Piaggio XEvo 125 / 250 / 400 (X8) de ocasión
2004–2016 · Scooter 125
Carné B / A1 (125)DGT B / C (2007+)Asiento 785 mm170 kg
- Precio usado orientativo
- 900–2.200 €
- Carné necesario
- Carné B / A1 (125)
- Altura asiento · Peso
- 785 mm · 170 kg
- Distintivo DGT
- DGT B / C (2007+)
- Mecánica y transmisión
- 124 cc LEADER (15 CV carné B) · 244 cc QUASAR (22 CV A2) · 399 cc MASTER (34 CV A2) · variador
El XEvo 125 declara 11 kW (14,9 CV, siempre de carburador) para el carné B de coche; los XEvo 250 (22 CV) y 400 (34 CV) son de inyección electrónica para el carné A2. Todas las unidades matriculadas desde 2007 cuentan con etiqueta ambiental C. Comprueba que abran tanto el asiento como el portón trasero desde los botones eléctricos y que conozcas la palanca mecánica de emergencia tras la tapa de la gasolina.
El clásico scooter GT de Piaggio con doble portón de maletero tipo coche y motores LEADER, QUASAR y MASTER: imbatible hoy si buscas transporte práctico y amplio por unos mil euros.
Pros
- El doble acceso al maletero (bajo el asiento y por el portón trasero abatible) sigue siendo uno de los sistemas más prácticos jamás diseñados en un scooter.
- Los motores Piaggio QUASAR 250 de inyección y LEADER 125 de 4 válvulas son duros y sus recambios cuestan poquísimo dinero.
- Por entre 1.000 y 1.700 € te llevas un scooter con gran protección aerodinámica y asiento ancho para dos adultos.
Contras
- La rueda trasera de solo 12 pulgadas en las versiones 125 y 250 sufre en baches profundos de asfalto roto.
- La versión 125 se mantuvo siempre con carburador Keihin hasta el final de su vida comercial (sin inyección electrónica ni ABS).
- Los actuadores eléctricos de apertura del asiento y del portón trasero fallan si se queda sin batería o se parten los cables en la bisagra.
Problemas habituales a vigilar
- En el XEvo 125 la membrana de vacío del carburador y el estárter automático envejecen dificultando el arranque en frío tras varios días parado.
- En los XEvo 250 y 400 de inyección el motorcillo de la bomba de gasolina sumergida puede fatigarse con el calor y parar el motor en marcha.
- Si se descarga la batería (situada en la parte trasera), los botones eléctricos no abren el asiento: hay que abrir con la llave la trampilla de la gasolina y tirar de la palanca mecánica.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,7 a 7,6 por la ausencia de ABS y la rueda trasera de 12 pulgadas, pero el XEvo 250 de inyección sigue siendo una roca indestructible por cuatro duros.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Piaggio XEvo 125 / 250 / 400 (X8) merece la pena comprar de segunda mano?
El XEvo 125 declara 11 kW (14,9 CV, siempre de carburador) para el carné B de coche; los XEvo 250 (22 CV) y 400 (34 CV) son de inyección electrónica para el carné A2. Todas las unidades matriculadas desde 2007 cuentan con etiqueta ambiental C. Comprueba que abran tanto el asiento como el portón trasero desde los botones eléctricos y que conozcas la palanca mecánica de emergencia tras la tapa de la gasolina. En su gama se ofrecieron mecánicas 124 cc LEADER (15 CV carné B) · 244 cc QUASAR (22 CV A2) · 399 cc MASTER (34 CV A2) · variador.
¿Esta Piaggio XEvo 125 / 250 / 400 (X8) vale para el carné B / A1 (125) y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné B / A1 (125). El asiento queda a 785 mm y anuncia 170 kg en orden de marcha. La mecánica es 124 cc LEADER (15 CV carné B) · 244 cc QUASAR (22 CV A2) · 399 cc MASTER (34 CV A2) · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Piaggio XEvo 125 / 250 / 400 (X8) usado?
En el XEvo 125 la membrana de vacío del carburador y el estárter automático envejecen dificultando el arranque en frío tras varios días parado. En los XEvo 250 y 400 de inyección el motorcillo de la bomba de gasolina sumergida puede fatigarse con el calor y parar el motor en marcha. Si se descarga la batería (situada en la parte trasera), los botones eléctricos no abren el asiento: hay que abrir con la llave la trampilla de la gasolina y tirar de la palanca mecánica.
¿Cuánto cuesta el Piaggio XEvo 125 / 250 / 400 (X8) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 900–2.200 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,7 y hoy se queda en 7,6 sobre 10. Pasa de 7,7 a 7,6 por la ausencia de ABS y la rueda trasera de 12 pulgadas, pero el XEvo 250 de inyección sigue siendo una roca indestructible por cuatro duros.
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