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BMW R 1300 GS (KA1) de ocasión
2023–actualidad · Trail
Carné ADGT CAsiento 850 mm237 kg
- Precio usado orientativo
- 18.500–23.500 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 850 mm · 237 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 1300 cc bóxer bicilíndrico · 145 CV · cardán
Declara 107 kW (145 CV) y 149 Nm: es exclusiva de carné A. Estrena un motor bóxer con la caja de cambios situada bajo el cigüeñal y chasis de chapa de acero con subchasis de aluminio fundido. En las unidades de 2023 y 2024 exige justificante de haber pasado las campañas oficiales del relé de arranque (que se sustituía por uno de estado sólido y luego por relé mecánico estanco), de la piña derecha y de los cierres de las maletas Vario.
La R 1300 GS rebaja doce kilos respecto a la 1250, gana nueve caballos y estrena control de altura adaptativo que baja la moto 30 mm al detenerse en un semáforo. Va más sujeta de tren delantero con el nuevo Evo Telelever, pero su primer año comercial acumuló varias llamadas a revisión que hay que comprobar antes de pagar.
Pros
- El nuevo bóxer de 1.300 cc y 145 CV empuja con una contundencia superior a la 1250 y la moto se siente más compacta en marcha.
- El sistema opcional de regulación adaptativa de altura baja el asiento de 850 a 820 mm al parar y sube solo el caballete central.
- Transmisión por cardán con mantenimiento del árbol incluido por BMW y un tren delantero Evo Telelever sin holguras.
Contras
- El primer año de fabricación (2023–2024) sufrió campañas importantes en el relé de arranque y en los cierres de las maletas originales.
- El subchasis trasero de aluminio fundido va atornillado y una caída fuerte en campo sale más cara de reparar que el multitubular antiguo.
- A igualdad de paquetes (Comfort, Dynamic, Touring y radar), el precio de ocasión apenas baja respecto a configurarla nueva.
Problemas habituales a vigilar
- El relé del motor de arranque en las primeras unidades filtraba humedad y podía activar el motor de arranque solo; verifica que tenga la campaña definitiva hecha.
- Las maletas originales Vario con cierre centralizado tuvieron orden de inmovilización y sustitución de cerraduras porque podían abrirse en marcha.
- La piña de mandos derecha de las unidades iniciales dio fallos por entrada de agua al lavar o rodar bajo lluvia fuerte.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,9 a 8,5 por los pecados de juventud eléctricos y de maletas de las primeras unidades entregadas en 2023 y 2024. Con todas las campañas cerradas en concesionario oficial es la referencia dinámica del segmento.
La saga BMW R GS por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del BMW R 1300 GS (KA1) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 107 kW (145 CV) y 149 Nm: es exclusiva de carné A. Estrena un motor bóxer con la caja de cambios situada bajo el cigüeñal y chasis de chapa de acero con subchasis de aluminio fundido. En las unidades de 2023 y 2024 exige justificante de haber pasado las campañas oficiales del relé de arranque (que se sustituía por uno de estado sólido y luego por relé mecánico estanco), de la piña derecha y de los cierres de las maletas Vario. En su gama se ofrecieron mecánicas 1300 cc bóxer bicilíndrico · 145 CV · cardán.
¿Esta BMW R 1300 GS (KA1) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 850 mm y anuncia 237 kg en orden de marcha. La mecánica es 1300 cc bóxer bicilíndrico · 145 CV · cardán.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un BMW R 1300 GS (KA1) usado?
El relé del motor de arranque en las primeras unidades filtraba humedad y podía activar el motor de arranque solo; verifica que tenga la campaña definitiva hecha. Las maletas originales Vario con cierre centralizado tuvieron orden de inmovilización y sustitución de cerraduras porque podían abrirse en marcha. La piña de mandos derecha de las unidades iniciales dio fallos por entrada de agua al lavar o rodar bajo lluvia fuerte.
¿Cuánto cuesta el BMW R 1300 GS (KA1) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 18.500–23.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,9 y hoy se queda en 8,5 sobre 10. Pasa de 8,9 a 8,5 por los pecados de juventud eléctricos y de maletas de las primeras unidades entregadas en 2023 y 2024. Con todas las campañas cerradas en concesionario oficial es la referencia dinámica del segmento.
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