Yamaha D'elight 125 (LTS125) de ocasión
2017–actualidad · Scooter 125
Carné B / A1 (125)DGT CAsiento 800 mm99 kg
- Precio usado orientativo
- 1.400–2.400 €
- Carné necesario
- Carné B / A1 (125)
- Altura asiento · Peso
- 800 mm · 99 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 125 cc monocilíndrico SOHC Blue Core aire · 8,4 CV · variador
Declara 6,2 kW (8,4 CV) a 7.000 rpm: apto para carné B de coche y A1. Es el scooter de 125 cc más ligero del catálogo de Yamaha (apenas 99–101 kg con todos los llenos), dotado de plataforma de suelo plano y el frugal motor Blue Core refrigerado por aire (que desde la renovación Euro 5 de 2021 añadió sistema Start&Stop y motor de arranque silencioso Smart Motor Generator). Ten claro que lleva frenada combinada UBS con tambor trasero (sin ABS) y que es estrictamente urbano.
El peso pluma urbano de Yamaha: baja de la barrera psicológica de los 100 kg en orden de marcha, gasta un ridículo 1,8–2,1 L/100 km reales y ofrece un hueco bajo el asiento sorprendentemente capaz para su diminuto tamaño.
Pros
- Con solo 99–101 kg llenos se mueve en parado, se sube a la acera o al caballete con la mitad de esfuerzo que un NMAX o un XMAX.
- El motor Blue Core de aire entrega su par máximo a solo 5.000 rpm, saliendo de los semáforos hasta 50 km/h con mucha agilidad y gastando 2 litros a los cien.
- A diferencia de los rueda alta puros, su rueda trasera de 10 pulgadas deja espacio bajo el asiento para guardar un casco integral estándar.
Contras
- Sus 8,4 CV limitan su velocidad máxima real a unos 85–90 km/h: entrar en una autovía de 120 km/h con él es pasar apuros entre camiones.
- Combina llanta delantera de 12 pulgadas con una diminuta llanta trasera de 10 pulgadas y freno de tambor (con frenada combinada UBS, sin ABS).
- El depósito de gasolina es de apenas 5,5 litros, aunque por su bajísimo consumo supera igualmente los 230 km por tanque.
Problemas habituales a vigilar
- El motor Blue Core de aire no registra averías mecánicas; el único cuidado vital es revisar el nivel de aceite de la varilla cada 1.500 km porque el cárter solo lleva 0,8 litros.
- La llanta trasera de 10 pulgadas desgasta el neumático trasero en unos 6.000–7.000 km y transmite de forma seca los baches profundos.
- En las unidades desde 2021 con Start&Stop conviene desactivar el sistema si se hacen trayectos de menos de 10 minutos en invierno para cuidar la batería.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Mantiene su 7,4 porque cumple exactamente lo que promete: ser un electrodoméstico japonés indestructible y ultraligero para el centro de la ciudad.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha D'elight 125 (LTS125) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 6,2 kW (8,4 CV) a 7.000 rpm: apto para carné B de coche y A1. Es el scooter de 125 cc más ligero del catálogo de Yamaha (apenas 99–101 kg con todos los llenos), dotado de plataforma de suelo plano y el frugal motor Blue Core refrigerado por aire (que desde la renovación Euro 5 de 2021 añadió sistema Start&Stop y motor de arranque silencioso Smart Motor Generator). Ten claro que lleva frenada combinada UBS con tambor trasero (sin ABS) y que es estrictamente urbano. En su gama se ofrecieron mecánicas 125 cc monocilíndrico SOHC Blue Core aire · 8,4 CV · variador.
¿Esta Yamaha D'elight 125 (LTS125) vale para el carné B / A1 (125) y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné B / A1 (125). El asiento queda a 800 mm y anuncia 99 kg en orden de marcha. La mecánica es 125 cc monocilíndrico SOHC Blue Core aire · 8,4 CV · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha D'elight 125 (LTS125) usado?
El motor Blue Core de aire no registra averías mecánicas; el único cuidado vital es revisar el nivel de aceite de la varilla cada 1.500 km porque el cárter solo lleva 0,8 litros. La llanta trasera de 10 pulgadas desgasta el neumático trasero en unos 6.000–7.000 km y transmite de forma seca los baches profundos. En las unidades desde 2021 con Start&Stop conviene desactivar el sistema si se hacen trayectos de menos de 10 minutos en invierno para cuidar la batería.
¿Cuánto cuesta el Yamaha D'elight 125 (LTS125) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.400–2.400 €. Mantiene intacta su valoración: 7,4 sobre 10 tanto en su lanzamiento como hoy. Mantiene su 7,4 porque cumple exactamente lo que promete: ser un electrodoméstico japonés indestructible y ultraligero para el centro de la ciudad.
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