Vespa GTS 125 / GTS Super 125 (i.e. / i-get / HPE) de ocasión
2007–actualidad · Scooter 125
Carné B / A1 (125)DGT CAsiento 790 mm160 kg
- Precio usado orientativo
- 2.400–4.600 €
- Carné necesario
- Carné B / A1 (125)
- Altura asiento · Peso
- 790 mm · 160 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 124–125 cc monocilíndrico 4v LC (LEADER / i-get) · 12,2–14,5 CV · variador
Declara entre 9,0 y 10,5 kW (12,2–14,5 CV según la generación): apta para carné B de coche y A1. A diferencia de las Primavera y Sprint (chasis pequeño y motor de aire de 11 CV), la GTS 125 utiliza el «Vespone» (chasis grande de chapa de acero estampada compartido con la GTS 300), motor de 4 válvulas y refrigeración líquida con radiador oculto en el escudo y frenos de disco en ambas ruedas. Busca sin dudar las unidades desde mediados de 2016 en adelante, que estrenaron el motor i-get de 4 válvulas con sistema Start&Stop silencioso RISS, frenos ABS de dos canales y control de tracción ASR (mejorando además la suspensión delantera en 2023 con Keyless).
La Vespa grande para quien necesita salir a rondas y autovías con carné de coche: carrocería ancha de acero, dos frenos de disco con ABS, control de tracción y un motor de 4 válvulas refrigerado por agua que roza el límite legal de 15 CV.
Pros
- El motor i-get de 4 válvulas y refrigeración líquida (desde 2016/2017) rinde hasta 14–14,5 CV reales con parada automática Start&Stop ultrasilenciosa y un consumo de 2,6 L/100 km.
- A diferencia de la Primavera/Sprint (que llevan tambor trasero), la GTS 125 equipa discos de 220 mm en ambas ruedas con ABS de doble canal y control de tracción ASR.
- Su chasis grande de chapa de acero ofrece mucho más aplomo a 100–110 km/h en autovía y más espacio para dos adultos.
Contras
- Pesa unos 160 kg reales en orden de marcha (30 kg más que una Primavera 125), notándose más pesada en las salidas de los semáforos y al subirla al caballete.
- Pese a su carrocería ancha, el hueco bajo el asiento tiene una forma peculiar en la que no caben todos los cascos integrales de calota grande.
- Las llantas de 12 pulgadas con el tren delantero monobrazo clásico (anteriores a la rediseñada suspensión de 2023) son secas en baches profundos.
Problemas habituales a vigilar
- En las primeras GTS 125 i.e. Super (2009–2015, motor anterior al i-get) la bomba de gasolina sumergida fallaba al calentarse en verano y el retén de la bomba de agua podía mezclar anticongelante.
- En las unidades con motor i-get y Start&Stop (2016+) el sistema es muy fiable, pero exige llevar una batería AGM en buen estado.
- Inspecciona los bajos del suelo de chapa de acero y las uniones de los cófanos laterales por si ha dormido en zonas de costa y presenta puntos de óxido.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Mantiene intacto su 8,5 en las series i-get ABS/ASR (2016+) porque es el scooter de 125 cc con mayor prestigio y menor depreciación para combinar ciudad y periferia.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Vespa GTS 125 / GTS Super 125 (i.e. / i-get / HPE) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara entre 9,0 y 10,5 kW (12,2–14,5 CV según la generación): apta para carné B de coche y A1. A diferencia de las Primavera y Sprint (chasis pequeño y motor de aire de 11 CV), la GTS 125 utiliza el «Vespone» (chasis grande de chapa de acero estampada compartido con la GTS 300), motor de 4 válvulas y refrigeración líquida con radiador oculto en el escudo y frenos de disco en ambas ruedas. Busca sin dudar las unidades desde mediados de 2016 en adelante, que estrenaron el motor i-get de 4 válvulas con sistema Start&Stop silencioso RISS, frenos ABS de dos canales y control de tracción ASR (mejorando además la suspensión delantera en 2023 con Keyless). En su gama se ofrecieron mecánicas 124–125 cc monocilíndrico 4v LC (LEADER / i-get) · 12,2–14,5 CV · variador.
¿Esta Vespa GTS 125 / GTS Super 125 (i.e. / i-get / HPE) vale para el carné B / A1 (125) y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné B / A1 (125). El asiento queda a 790 mm y anuncia 160 kg en orden de marcha. La mecánica es 124–125 cc monocilíndrico 4v LC (LEADER / i-get) · 12,2–14,5 CV · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Vespa GTS 125 / GTS Super 125 (i.e. / i-get / HPE) usado?
En las primeras GTS 125 i.e. Super (2009–2015, motor anterior al i-get) la bomba de gasolina sumergida fallaba al calentarse en verano y el retén de la bomba de agua podía mezclar anticongelante. En las unidades con motor i-get y Start&Stop (2016+) el sistema es muy fiable, pero exige llevar una batería AGM en buen estado. Inspecciona los bajos del suelo de chapa de acero y las uniones de los cófanos laterales por si ha dormido en zonas de costa y presenta puntos de óxido.
¿Cuánto cuesta el Vespa GTS 125 / GTS Super 125 (i.e. / i-get / HPE) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.400–4.600 €. Mantiene intacta su valoración: 8,5 sobre 10 tanto en su lanzamiento como hoy. Mantiene intacto su 8,5 en las series i-get ABS/ASR (2016+) porque es el scooter de 125 cc con mayor prestigio y menor depreciación para combinar ciudad y periferia.
Alternativas que también merece la pena mirar
Todos los scooters 125 · Comparador cara a cara