Zontes 125M / 125D de ocasión
2021–actualidad · Scooter 125
Carné B / A1 (125)DGT CAsiento 748 mm160 kg
- Precio usado orientativo
- 2.200–3.100 €
- Carné necesario
- Carné B / A1 (125)
- Altura asiento · Peso
- 748 mm · 160 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 125 cc monocilíndrico · 14,5 CV · variador
Rinde 14,5 CV (10,7 kW) a 8.250 rpm: apura el límite de 15 CV del carné B de coche y del A1, por lo que en autovía mantiene los 105–110 km/h mucho mejor que un scooter urbano de 11 CV. El 125M y el 125D comparten motor, ABS Bosch de doble canal y asiento bajísimo a 748 mm. En segunda mano comprueba que abran a la primera los cierres eléctricos de asiento y gasolina y que la batería esté sana.
El Zontes 125M se hizo un hueco enorme en España por dar 14,5 CV reales, pantalla regulable eléctrica, cuadro TFT con sensor de presión de neumáticos y ABS de doble canal al precio que las marcas japonesas cobran por un scooter básico de 11 CV.
Pros
- Su motor de cuatro válvulas y alta compresión entrega 14,5 CV, permitiendo salir a rondas y autovías sin ir vendido.
- El asiento a solo 748 mm del suelo es de los más bajos de su categoría para llegar con los dos pies planos.
- Incluye ABS Bosch en ambas ruedas, pantalla eléctrica y sensores de presión TPMS de serie.
Contras
- El hueco bajo el asiento es corto y solo cabe un casco jet o un integral pequeño muy concreto, obligando a montar baúl trasero.
- Depende por completo de la batería y de los pulsadores electrónicos para abrir el depósito y el asiento.
- Pesa 160 kg en orden de marcha, veinte más que un PCX 125.
Problemas habituales a vigilar
- Si se agota la batería por falta de uso, el sistema keyless (pulsera o llavero) no desbloquea el asiento si no conectas una pila de 9 V en la toma de emergencia.
- La correa y los rodillos del variador acusan antes el desgaste porque el motor gira siempre alto de vueltas (por encima de 7.500 rpm).
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,7 a 7,6 porque exige llevar el mantenimiento del variador y de la batería al día, pero por prestaciones en 125 cc ofrece muchísimo por cada euro.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Zontes 125M / 125D merece la pena comprar de segunda mano?
Rinde 14,5 CV (10,7 kW) a 8.250 rpm: apura el límite de 15 CV del carné B de coche y del A1, por lo que en autovía mantiene los 105–110 km/h mucho mejor que un scooter urbano de 11 CV. El 125M y el 125D comparten motor, ABS Bosch de doble canal y asiento bajísimo a 748 mm. En segunda mano comprueba que abran a la primera los cierres eléctricos de asiento y gasolina y que la batería esté sana. En su gama se ofrecieron mecánicas 125 cc monocilíndrico · 14,5 CV · variador.
¿Esta Zontes 125M / 125D vale para el carné B / A1 (125) y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné B / A1 (125). El asiento queda a 748 mm y anuncia 160 kg en orden de marcha. La mecánica es 125 cc monocilíndrico · 14,5 CV · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Zontes 125M / 125D usado?
Si se agota la batería por falta de uso, el sistema keyless (pulsera o llavero) no desbloquea el asiento si no conectas una pila de 9 V en la toma de emergencia. La correa y los rodillos del variador acusan antes el desgaste porque el motor gira siempre alto de vueltas (por encima de 7.500 rpm).
¿Cuánto cuesta el Zontes 125M / 125D de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.200–3.100 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,7 y hoy se queda en 7,6 sobre 10. Pasa de 7,7 a 7,6 porque exige llevar el mantenimiento del variador y de la batería al día, pero por prestaciones en 125 cc ofrece muchísimo por cada euro.
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