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Harley-Davidson Pan America 1250 / 1250 Special (RA1250 / RA1250S) de ocasión
2021–actualidad · Trail
Carné ADGT CAsiento 850 mm245 kg
- Precio usado orientativo
- 12.000–17.500 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 850 mm · 245 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 1252 cc V-Twin Revolution Max 1250 · 150 CV
Declara 112 kW (150 CV) a 8.750 rpm y 128 Nm: es exclusiva de carné A. La primera maxitrail de la historia de Milwaukee rompió todos los moldes con su motor V-Twin a 60° de refrigeración líquida, distribución variable VVT y taqués hidráulicos (nunca hay que hacer reglaje de válvulas). Busca siempre la versión 1250 Special equipada con el sistema ARH (Adaptive Ride Height, que baja la suspensión sola al detenerse) y exige que tenga actualizado todo el software del BCM y batería en concesionario oficial.
La gran sorpresa técnica de Harley-Davidson: una maxitrail de 150 CV y 245 kg que tutea en prestaciones a las europeas, pionera en montar altura adaptativa ARH y con taqués hidráulicos que eliminan para siempre las facturas de reglaje de válvulas.
Pros
- El motor Revolution Max 1250 de 150 CV empuja con rabia arriba y lleva taqués hidráulicos autoajustables: cero euros en reglajes de válvulas durante toda la vida de la moto.
- El sistema opcional ARH (Adaptive Ride Height) de las versiones Special rebaja la altura del asiento entre 25 y 50 mm al parar en un semáforo.
- Frenos Brembo monobloque radiales, suspensiones semiactivas Showa, pantalla táctil de 6,8 pulgadas e IMU en curva de serie en la Special.
Contras
- Las primeras unidades de 2021 y 2022 sufrieron numerosos fallos eléctricos de software, descarga de batería y errores de comunicación en el cuadro.
- El calor radiado por el colector del cilindro trasero y el electroventilador en el lado derecho en verano es muy intenso.
- Lleva transmisión final por cadena (no correa ni cardán), por lo que en viajes largos toca engrasar como en una trail convencional.
Problemas habituales a vigilar
- En las unidades de 2021–2022 la batería original de 12 Ah quedaba pequeña y los módulos electrónicos (BCM y cuadro) daban árboles de navidad de fallos al arrancar en frío; Harley actualizó el software, el mazo de masas y el motor de arranque/batería.
- La bomba de combustible sumergida en algunas unidades tempranas hacía un zumbido agudo fuerte y acababa perdiendo presión.
- El radiador queda muy expuesto a las piedras lanzadas por la rueda delantera si no lleva montada la rejilla protectora de la versión Special.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,3 a 8,0 por los duros pecados de juventud electrónicos de 2021, pero precisamente esa fama inicial ha tirado sus precios de ocasión, permitiendo comprar una 1250 Special con campañas hechas por mucho menos que una GS.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Harley-Davidson Pan America 1250 / 1250 Special (RA1250 / RA1250S) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 112 kW (150 CV) a 8.750 rpm y 128 Nm: es exclusiva de carné A. La primera maxitrail de la historia de Milwaukee rompió todos los moldes con su motor V-Twin a 60° de refrigeración líquida, distribución variable VVT y taqués hidráulicos (nunca hay que hacer reglaje de válvulas). Busca siempre la versión 1250 Special equipada con el sistema ARH (Adaptive Ride Height, que baja la suspensión sola al detenerse) y exige que tenga actualizado todo el software del BCM y batería en concesionario oficial. En su gama se ofrecieron mecánicas 1252 cc V-Twin Revolution Max 1250 · 150 CV.
¿Esta Harley-Davidson Pan America 1250 / 1250 Special (RA1250 / RA1250S) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 850 mm y anuncia 245 kg en orden de marcha. La mecánica es 1252 cc V-Twin Revolution Max 1250 · 150 CV.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Harley-Davidson Pan America 1250 / 1250 Special (RA1250 / RA1250S) usado?
En las unidades de 2021–2022 la batería original de 12 Ah quedaba pequeña y los módulos electrónicos (BCM y cuadro) daban árboles de navidad de fallos al arrancar en frío; Harley actualizó el software, el mazo de masas y el motor de arranque/batería. La bomba de combustible sumergida en algunas unidades tempranas hacía un zumbido agudo fuerte y acababa perdiendo presión. El radiador queda muy expuesto a las piedras lanzadas por la rueda delantera si no lleva montada la rejilla protectora de la versión Special.
¿Cuánto cuesta el Harley-Davidson Pan America 1250 / 1250 Special (RA1250 / RA1250S) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 12.000–17.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,3 y hoy se queda en 8,0 sobre 10. Pasa de 8,3 a 8,0 por los duros pecados de juventud electrónicos de 2021, pero precisamente esa fama inicial ha tirado sus precios de ocasión, permitiendo comprar una 1250 Special con campañas hechas por mucho menos que una GS.
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