Yamaha WR125R / WR125X (DE07) de ocasión
2009–2016 · Trail
Carné B / A1 (125)DGT CAsiento 895 mm135 kg
- Precio usado orientativo
- 2.400–3.800 €
- Carné necesario
- Carné B / A1 (125)
- Altura asiento · Peso
- 895 mm · 135 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 125 cc monocilíndrico Minarelli LC 4v · 15 CV
Declara 11 kW (15 CV) exactos: apta para carné B de coche y A1. La WR125R monta ruedas de campo de 21 y 18 pulgadas (asiento a 930 mm) y la WR125X llantas supermotard de 17 pulgadas con disco delantero de 298 mm (asiento a 895 mm). Descarta cualquier unidad con cilindro modificado a 180 cc, escape libre o ruido de biela por haber circulado baja de aceite.
La trail-enduro (R) y supermotard (X) de 125 cc con el máximo de 15 CV más buscada de segunda mano tras su retirada del catálogo de Yamaha. Tiene envergadura de moto de 250 cc, horquilla Kayaba de 41 mm y el alegre motor Minarelli de inyección de la YZF-R125.
Pros
- Tiene el tamaño, las suspensiones (horquilla Kayaba de 41 mm) y los frenos de una enduro o supermotard de verdad, no de un ciclomotor vitaminado.
- El motor Minarelli de 15 CV con cambio de 6 marchas es el más alegre de la categoría y comparte todo el recambio con la YZF-R125.
- Mantiene un valor de reventa altísimo en España porque Yamaha no volvió a lanzar una trail de 125 cc de este nivel.
Contras
- La altura del asiento (930 mm en la R y 895 mm en la X) es intimidante para conductores de menos de 1,75 m.
- No lleva ABS en ninguna serie y el depósito de 8,5 litros carece de indicador de nivel en el cuadro (solo testigo de reserva).
- Muchas unidades han pasado por manos muy jóvenes con escapes sin catalizador, kits de cilindro de 180 cc o descuidos de nivel de aceite.
Problemas habituales a vigilar
- El motor Minarelli lleva apenas 1 litro de aceite en el cárter y consume algo de lubricante a 9.500 rpm: si no se revisa cada 500–800 km, termina gripando cilindro y biela.
- La bomba de gasolina sumergida puede atascarse si la moto queda parada meses con combustible degradado o al aparcar al sol en verano.
- El relé de arranque situado bajo el asiento se sulfata si se lava la moto con lanza a presión apuntando al subchasis.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,2 a 8,3 por la fortísima demanda que tiene en el mercado de ocasión español al no existir sustituta directa en el catálogo actual de Yamaha.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha WR125R / WR125X (DE07) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 11 kW (15 CV) exactos: apta para carné B de coche y A1. La WR125R monta ruedas de campo de 21 y 18 pulgadas (asiento a 930 mm) y la WR125X llantas supermotard de 17 pulgadas con disco delantero de 298 mm (asiento a 895 mm). Descarta cualquier unidad con cilindro modificado a 180 cc, escape libre o ruido de biela por haber circulado baja de aceite. En su gama se ofrecieron mecánicas 125 cc monocilíndrico Minarelli LC 4v · 15 CV.
¿Esta Yamaha WR125R / WR125X (DE07) vale para el carné B / A1 (125) y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné B / A1 (125). El asiento queda a 895 mm y anuncia 135 kg en orden de marcha. La mecánica es 125 cc monocilíndrico Minarelli LC 4v · 15 CV.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha WR125R / WR125X (DE07) usado?
El motor Minarelli lleva apenas 1 litro de aceite en el cárter y consume algo de lubricante a 9.500 rpm: si no se revisa cada 500–800 km, termina gripando cilindro y biela. La bomba de gasolina sumergida puede atascarse si la moto queda parada meses con combustible degradado o al aparcar al sol en verano. El relé de arranque situado bajo el asiento se sulfata si se lava la moto con lanza a presión apuntando al subchasis.
¿Cuánto cuesta el Yamaha WR125R / WR125X (DE07) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.400–3.800 €. Ha mejorado con los años: pasó de 8,2 cuando salió a 8,3 sobre 10 hoy. Sube de 8,2 a 8,3 por la fortísima demanda que tiene en el mercado de ocasión español al no existir sustituta directa en el catálogo actual de Yamaha.
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