MV Agusta Brutale 800 / RR / Rosso de ocasión
2013–actualidad · Naked
Carné ADGT CAsiento 830 mm195 kg
- Precio usado orientativo
- 6.500–12.500 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 830 mm · 195 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 798 cc tricilíndrico · 110–140 CV (y versión Rosso A2 de 95 CV) · cadena
La Brutale 800 normal (110–125 CV) y la RR (140 CV) son exclusivas de carné A, aunque desde 2020 existe la variante Rosso homologada a 70 kW (95 CV) limitable para el A2. Evita las primeras unidades de 2013–2015 si no tienen documentado el cambio de la rueda libre de arranque (sprag clutch) y del buje excéntrico trasero. Busca siempre una unidad Euro 4 (desde 2016) o Euro 5 (desde 2021), donde MV Agusta rediseñó anclajes de motor, cambio electrónico y electrónica.
Con su triple salida de escape lateral, el basculante monobrazo, el cigüeñal contrarrotante y hasta 140 CV para menos de 200 kg, la Brutale 800 es una escultura rodante con un sonido adictivo. En segunda mano exige comprar con la cabeza fría, comprobar que tengas un taller especialista cerca y huir de unidades sin historial.
Pros
- El tricilíndrico de 798 cc con cigüeñal contrarrotante ofrece una agilidad en cambios de dirección y un aullido en alta únicos.
- Diseño italiano con basculante monobrazo, chasis multitubular visto y frenos Brembo de primer nivel.
- Las series desde 2018–2021 mejoran mucho el tacto del embrague, el cambio bidireccional EAS y la fiabilidad general.
Contras
- La red de servicio oficial y el plazo de espera de algunos recambios específicos en España son más limitados que en marcas japonesas.
- En las primeras series (2013–2015) el tacto del acelerador electrónico Mikuni era brusco y la rueda libre de arranque fallaba.
- El asiento es duro, las estriberas van altas y el mantenimiento exige mecánicos que conozcan bien el ajuste del buje monobrazo.
Problemas habituales a vigilar
- La rueda libre del motor de arranque (sprag clutch) en las unidades 2013–2015 se rompe si se intenta arrancar con la batería baja de carga.
- El rodamiento del buje excéntrico del basculante monobrazo gripa si un taller sin dinamométrica aprieta de más los tornillos de pellizco al tensar la cadena.
- El sensor del cambio semiautomático EAS puede descalibrarse o fallar por humedad en lavados a presión.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Baja de 8,3 a 7,4 por los problemas eléctricos y de arranque de la primera generación Euro 3. Una Euro 4 o Euro 5 bien mantenida es un capricho muy serio a mitad de su precio nuevo.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del MV Agusta Brutale 800 / RR / Rosso merece la pena comprar de segunda mano?
La Brutale 800 normal (110–125 CV) y la RR (140 CV) son exclusivas de carné A, aunque desde 2020 existe la variante Rosso homologada a 70 kW (95 CV) limitable para el A2. Evita las primeras unidades de 2013–2015 si no tienen documentado el cambio de la rueda libre de arranque (sprag clutch) y del buje excéntrico trasero. Busca siempre una unidad Euro 4 (desde 2016) o Euro 5 (desde 2021), donde MV Agusta rediseñó anclajes de motor, cambio electrónico y electrónica. En su gama se ofrecieron mecánicas 798 cc tricilíndrico · 110–140 CV (y versión Rosso A2 de 95 CV) · cadena.
¿Esta MV Agusta Brutale 800 / RR / Rosso vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 830 mm y anuncia 195 kg en orden de marcha. La mecánica es 798 cc tricilíndrico · 110–140 CV (y versión Rosso A2 de 95 CV) · cadena.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un MV Agusta Brutale 800 / RR / Rosso usado?
La rueda libre del motor de arranque (sprag clutch) en las unidades 2013–2015 se rompe si se intenta arrancar con la batería baja de carga. El rodamiento del buje excéntrico del basculante monobrazo gripa si un taller sin dinamométrica aprieta de más los tornillos de pellizco al tensar la cadena. El sensor del cambio semiautomático EAS puede descalibrarse o fallar por humedad en lavados a presión.
¿Cuánto cuesta el MV Agusta Brutale 800 / RR / Rosso de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 6.500–12.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,3 y hoy se queda en 7,4 sobre 10. Baja de 8,3 a 7,4 por los problemas eléctricos y de arranque de la primera generación Euro 3. Una Euro 4 o Euro 5 bien mantenida es un capricho muy serio a mitad de su precio nuevo.
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