Kymco Downtown 125i / Nuevo Super Dink 125 de ocasión
2012–actualidad · Scooter 125
Carné B / A1 (125)DGT CAsiento 775 mm165 kg
- Precio usado orientativo
- 1.600–2.800 €
- Carné necesario
- Carné B / A1 (125)
- Altura asiento · Peso
- 775 mm · 165 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 125 cc monocilíndrico 4v LC · 13–15 CV · variador
Declara entre 9,5 y 11 kW (12,9–15 CV según normativa Euro 3, Euro 4 o Euro 5): apto directamente para carné B de coche y A1. Importante saber que en España Kymco lo vendió como Super Dink 125 y Nuevo Super Dink 125 (mientras que las unidades importadas o de series recientes llevan el emblema europeo Downtown 125i). Exige siempre unidad con frenos ABS Bosch de serie y comprueba que el embrague no tironee al salir en caliente.
Hermano gemelo de la saga Super Dink 125 bajo su denominación internacional Downtown: un maxiscooter de cuerpo entero con hueco para dos cascos integrales, gran protección contra el viento y frenada ABS Bosch para quienes hacen circunvalación a diario con carné de coche.
Pros
- Carrocería y chasis de scooter de 300 cc que ofrecen una protección frente al frío y la lluvia muy superior a la de cualquier 125 compacto.
- El cofre iluminado bajo el asiento permite guardar dos cascos integrales reales sin necesidad de instalar baúl trasero.
- Asiento amplio a 775 mm y frenada con disco delantero de 260 mm y pinza de tres pistones asistida por ABS Bosch.
Contras
- Sus más de 170 kg reales en orden de marcha restan brío en las salidas de los semáforos y en pendientes pronunciadas de autovía.
- En la generación Euro 4/5 (desde 2017) la potencia bajó de 15 CV a 12,9–13,3 CV para reducir emisiones, ganando suavidad pero perdiendo punta.
- La suspensión trasera es firme en vacío y transmite los baches secos de la ciudad a la zona lumbar.
Problemas habituales a vigilar
- Las zapatas del embrague centrífugo tienden a cristalizarse en tráfico urbano denso, provocando retemblores y ruidos al iniciar la marcha entre 10 y 25 km/h.
- En las unidades de primera generación (2012–2016) conviene verificar que lleve instalado el kit de chapas antirrobo del cable de apertura del asiento.
- El sensor TPS de la mariposa de admisión y la válvula de ralentí ISC pueden ensuciarse provocando caladas al cortar gas llegando a una rotonda.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,9 a 7,8 porque sigue siendo uno de los 125 gran turismo más duros y amplios del mercado usado, siempre que se mantenga limpia la campana de embrague y se use correa original Bando.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Kymco Downtown 125i / Nuevo Super Dink 125 merece la pena comprar de segunda mano?
Declara entre 9,5 y 11 kW (12,9–15 CV según normativa Euro 3, Euro 4 o Euro 5): apto directamente para carné B de coche y A1. Importante saber que en España Kymco lo vendió como Super Dink 125 y Nuevo Super Dink 125 (mientras que las unidades importadas o de series recientes llevan el emblema europeo Downtown 125i). Exige siempre unidad con frenos ABS Bosch de serie y comprueba que el embrague no tironee al salir en caliente. En su gama se ofrecieron mecánicas 125 cc monocilíndrico 4v LC · 13–15 CV · variador.
¿Esta Kymco Downtown 125i / Nuevo Super Dink 125 vale para el carné B / A1 (125) y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné B / A1 (125). El asiento queda a 775 mm y anuncia 165 kg en orden de marcha. La mecánica es 125 cc monocilíndrico 4v LC · 13–15 CV · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Kymco Downtown 125i / Nuevo Super Dink 125 usado?
Las zapatas del embrague centrífugo tienden a cristalizarse en tráfico urbano denso, provocando retemblores y ruidos al iniciar la marcha entre 10 y 25 km/h. En las unidades de primera generación (2012–2016) conviene verificar que lleve instalado el kit de chapas antirrobo del cable de apertura del asiento. El sensor TPS de la mariposa de admisión y la válvula de ralentí ISC pueden ensuciarse provocando caladas al cortar gas llegando a una rotonda.
¿Cuánto cuesta el Kymco Downtown 125i / Nuevo Super Dink 125 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.600–2.800 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,9 y hoy se queda en 7,8 sobre 10. Pasa de 7,9 a 7,8 porque sigue siendo uno de los 125 gran turismo más duros y amplios del mercado usado, siempre que se mantenga limpia la campana de embrague y se use correa original Bando.
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