraíble. Si el contrato es de alquiler, o la moto viene de sharing, no estás comprando una S01, estás comprando un chasis. Pide la factura de la batería a tu nombre y prueba que cargue fuera de la moto. En su gama se ofrecieron mecánicas motor eléctrico en rueda · 7 kW nominales (7,5 kW en la Plus) · pico 11,8 kW.
¿Esta Silence S01 vale para el carné B / A1 (125) y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné B / A1 (125). El asiento queda a 790 mm y anuncia 152 kg en orden de marcha. La mecánica es motor eléctrico en rueda · 7 kW nominales (7,5 kW en la Plus) · pico 11,8 kW.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Silence S01 usado?
El conector de la batería y el sensor de encaje fallan cuando el pack ha entrado y salido miles de veces en flota. Una batería con años y ciclos perdidos recorta la autonomía a la mitad y Silence no la repone al precio de un mantenimiento. Los rodamientos de la rueda trasera, que es el motor, se notan con un ronquido que un neumático nuevo no quita.
¿Cuánto cuesta el Silence S01 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.800–4.200 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,5 y hoy se queda en 6,2 sobre 10. Cae de 7,5 a 6,2 porque la moto que se anuncia hoy suele ser una exflota o una batería que no viaja con la factura. El motor en rueda no es el drama. El drama es pagar 4.000 € por un pack que ya no guarda los 5,6 kWh. Con la batería tuya, medida y joven, la caída no se justifica.
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