Kymco People GT 300i (V4) vs Piaggio Beverly 300 i.e. / S / 300 HPE: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Piaggio Beverly 300 i.e. / S / 300 HPE (8,3 frente a 7,6 del Kymco People GT 300i (V4), una ventaja de +0,7 puntos). Es un A2 nativo directo que se divide en dos grandes generaciones: la longeva serie 2010–2020 con el archiconocido motor QUASAR de 278 cc y 21–22,2 CV (15,5–16,3 kW; exige las unidades desde 2016 con frenos ABS y control de tracción ASR de serie) y la nueva generación Beverly 300 HPE desde 2021 hasta hoy, que estrenó el motor High Performance Engine de 25,8 CV (19 kW), horquilla Showa de 35 mm, arranque sin llave Keyless y chasis reforzado. Es uno de los rueda alta con mejor relación calidad/precio de ocasión. El Kymco People GT 300i (V4) sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara 21,1 kW (28,7 CV) a 7.500 rpm: es un A2 nativo que combina el potente motor G5 del Super Dink 300i con llantas altas de 16 pulgadas en ambos ejes y plataforma de suelo plano. Prioriza las unidades con frenos ABS Bosch de serie y comprueba que incluya el baúl trasero original, ya que bajo el asiento apenas cabe un casco tipo jet pequeño.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Kymco People GT 300i (V4) | Piaggio Beverly 300 i.e. / S / 300 HPE |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,6 / 10 | 8,3 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,7 / 10 | 8,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,1 puntos | +0,1 puntos |
| Años de producción | 2011–2020 | 2010–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Maxiscooter | Maxiscooter |
| Carné necesario | A2 nativa (sin limitar) | A2 nativa (sin limitar) |
| Altura del asiento | 775 mm | 790 mm |
| Peso en orden de marcha | 169 kg | 183 kg |
| Precio usado orientativo | 2.400–3.600 € | 2.200–4.600 € |
| Motores disponibles | 299 cc monocilíndrico 4v · 29 CV (A2 nativa) · variador | 278 cc monocilíndrico 4v LC (QUASAR 22 CV / HPE 25,8 CV A2) · variador |
| Qué versión comprar | Declara 21,1 kW (28,7 CV) a 7.500 rpm: es un A2 nativo que combina el potente motor G5 del Super Dink 300i con llantas altas de 16 pulgadas en ambos ejes y plataforma de suelo plano. Prioriza las unidades con frenos ABS Bosch de serie y comprueba que incluya el baúl trasero original, ya que bajo el asiento apenas cabe un casco tipo jet pequeño. | Es un A2 nativo directo que se divide en dos grandes generaciones: la longeva serie 2010–2020 con el archiconocido motor QUASAR de 278 cc y 21–22,2 CV (15,5–16,3 kW; exige las unidades desde 2016 con frenos ABS y control de tracción ASR de serie) y la nueva generación Beverly 300 HPE desde 2021 hasta hoy, que estrenó el motor High Performance Engine de 25,8 CV (19 kW), horquilla Showa de 35 mm, arranque sin llave Keyless y chasis reforzado. Es uno de los rueda alta con mejor relación calidad/precio de ocasión. |
Kymco People GT 300i (V4) →
Uno de los scooters de rueda alta de 16 pulgadas más rápidos de su categoría gracias a trasplantar los casi 29 CV del Super Dink 300 a un conjunto de solo 169 kg y suelo plano. Es un cohete entre semáforos y muy estable en autovía, a costa de sacrificar el hueco bajo el asiento.
Pros del People GT 300i
- Los 29 CV del motor G5 de 4 válvulas empujan en un chasis de 169 kg con una agilidad que deja atrás a scooters GT mucho más pesados.
- Sus dos llantas de 16 pulgadas y la plataforma de suelo plano ofrecen una estabilidad excelente sobre adoquines y asfalto bacheado.
- El asiento a 775 mm y la estrechez de la carrocería permiten apoyar ambos pies y sortear atascos como si fuera un 125.
Contras del People GT 300i
- Bajo el asiento va alojado el depósito de gasolina y la batería, por lo que no cabe un casco integral y dependes siempre del baúl trasero.
- La protección aerodinámica del escudo frontal estrecho en invierno es muy inferior a la de un Super Dink o un XMAX.
- La suspensión trasera de doble amortiguador resulta seca cuando pasas por alcantarillas profundas con pasajero.
Problemas a vigilar
- El embrague centrífugo comparte con el Super Dink 300 la tendencia a cristalizar las zapatas en uso urbano, provocando tirones y chirridos al salir desde parado.
- El regulador de tensión puede calentarse en exceso y dejar de cargar la batería; verifica con un polímero que mantenga entre 13,8 y 14,4 V.
- El alto par del motor exige montar correa de variador original Kymco/Bando cada 15.000–18.000 km para evitar roturas en autovía.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,7 a 7,6 únicamente porque la falta de cofre bajo el asiento penaliza su demanda frente a los maxiscooters GT, convirtiéndolo en una ganga mecánica frente a una Honda SH300i.
Piaggio Beverly 300 i.e. / S / 300 HPE →
El rueda alta de media cilindrada más equilibrado de Italia: combina la estabilidad de su llanta delantera de 16 pulgadas con una trasera de 14 pulgadas que permite guardar dos cascos bajo el asiento, costando en segunda mano bastante menos que una Honda SH300i.
Pros del Beverly 300 i.e. / S / 300 HPE
- A diferencia de la Honda SH300i (donde bajo el asiento solo cabe un casco), el Beverly 300 tiene un maletero de 36 litros capaz de alojar dos cascos jet o un integral y equipamiento.
- El motor QUASAR 278 cc (y más aún el nuevo HPE de 25,8 CV desde 2021) es suavísimo, gasta 3,3–3,6 L/100 km y tiene recambio económico en cualquier taller.
- Desde 2016 incluye de serie tanto frenos ABS de dos canales como control de tracción ASR desconectable desde el manillar.
Contras del Beverly 300 i.e. / S / 300 HPE
- En la generación 2010–2020 de 21–22 CV su velocidad punta real en autovía es de unos 120–125 km/h, un paso por detrás de los 28–30 CV de los 300/350 GT.
- Lleva túnel central (donde aloja el depósito de 12,5 litros para bajar el centro de gravedad), por lo que no tiene el suelo plano completo de una SH300.
- La suspensión trasera de doble amortiguador tiene un recorrido justo sobre alcantarillas profundas si vas con pasajero.
Problemas a vigilar
- En las unidades de 2010 a 2015 la bomba de gasolina sumergida podía fallar cuando se calentaba el depósito en verano (se sustituye solo el motorcillo eléctrico interno por unos 45 €).
- La pipa de la bujía y el captador de revoluciones pueden dar tirones bajo lluvia torrencial si el capuchón de goma está reseco.
- El rodamiento del soporte del brazo basculante trasero requiere comprobar que no tenga juego lateral al pasar de los 35.000 km.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,2 a 8,3 porque un Beverly 300 ABS/ASR de 2017–2020 por unos 2.700 € (o un HPE de 2021+ por 3.800 €) es una herramienta urbana y de rondas comodísima y eterna.