Honda CBF1000 / CBF1000F (SC58 / SC64) de ocasión
2006–2016 · Sport-turismo
Carné ADGT B / C (2007+)Asiento 780 mm245 kg
- Precio usado orientativo
- 3.100–5.500 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 780 mm · 245 kg
- Distintivo DGT
- DGT B / C (2007+)
- Mecánica y transmisión
- 998 cc 4 cilindros en línea · 98–107 CV
Declara 72 kW (98 CV en la primera serie SC58 2006–2009) y 79 kW (107 CV en la segunda serie CBF1000F SC64 2010–2016 con chasis de aluminio): requiere carné A. Antes de comprar cualquier unidad es obligatorio comprobar con un polímero que carga a 14,0–14,5 V en caliente o pedir factura del cambio del conjunto de estátor y volante magnético actualizado por Honda.
Sport-turismo lógica con el motor de cuatro cilindros de la CBR1000RR Fireblade ajustado para entregar una montaña de par desde 2.000 rpm, asiento regulable hasta 780 mm y frenada combinada C-ABS. Una de las motos ruteras con mejor relación calidad-precio del mercado usado.
Pros
- El motor de un litro empuja en sexta marcha desde 2.000 rpm hasta el corte sin un solo tirón ni vibración molesta.
- Ergonomía adaptable a cualquier talla (asiento regulable hasta 780 mm) y sistema de frenada combinada C-ABS muy seguro en lluvia.
- Cuesta en segunda mano casi lo mismo que una CBF600, ofreciendo un motor infinitamente más lleno para viajar con maletas y pasajero.
Contras
- Estética muy discreta que pasa desapercibida y que penaliza su cotización frente a modelos más llamativos.
- La altura libre al suelo en curvas rápidas con dos personas a bordo es justa y los avisadores de las estriberas rozan pronto.
- Su talón de Aquiles histórico en la serie SC58 y primeras SC64 es el alternador (estátor), que hay que verificar sí o sí.
Problemas habituales a vigilar
- Fallo endémico del estátor del alternador por exceso de magnetismo del rotor original: Honda llegó a ampliar la garantía a 7 años y sacó un kit modificado de estátor más volante magnético.
- El carenado frontal tiende a producir un zumbido o vibración plástica hacia las 3.500 rpm cuando se resecan las espumas internas de ajuste.
- El amortiguador trasero original carece de bieletas progresivas en la SC58 y pierde retención hidráulica a partir de los 45.000 km yendo cargado.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,2 a 8,3 porque, una vez montado el alternador modificado, el motor derivado de la Fireblade trabajando a solo 98–107 CV es prácticamente indestructible y todas las unidades desde 2007 tienen etiqueta C.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Honda CBF1000 / CBF1000F (SC58 / SC64) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 72 kW (98 CV en la primera serie SC58 2006–2009) y 79 kW (107 CV en la segunda serie CBF1000F SC64 2010–2016 con chasis de aluminio): requiere carné A. Antes de comprar cualquier unidad es obligatorio comprobar con un polímero que carga a 14,0–14,5 V en caliente o pedir factura del cambio del conjunto de estátor y volante magnético actualizado por Honda. En su gama se ofrecieron mecánicas 998 cc 4 cilindros en línea · 98–107 CV.
¿Esta Honda CBF1000 / CBF1000F (SC58 / SC64) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 780 mm y anuncia 245 kg en orden de marcha. La mecánica es 998 cc 4 cilindros en línea · 98–107 CV.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Honda CBF1000 / CBF1000F (SC58 / SC64) usado?
Fallo endémico del estátor del alternador por exceso de magnetismo del rotor original: Honda llegó a ampliar la garantía a 7 años y sacó un kit modificado de estátor más volante magnético. El carenado frontal tiende a producir un zumbido o vibración plástica hacia las 3.500 rpm cuando se resecan las espumas internas de ajuste. El amortiguador trasero original carece de bieletas progresivas en la SC58 y pierde retención hidráulica a partir de los 45.000 km yendo cargado.
¿Cuánto cuesta el Honda CBF1000 / CBF1000F (SC58 / SC64) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.100–5.500 €. Ha mejorado con los años: pasó de 8,2 cuando salió a 8,3 sobre 10 hoy. Sube de 8,2 a 8,3 porque, una vez montado el alternador modificado, el motor derivado de la Fireblade trabajando a solo 98–107 CV es prácticamente indestructible y todas las unidades desde 2007 tienen etiqueta C.
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