BMW K 1600 GT / GTL / B / Grand America (K48) de ocasión
2011–actualidad · Sport-turismo
Carné ADGT CAsiento 810 mm319 kg
- Precio usado orientativo
- 8.500–22.000 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 810 mm · 319 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 1649 cc 6 cilindros en línea DOHC · 160 CV · cardán
Declara 118 kW (160 CV) a 7.750 rpm (a 6.750 rpm desde la revisión Euro 5 de 2022) y un par colosal de 175–180 Nm entregando el 70 % desde apenas 1.500 rpm: es exclusiva de carné A. El seis cilindros en línea más compacto jamás montado en una moto (solo 555 mm de ancho) se acompaña de suspensión delantera Duolever, cardán Paralever y faro adaptativo en curva. A partir de 2017 (Euro 4) incorporó la imprescindible ayuda de marcha atrás eléctrica y cambio Pro, y en 2022 estrenó la gigantesca pantalla TFT de 10,25 pulgadas. En las unidades de 2017–2019 verifica que tenga pasada la campaña oficial de las horquillas de la caja de cambios.
La cima mecánica del gran turismo mundial: un motor de seis cilindros en línea de 1.649 cc que suena y empuja como un Porsche de carreras desde el ralentí, envuelto en un chasis de aluminio con Duolever y cardán capaz de cruzar Europa a ritmo de AVE.
Pros
- El motor de seis cilindros en línea de 160 CV y 175–180 Nm tiene una finura sedosa, una elasticidad en sexta desde 40 km/h y un aullido arriba que no existen en ninguna otra moto.
- Pese a sus 319–348 kg en parado, en cuanto supera los 15 km/h el chasis de aluminio y el tren delantero Duolever la hacen increíblemente ágil en puertos de montaña.
- Las unidades de 2017 en adelante incluyen ayuda de marcha atrás eléctrica y asistente de cambio Pro bidireccional que facilitan muchísimo la vida a bordo.
Contras
- En las series de 2011 a 2016 no existía opción de marcha atrás eléctrica: si aparcas sus más de 330 kg con maletas mirando ligeramente cuesta abajo, necesitarás ayuda para sacarla.
- El peso y el par motor devoran los neumáticos (exige siempre carcasas específicas reforzadas de código GT/W) cada 6.000–8.000 km.
- Cualquier avería fuera de garantía en el módulo ESA, bobinas o caja de cambios tiene precios de mano de obra y recambio de berlina de lujo.
Problemas habituales a vigilar
- En las unidades fabricadas entre 2017 y 2019 hubo una llamada a revisión oficial de seguridad de BMW por desgaste/deformación de las horquillas selectoras de la caja de cambios (riesgo de bloqueo de transmisión); exige justificante de que la campaña está hecha en concesionario.
- Las seis bobinas de encendido independientes (especialmente en las primeras series 2011–2014) sufren si les entra humedad al lavar o con el calor, provocando que falle un cilindro.
- Las piñas de mandos multifunción y la bomba de agua de las primeras unidades (2011–2013) fueron objeto de sustituciones en garantía.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 9,1 a 8,7 por el coste de mantenimiento y neumáticos de un trasatlántico de seis cilindros, pero comprar usada por 10.000–13.000 € una moto que nueva superaba los 30.000 € con libro oficial sellado es un lujo al alcance de pocos bolsillos.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del BMW K 1600 GT / GTL / B / Grand America (K48) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 118 kW (160 CV) a 7.750 rpm (a 6.750 rpm desde la revisión Euro 5 de 2022) y un par colosal de 175–180 Nm entregando el 70 % desde apenas 1.500 rpm: es exclusiva de carné A. El seis cilindros en línea más compacto jamás montado en una moto (solo 555 mm de ancho) se acompaña de suspensión delantera Duolever, cardán Paralever y faro adaptativo en curva. A partir de 2017 (Euro 4) incorporó la imprescindible ayuda de marcha atrás eléctrica y cambio Pro, y en 2022 estrenó la gigantesca pantalla TFT de 10,25 pulgadas. En las unidades de 2017–2019 verifica que tenga pasada la campaña oficial de las horquillas de la caja de cambios. En su gama se ofrecieron mecánicas 1649 cc 6 cilindros en línea DOHC · 160 CV · cardán.
¿Esta BMW K 1600 GT / GTL / B / Grand America (K48) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 810 mm y anuncia 319 kg en orden de marcha. La mecánica es 1649 cc 6 cilindros en línea DOHC · 160 CV · cardán.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un BMW K 1600 GT / GTL / B / Grand America (K48) usado?
En las unidades fabricadas entre 2017 y 2019 hubo una llamada a revisión oficial de seguridad de BMW por desgaste/deformación de las horquillas selectoras de la caja de cambios (riesgo de bloqueo de transmisión); exige justificante de que la campaña está hecha en concesionario. Las seis bobinas de encendido independientes (especialmente en las primeras series 2011–2014) sufren si les entra humedad al lavar o con el calor, provocando que falle un cilindro. Las piñas de mandos multifunción y la bomba de agua de las primeras unidades (2011–2013) fueron objeto de sustituciones en garantía.
¿Cuánto cuesta el BMW K 1600 GT / GTL / B / Grand America (K48) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 8.500–22.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 9,1 y hoy se queda en 8,7 sobre 10. Pasa de 9,1 a 8,7 por el coste de mantenimiento y neumáticos de un trasatlántico de seis cilindros, pero comprar usada por 10.000–13.000 € una moto que nueva superaba los 30.000 € con libro oficial sellado es un lujo al alcance de pocos bolsillos.
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