Suzuki GSX250R (DN11A) de ocasión
2017–2021 · Deportiva
A2 nativa (sin limitar)DGT CAsiento 790 mm181 kg
- Precio usado orientativo
- 2.400–3.600 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 790 mm · 181 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 248 cc bicilíndrico en línea SOHC 4v · 25 CV (A2 nativa)
Declara 18,4 kW (25 CV) a 8.000 rpm y 23,4 Nm a 6.500 rpm: es una A2 nativa muy económica de seguro, gasolina y mantenimiento. Aunque por fuera viste un carenado inspirado en la GSX-R1000, bajo el plástico esconde el tranquilo e indestructible motor bicilíndrico de carrera larga y un solo árbol de levas SOHC (2 válvulas por cilindro) heredado de la Suzuki Inazuma 250. Cómprala solo si buscas una moto utilitaria carenada irrompible y tranquila, no si esperas las prestaciones de una Ninja 400 o una R3.
Un lobo con piel de cordero (o más bien al revés): bajo su bonita estética de deportiva GSX-R se esconde una moto escuela comodísima y eterna de 25 CV que gasta 3,1 L/100 km y supera los 500 km por depósito.
Pros
- El motor bicilíndrico SOHC de 248 cc derivado de la Inazuma 250 es suave como la seda a bajas vueltas, no se rompe jamás y consume 3,0–3,3 L/100 km.
- Con su depósito de 15 litros alcanza autonomías reales cercanas a los 480 km sin repostar.
- Postura comodísima con asiento a 790 mm y semimanillares elevados, ideal para ir a trabajar o a la universidad todos los días.
Contras
- Sus 25 CV para mover 181 kg en orden de marcha la dejan a años luz de las deportivas A2 de 42–47 CV: su velocidad punta real es de 130–135 km/h.
- Pesa 13 kg más que una Kawasaki Ninja 400 teniendo 20 CV menos de potencia.
- Parte ciclo muy básica con horquilla convencional de 37 mm y un único disco delantero de dos pistones.
Problemas habituales a vigilar
- Mecánicamente es una roca absoluta: el reglaje de sus 4 válvulas es por tornillo y contratuerca (sin pastillas) y no da el más mínimo fallo.
- La cadena original se estira si no se engrasa regularmente, aunque con solo 25 CV de par los kits de arrastre duran más de 25.000 km.
- Los neumáticos IRC Road Winner que montaba de fábrica tardan muchísimo en coger temperatura en invierno; cámbialos si siguen puestos.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,1 a 7,2 porque mientras otras deportivas pequeñas han tenido una vida dura a 11.000 rpm, las GSX250R usadas suelen estar impecables y cuestan 1.500 € menos que una R3 o una Ninja 400.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Suzuki GSX250R (DN11A) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 18,4 kW (25 CV) a 8.000 rpm y 23,4 Nm a 6.500 rpm: es una A2 nativa muy económica de seguro, gasolina y mantenimiento. Aunque por fuera viste un carenado inspirado en la GSX-R1000, bajo el plástico esconde el tranquilo e indestructible motor bicilíndrico de carrera larga y un solo árbol de levas SOHC (2 válvulas por cilindro) heredado de la Suzuki Inazuma 250. Cómprala solo si buscas una moto utilitaria carenada irrompible y tranquila, no si esperas las prestaciones de una Ninja 400 o una R3. En su gama se ofrecieron mecánicas 248 cc bicilíndrico en línea SOHC 4v · 25 CV (A2 nativa).
¿Esta Suzuki GSX250R (DN11A) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 790 mm y anuncia 181 kg en orden de marcha. La mecánica es 248 cc bicilíndrico en línea SOHC 4v · 25 CV (A2 nativa).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Suzuki GSX250R (DN11A) usado?
Mecánicamente es una roca absoluta: el reglaje de sus 4 válvulas es por tornillo y contratuerca (sin pastillas) y no da el más mínimo fallo. La cadena original se estira si no se engrasa regularmente, aunque con solo 25 CV de par los kits de arrastre duran más de 25.000 km. Los neumáticos IRC Road Winner que montaba de fábrica tardan muchísimo en coger temperatura en invierno; cámbialos si siguen puestos.
¿Cuánto cuesta el Suzuki GSX250R (DN11A) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.400–3.600 €. Ha mejorado con los años: pasó de 7,1 cuando salió a 7,2 sobre 10 hoy. Sube de 7,1 a 7,2 porque mientras otras deportivas pequeñas han tenido una vida dura a 11.000 rpm, las GSX250R usadas suelen estar impecables y cuestan 1.500 € menos que una R3 o una Ninja 400.
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