Triumph Speed Twin 1200 (DD01 / DD04) de ocasión
2019–actualidad · Neo-retro
Carné ADGT CAsiento 809 mm216 kg
- Precio usado orientativo
- 8.000–12.000 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 809 mm · 216 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 1200 cc bicilíndrico en línea High Power 270° · 97–100 CV
Declara 71,3 kW (97 CV en la primera serie Euro 4 de 2019–2020) y 73,6 kW (100 CV en la revisión Euro 5 desde 2021): al superar por apenas 1,3–3,6 kW el tope legal de 70 kW, es exclusiva de carné A y no puede limitarse para el A2 (para el A2 tienes la Bonneville T120 de 80 CV o la Speed Twin 900). Merece mucho la pena buscar el modelo 2021 en adelante, que sustituyó la horquilla convencional por una Marzocchi invertida de 43 mm y las pinzas axiales por unas Brembo M50 radiales.
La fusión perfecta entre la estética clásica de una Bonneville y el comportamiento dinámico de una naked deportiva: motor Thruxton High Power de 100 CV y 112 Nm, llantas de aleación de 17 pulgadas sin cámara y 20 kg menos que una T120.
Pros
- El motor Bonneville 1200 en especificación High Power entrega 112 Nm de par desde muy abajo con un sonido y un empuje que enamoran.
- A diferencia de la Bonneville T120 o la Thruxton de radios, monta llantas de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos deportivos tubeless (Pirelli Diablo Rosso III o Metzeler Racetec).
- La actualización de 2021 mejoró de golpe su único punto débil montando horquilla invertida Marzocchi y pinzas monobloque radiales Brembo M50.
Contras
- Por superar en apenas 2 CV los 95 CV (70 kW), queda legalmente excluida de poder limitarse para el carné A2.
- En la primera serie (2019–2020) la horquilla convencional KYB de 41 mm sin regulación se quedaba blanda al frenar fuerte con sus discos de 305 mm.
- Carece de control de velocidad de crucero de serie en las primeras generaciones y el asiento es más firme que el de una T120 para viajar a dúo.
Problemas habituales a vigilar
- El mazo de cables que pasa por el lado izquierdo de la pipa de dirección en las unidades de 2019–2020 iba sujeto muy tirante y hubo campaña preventiva para evitar roces al girar el manillar.
- En verano el catalizador situado bajo el motor y los dos colectores calientan los tobillos cuando paras en semáforos.
- La palanca de cambios en algunas unidades de 2019–2020 tuvo revisión del muelle de retorno del selector.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,8 a 8,7 porque su motor de 1.200 cc gira muy desahogado a un máximo de 7.500 rpm, tiene intervalos de mantenimiento cada 16.000 km y conserva un aspecto de joya mecánica.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Triumph Speed Twin 1200 (DD01 / DD04) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 71,3 kW (97 CV en la primera serie Euro 4 de 2019–2020) y 73,6 kW (100 CV en la revisión Euro 5 desde 2021): al superar por apenas 1,3–3,6 kW el tope legal de 70 kW, es exclusiva de carné A y no puede limitarse para el A2 (para el A2 tienes la Bonneville T120 de 80 CV o la Speed Twin 900). Merece mucho la pena buscar el modelo 2021 en adelante, que sustituyó la horquilla convencional por una Marzocchi invertida de 43 mm y las pinzas axiales por unas Brembo M50 radiales. En su gama se ofrecieron mecánicas 1200 cc bicilíndrico en línea High Power 270° · 97–100 CV.
¿Esta Triumph Speed Twin 1200 (DD01 / DD04) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 809 mm y anuncia 216 kg en orden de marcha. La mecánica es 1200 cc bicilíndrico en línea High Power 270° · 97–100 CV.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Triumph Speed Twin 1200 (DD01 / DD04) usado?
El mazo de cables que pasa por el lado izquierdo de la pipa de dirección en las unidades de 2019–2020 iba sujeto muy tirante y hubo campaña preventiva para evitar roces al girar el manillar. En verano el catalizador situado bajo el motor y los dos colectores calientan los tobillos cuando paras en semáforos. La palanca de cambios en algunas unidades de 2019–2020 tuvo revisión del muelle de retorno del selector.
¿Cuánto cuesta el Triumph Speed Twin 1200 (DD01 / DD04) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 8.000–12.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,8 y hoy se queda en 8,7 sobre 10. Pasa de 8,8 a 8,7 porque su motor de 1.200 cc gira muy desahogado a un máximo de 7.500 rpm, tiene intervalos de mantenimiento cada 16.000 km y conserva un aspecto de joya mecánica.
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