Yamaha XVS 650 DragStar / Classic de ocasión
1997–2007 · Custom
A2 nativa (sin limitar)DGT B (2000+) / C (2007+)Asiento 695 mm229 kg
- Precio usado orientativo
- 2.200–3.900 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 695 mm · 229 kg
- Distintivo DGT
- DGT B (2000+) / C (2007+)
- Mecánica y transmisión
- 649 cc bicilíndrico en V aire · 40 CV nativa A2 · cardán
Declara 29,4 kW (40 CV): es A2 nativa sin necesidad de kit ni ITV. Lleva motor bicilíndrico en V a 70 grados refrigerado por aire, dos carburadores Mikuni y transmisión por cardán. Antes de comprarla, arráncala varias veces en frío y en caliente: el punto débil histórico de este motor es el embrague del motor de arranque (béndix), cuya reparación es cara si patina o suena a martillazo metálico.
La DragStar 650 (en versión Custom de rueda delantera fina o Classic con plataformas y guardabarros anchos) fue la custom superventas de principios de los 2000 en España. Su motor de aire con aletas pulidas y el cardán oculto en el basculante tipo rígido siguen envejeciendo con mucha planta si el béndix de arranque se ha cuidado.
Pros
- Con 40 CV entra de serie en el carné A2 sin pagar limitación y su asiento a 695 mm da seguridad total en parado.
- Transmisión por cardán limpia y estética de chasis trasero tipo hardtail muy lograda.
- Mecánica refrigerada por aire sencilla sin radiadores, bombas de agua ni centralitas complejas.
Contras
- Sus 40 CV se quedan cortos en autovía con viento en contra o subiendo puertos con pasajero.
- Por sus años de fabricación (hasta 2007) la mayoría tiene etiqueta B o carece de distintivo ambiental DGT.
- Freno trasero de tambor y sin ABS en ninguna unidad.
Problemas habituales a vigilar
- La rueda libre de arranque (béndix) se rompe si se insiste al botón de arranque con la batería baja o abriendo gas a destiempo.
- El estriado del acople del cardán en la rueda trasera se come los dientes si se montó en seco al cambiar neumáticos.
- Las toberas de goma de los carburadores se agrietan con los años y provocan tomas de aire falsas y petardeos.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,6 a 7,9 porque por menos de 3.000 euros sigue ofreciendo un V-Twin japonés de verdad con cardán y papeles directos para el A2.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha XVS 650 DragStar / Classic merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 29,4 kW (40 CV): es A2 nativa sin necesidad de kit ni ITV. Lleva motor bicilíndrico en V a 70 grados refrigerado por aire, dos carburadores Mikuni y transmisión por cardán. Antes de comprarla, arráncala varias veces en frío y en caliente: el punto débil histórico de este motor es el embrague del motor de arranque (béndix), cuya reparación es cara si patina o suena a martillazo metálico. En su gama se ofrecieron mecánicas 649 cc bicilíndrico en V aire · 40 CV nativa A2 · cardán.
¿Esta Yamaha XVS 650 DragStar / Classic vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 695 mm y anuncia 229 kg en orden de marcha. La mecánica es 649 cc bicilíndrico en V aire · 40 CV nativa A2 · cardán.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha XVS 650 DragStar / Classic usado?
La rueda libre de arranque (béndix) se rompe si se insiste al botón de arranque con la batería baja o abriendo gas a destiempo. El estriado del acople del cardán en la rueda trasera se come los dientes si se montó en seco al cambiar neumáticos. Las toberas de goma de los carburadores se agrietan con los años y provocan tomas de aire falsas y petardeos.
¿Cuánto cuesta el Yamaha XVS 650 DragStar / Classic de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.200–3.900 €. Ha mejorado con los años: pasó de 7,6 cuando salió a 7,9 sobre 10 hoy. Sube de 7,6 a 7,9 porque por menos de 3.000 euros sigue ofreciendo un V-Twin japonés de verdad con cardán y papeles directos para el A2.
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