Kymco Downtown 125i / Nuevo Super Dink 125 vs SYM Joymax 125i / 300i (GTS): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Empate en nuestra guía con un 7,8 sobre 10 hoy para ambos. La decisión depende del estado concreto de la unidad: en el Kymco Downtown 125i / Nuevo Super Dink 125 busca Declara entre 9,5 y 11 kW (12,9–15 CV según normativa Euro 3, Euro 4 o Euro 5): apto directamente para carné B de coche y A1. Importante saber que en España Kymco lo vendió como Super Dink 125 y Nuevo Super Dink 125 (mientras que las unidades importadas o de series recientes llevan el emblema europeo Downtown 125i). Exige siempre unidad con frenos ABS Bosch de serie y comprueba que el embrague no tironee al salir en caliente. En el SYM Joymax 125i / 300i (GTS) prioriza El Joymax 125i declara 11 kW (14,9 CV) para carné B de coche y A1; el Joymax 300i declara 21,3 kW (29 CV) para el carné A2. Busca las versiones Comfort o Sport con frenos ABS Bosch de serie y comprueba que los espejos retrovisores anclados al carenado no tengan la bisagra interna vencida.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Kymco Downtown 125i / Nuevo Super Dink 125 | SYM Joymax 125i / 300i (GTS) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,8 / 10 | 7,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,9 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -0,1 puntos | 0,0 puntos |
| Años de producción | 2012–actualidad | 2012–2020 |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Scooter 125 | Scooter 125 |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 775 mm | 760 mm |
| Peso en orden de marcha | 165 kg | 172 kg |
| Precio usado orientativo | 1.600–2.800 € | 1.300–2.800 € |
| Motores disponibles | 125 cc monocilíndrico 4v LC · 13–15 CV · variador | 125 cc 4v (15 CV carné B) · 278 cc 4v (29 CV A2) · variador |
| Qué versión comprar | Declara entre 9,5 y 11 kW (12,9–15 CV según normativa Euro 3, Euro 4 o Euro 5): apto directamente para carné B de coche y A1. Importante saber que en España Kymco lo vendió como Super Dink 125 y Nuevo Super Dink 125 (mientras que las unidades importadas o de series recientes llevan el emblema europeo Downtown 125i). Exige siempre unidad con frenos ABS Bosch de serie y comprueba que el embrague no tironee al salir en caliente. | El Joymax 125i declara 11 kW (14,9 CV) para carné B de coche y A1; el Joymax 300i declara 21,3 kW (29 CV) para el carné A2. Busca las versiones Comfort o Sport con frenos ABS Bosch de serie y comprueba que los espejos retrovisores anclados al carenado no tengan la bisagra interna vencida. |
Kymco Downtown 125i / Nuevo Super Dink 125 →
Hermano gemelo de la saga Super Dink 125 bajo su denominación internacional Downtown: un maxiscooter de cuerpo entero con hueco para dos cascos integrales, gran protección contra el viento y frenada ABS Bosch para quienes hacen circunvalación a diario con carné de coche.
Pros del Downtown 125i / Nuevo Super Dink 125
- Carrocería y chasis de scooter de 300 cc que ofrecen una protección frente al frío y la lluvia muy superior a la de cualquier 125 compacto.
- El cofre iluminado bajo el asiento permite guardar dos cascos integrales reales sin necesidad de instalar baúl trasero.
- Asiento amplio a 775 mm y frenada con disco delantero de 260 mm y pinza de tres pistones asistida por ABS Bosch.
Contras del Downtown 125i / Nuevo Super Dink 125
- Sus más de 170 kg reales en orden de marcha restan brío en las salidas de los semáforos y en pendientes pronunciadas de autovía.
- En la generación Euro 4/5 (desde 2017) la potencia bajó de 15 CV a 12,9–13,3 CV para reducir emisiones, ganando suavidad pero perdiendo punta.
- La suspensión trasera es firme en vacío y transmite los baches secos de la ciudad a la zona lumbar.
Problemas a vigilar
- Las zapatas del embrague centrífugo tienden a cristalizarse en tráfico urbano denso, provocando retemblores y ruidos al iniciar la marcha entre 10 y 25 km/h.
- En las unidades de primera generación (2012–2016) conviene verificar que lleve instalado el kit de chapas antirrobo del cable de apertura del asiento.
- El sensor TPS de la mariposa de admisión y la válvula de ralentí ISC pueden ensuciarse provocando caladas al cortar gas llegando a una rotonda.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,9 a 7,8 porque sigue siendo uno de los 125 gran turismo más duros y amplios del mercado usado, siempre que se mantenga limpia la campana de embrague y se use correa original Bando.
SYM Joymax 125i / 300i (GTS) →
Scooter gran turismo comodísimo de asiento bajo (760 mm), famoso por su rejilla de salida de calefacción hacia las piernas en invierno y su enorme maletero iluminado. Más blando y confortable de suspensiones que un Kymco Super Dink.
Pros del Joymax 125i / 300i
- El asiento a solo 760 mm del suelo con respaldo lumbar regulable es uno de los más cómodos y accesibles para conductores bajitos.
- La protección contra el viento y la rejilla que canaliza aire templado del radiador hacia las piernas son una maravilla en invierno.
- Precios de segunda mano muy bajos: por menos de 2.000 € encuentras unidades con ABS Bosch, Start&Stop y pocos kilómetros.
Contras del Joymax 125i / 300i
- En la versión 125i los 172 kg reales de carrocería GT penalizan las salidas desde parado y las cuestas pronunciadas frente a un scooter urbano ligero.
- Los espejos retrovisores anclados en el escudo frontal quedan justo a la altura de los retrovisores de los coches y tienden a coger holgura.
- Los neumáticos Maxxis de origen tardaban mucho en coger temperatura y conviene sustituirlos si aún los conserva por edad.
Problemas a vigilar
- Las bisagras de los espejos retrovisores con intermitente integrado cogen holgura con los años y vibran o se pliegan a velocidad de autovía.
- En las unidades con sistema Start&Stop, abusar de la parada automática en trayectos cortos de invierno descarga prematuramente la batería.
- Lleva un interruptor amarillo cortacorrientes antirrobo dentro del cofre bajo el asiento que a veces el casco pulsa sin querer impidiendo arrancar.
Cómo ha envejecido
Mantiene su 7,8 porque sus motores con cilindro tratado en cerámica de carburo de silicio aguantan muy bien el paso de los kilómetros con un coste de recambio mínimo.