Benelli BN 125 de ocasión
2018–actualidad · Naked
Carné B / A1 (125)DGT CAsiento 780 mm142 kg
- Precio usado orientativo
- 1.200–2.100 €
- Carné necesario
- Carné B / A1 (125)
- Altura asiento · Peso
- 780 mm · 142 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 125 cc monocilíndrico SOHC 4v aire-aceite · 11,1 CV
Declara 8,2 kW (11,1 CV) a 9.500 rpm y 10 Nm a 7.000 rpm: apta para carné B de coche y A1. Es la naked de acceso de Benelli, equipada con el mismo motor sencillo de 4 válvulas refrigerado por aire y radiador de aceite con caja de 5 velocidades de la pequeña TNT 125, pero montado en un chasis multitubular de tamaño completo con llantas de 17 pulgadas y horquilla invertida de 35 mm. Ten presente que lleva frenada combinada CBS (sin ABS) y que su hábitat es la ciudad.
Una moto escuela de 125 cc sencilla, económica y con estética de naked italiana: por unos 1.500 € de segunda mano ofrece horquilla invertida, chasis multitubular y un consumo real de 2,3 L/100 km sin la complejidad de la refrigeración por agua.
Pros
- Al llevar refrigeración por aire y aceite (sin bomba de agua, termostato ni manguitos), su mantenimiento mecánico es elemental y baratísimo.
- Asiento bajo a 780 mm, embrague blando y una entrega de potencia dócil ideal para quien aprende a manejar una moto de marchas por primera vez.
- Consume apenas 2,2–2,5 L/100 km reales, lo que con su depósito de 13,5 litros proporciona más de 500 km de autonomía.
Contras
- Sus 11,1 CV y su caja de 5 velocidades dan una velocidad de crucero llaneando de 90–95 km/h (máxima de 102 km/h): en autovía rápida se queda muy justa.
- Monta sistema de frenada combinada CBS sin ABS (al pisar el pedal trasero envía presión también a uno de los tres pistones de la pinza delantera).
- Los neumáticos Cordial que monta de fábrica son durísimos y resbalan sobre asfalto mojado frío; conviene cambiarlos nada más comprarla.
Problemas habituales a vigilar
- La cadena de transmisión original sin retenes se estira cada pocos cientos de kilómetros; merece la pena sustituirla por una cadena reforzada japonesa.
- El sensor de marcha engranada y el aforador de combustible del cuadro LCD suelen dar lecturas erráticas si entra agua al lavarla a presión.
- Revisa que no sude aceite por las juntas de los latiguillos metálicos que van al pequeño radiador de aceite frontal.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,0 a 6,9 por la ausencia de ABS y los neumáticos de serie, pero por unos 1.400–1.700 € es una alternativa mucho más vistosa que las utilitarias básicas de rueda estrecha.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Benelli BN 125 merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 8,2 kW (11,1 CV) a 9.500 rpm y 10 Nm a 7.000 rpm: apta para carné B de coche y A1. Es la naked de acceso de Benelli, equipada con el mismo motor sencillo de 4 válvulas refrigerado por aire y radiador de aceite con caja de 5 velocidades de la pequeña TNT 125, pero montado en un chasis multitubular de tamaño completo con llantas de 17 pulgadas y horquilla invertida de 35 mm. Ten presente que lleva frenada combinada CBS (sin ABS) y que su hábitat es la ciudad. En su gama se ofrecieron mecánicas 125 cc monocilíndrico SOHC 4v aire-aceite · 11,1 CV.
¿Esta Benelli BN 125 vale para el carné B / A1 (125) y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné B / A1 (125). El asiento queda a 780 mm y anuncia 142 kg en orden de marcha. La mecánica es 125 cc monocilíndrico SOHC 4v aire-aceite · 11,1 CV.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Benelli BN 125 usado?
La cadena de transmisión original sin retenes se estira cada pocos cientos de kilómetros; merece la pena sustituirla por una cadena reforzada japonesa. El sensor de marcha engranada y el aforador de combustible del cuadro LCD suelen dar lecturas erráticas si entra agua al lavarla a presión. Revisa que no sude aceite por las juntas de los latiguillos metálicos que van al pequeño radiador de aceite frontal.
¿Cuánto cuesta el Benelli BN 125 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.200–2.100 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,0 y hoy se queda en 6,9 sobre 10. Pasa de 7,0 a 6,9 por la ausencia de ABS y los neumáticos de serie, pero por unos 1.400–1.700 € es una alternativa mucho más vistosa que las utilitarias básicas de rueda estrecha.
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