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Harley-Davidson Nightster 975 / Nightster Special (RH975) de ocasión
2022–actualidad · Custom
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 705 mm221 kg
- Precio usado orientativo
- 8.000–12.000 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 705 mm · 221 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 975 cc V-Twin Revolution Max 975T LC · 89 CV (limitable A2) · correa
Declara 66 kW (89 CV) a 7.500 rpm y 95 Nm: entra dentro del límite de 70 kW y es legalmente limitable a 35 kW para el carné A2. Es el relevo tecnológico de las antiguas Sportster 883/1200 de aire: estrena el motor Revolution Max 975T de refrigeración líquida con distribución variable VVT y taqués hidráulicos, chasis autoportante y el depósito de gasolina situado bajo el asiento (el falso depósito superior es la caja del filtro de aire). Prefiere la versión Nightster Special (2023+) con pantalla TFT, control de crucero y asiento de pasajero de serie.
La Sportster del siglo XXI: rebaja 40 kg respecto a la antigua Iron 883, duplica su potencia hasta los 89 CV, frena con Brembo, incorpora control de tracción y modos de conducción y baja el centro de gravedad alojando los 11,7 litros de gasolina bajo el asiento.
Pros
- Al llevar el depósito de gasolina bajo el asiento, sus 221 kg en orden de marcha se sienten en parado como si pesara 180 kg.
- El motor Revolution Max 975T refrigerado por agua rinde 89 CV (el doble que una Iron 883), lleva taqués hidráulicos sin reglajes de válvulas y correa dentada.
- Equipa de serie tres modos de conducción (Road, Sport, Rain), control de tracción desconectable, control de freno motor y ABS.
Contras
- Los puristas de Harley rechazan su sonido moderno y la abundancia de tapas de plástico en el lado izquierdo del motor para ocultar manguitos y cables.
- Para repostar gasolina hay que bajarse de la moto y levantar el asiento abatible con llave.
- La suspensión trasera de doble amortiguador tiene apenas 76 mm de recorrido y sigue siendo seca en baches urbanos.
Problemas habituales a vigilar
- Al igual que su hermana mayor Pan America, las primeras unidades de 2022 sufrieron avisos de fallo electrónico y descarga de batería corregidos mediante actualizaciones de software del BCM.
- El interruptor de encendido/parada de la piña derecha en algunas unidades de primera serie cogía humedad provocando fallos de arranque.
- La batería va alojada en la parte baja frontal justo detrás de la rueda delantera, quedando sus bornes más expuestos a la suciedad y salpicaduras.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,0 a 7,8 porque se deprecia mucho más rápido que las viejas Sportster de aire (que los harlistas clásicos siguen buscando), convirtiéndose paradójicamente en una compra mucho mejor y más moderna en el mercado usado.
La saga Harley-Davidson Sportster por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Harley-Davidson Nightster 975 / Nightster Special (RH975) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 66 kW (89 CV) a 7.500 rpm y 95 Nm: entra dentro del límite de 70 kW y es legalmente limitable a 35 kW para el carné A2. Es el relevo tecnológico de las antiguas Sportster 883/1200 de aire: estrena el motor Revolution Max 975T de refrigeración líquida con distribución variable VVT y taqués hidráulicos, chasis autoportante y el depósito de gasolina situado bajo el asiento (el falso depósito superior es la caja del filtro de aire). Prefiere la versión Nightster Special (2023+) con pantalla TFT, control de crucero y asiento de pasajero de serie. En su gama se ofrecieron mecánicas 975 cc V-Twin Revolution Max 975T LC · 89 CV (limitable A2) · correa.
¿Esta Harley-Davidson Nightster 975 / Nightster Special (RH975) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 705 mm y anuncia 221 kg en orden de marcha. La mecánica es 975 cc V-Twin Revolution Max 975T LC · 89 CV (limitable A2) · correa.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Harley-Davidson Nightster 975 / Nightster Special (RH975) usado?
Al igual que su hermana mayor Pan America, las primeras unidades de 2022 sufrieron avisos de fallo electrónico y descarga de batería corregidos mediante actualizaciones de software del BCM. El interruptor de encendido/parada de la piña derecha en algunas unidades de primera serie cogía humedad provocando fallos de arranque. La batería va alojada en la parte baja frontal justo detrás de la rueda delantera, quedando sus bornes más expuestos a la suciedad y salpicaduras.
¿Cuánto cuesta el Harley-Davidson Nightster 975 / Nightster Special (RH975) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 8.000–12.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,0 y hoy se queda en 7,8 sobre 10. Pasa de 8,0 a 7,8 porque se deprecia mucho más rápido que las viejas Sportster de aire (que los harlistas clásicos siguen buscando), convirtiéndose paradójicamente en una compra mucho mejor y más moderna en el mercado usado.
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