Honda GL1800 Gold Wing de ocasión
2018–actualidad · Sport-turismo
Carné ADGT CAsiento 745 mm367 kg
- Precio usado orientativo
- 18.000–28.000 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 745 mm · 367 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 1833 cc seis cilindros bóxer · 126 CV · cardán · DCT
126 CV. Carné A. No se limita. Esta ficha es la de 2018 en adelante, con cardán y DCT, no la Gold Wing anterior. Asiento a 745 mm y unos 367 kg. El pie llega. El peso no se discute. Pide el historial del DCT y del cardán, que la electrónica no marque fallo y que el precio corresponda a los kilómetros y no a la foto de salón. Se compra para viajar. En un garaje estrecho es un problema de espacio, no de motor.
La Gold Wing de 2018 en adelante es el seis cilindros de 1833 cc y 126 CV, con cardán, DCT, 367 kg y asiento a 745 mm. Es carné A. Ha bajado un poco porque pesa mucho y el precio de ocasión sigue de moto cara. En carretera hace lo que ninguna naked de esta guía hace. En ciudad sobra entera.
Pros
- El seis cilindros es suave y empuja con maletas sin vibrar como un bicilíndrico grande.
- El cardán y el DCT quitan la cadena y el embrague de un viaje largo, si el mantenimiento está hecho.
- 745 mm de asiento dejan el pie en el suelo, que en una moto de este peso importa.
- La protección y el equipo de serie están pensados para horas de autovía, no para una foto.
Contras
- Carné A, y 367 kg que hay que querer mover cada vez que no cabe de frente.
- El precio de ocasión sigue muy alto, y una unidad media se anuncia como si fuera la plena.
- La hora de Honda de esta moto no es la de una CB500, y un fallo electrónico se nota en la factura.
- En ciudad es ancha y larga, y ese uso no le aporta nada.
Problemas habituales a vigilar
- El aceite del DCT y el del cardán fuera de intervalo se notan en un golpe o un ruido que no es un piñón.
- La electrónica de suspensiones y de ayudas marca fallo, y el diagnóstico es de la red de Honda.
- Un apoyo o una caída, aunque sea de parado, se come un carenado que no tiene precio de naked.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Baja de 8,4 a 8,2 porque sigue siendo la herramienta de viaje y el peso más el precio ya no se disculpan solos. Con el DCT y el cardán al día, cumple. Sin ese historial, es demasiado cara para improvisar.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Honda GL1800 Gold Wing merece la pena comprar de segunda mano?
126 CV. Carné A. No se limita. Esta ficha es la de 2018 en adelante, con cardán y DCT, no la Gold Wing anterior. Asiento a 745 mm y unos 367 kg. El pie llega. El peso no se discute. Pide el historial del DCT y del cardán, que la electrónica no marque fallo y que el precio corresponda a los kilómetros y no a la foto de salón. Se compra para viajar. En un garaje estrecho es un problema de espacio, no de motor. En su gama se ofrecieron mecánicas 1833 cc seis cilindros bóxer · 126 CV · cardán · DCT.
¿Esta Honda GL1800 Gold Wing vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 745 mm y anuncia 367 kg en orden de marcha. La mecánica es 1833 cc seis cilindros bóxer · 126 CV · cardán · DCT.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Honda GL1800 Gold Wing usado?
El aceite del DCT y el del cardán fuera de intervalo se notan en un golpe o un ruido que no es un piñón. La electrónica de suspensiones y de ayudas marca fallo, y el diagnóstico es de la red de Honda. Un apoyo o una caída, aunque sea de parado, se come un carenado que no tiene precio de naked.
¿Cuánto cuesta el Honda GL1800 Gold Wing de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 18.000–28.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,4 y hoy se queda en 8,2 sobre 10. Baja de 8,4 a 8,2 porque sigue siendo la herramienta de viaje y el peso más el precio ya no se disculpan solos. Con el DCT y el cardán al día, cumple. Sin ese historial, es demasiado cara para improvisar.
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