SYM Joymax 125i / 300i (GTS) vs Suzuki Burgman 125 UH125: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el SYM Joymax 125i / 300i (GTS) (7,8 frente a 7,3 del Suzuki Burgman 125 UH125, una ventaja de +0,5 puntos). El Joymax 125i declara 11 kW (14,9 CV) para carné B de coche y A1; el Joymax 300i declara 21,3 kW (29 CV) para el carné A2. Busca las versiones Comfort o Sport con frenos ABS Bosch de serie y comprueba que los espejos retrovisores anclados al carenado no tengan la bisagra interna vencida. El Suzuki Burgman 125 UH125 sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Chasis UH125, fuera de catálogo desde 2022. Los 12,5 CV entran en el carné B sin discusión. Lo que la hace interesante es el asiento a 735 mm: quien no llega al suelo de una SH aquí planta los dos pies. Busca una de los últimos años, con la correa hecha y el carenado sin crujidos de mil desmontajes. Por debajo de 1.200 € presupuesta variador, batería y neumáticos.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | SYM Joymax 125i / 300i (GTS) | Suzuki Burgman 125 UH125 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,8 / 10 | 7,3 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 7,1 / 10 |
| Envejecimiento | 0,0 puntos | +0,2 puntos |
| Años de producción | 2012–2020 | 2007–2022 |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Scooter 125 | Scooter 125 |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 760 mm | 735 mm |
| Peso en orden de marcha | 172 kg | 158 kg |
| Precio usado orientativo | 1.300–2.800 € | 1.200–2.200 € |
| Motores disponibles | 125 cc 4v (15 CV carné B) · 278 cc 4v (29 CV A2) · variador | 125 cc monocilíndrico · 12,5 CV · variador |
| Qué versión comprar | El Joymax 125i declara 11 kW (14,9 CV) para carné B de coche y A1; el Joymax 300i declara 21,3 kW (29 CV) para el carné A2. Busca las versiones Comfort o Sport con frenos ABS Bosch de serie y comprueba que los espejos retrovisores anclados al carenado no tengan la bisagra interna vencida. | Chasis UH125, fuera de catálogo desde 2022. Los 12,5 CV entran en el carné B sin discusión. Lo que la hace interesante es el asiento a 735 mm: quien no llega al suelo de una SH aquí planta los dos pies. Busca una de los últimos años, con la correa hecha y el carenado sin crujidos de mil desmontajes. Por debajo de 1.200 € presupuesta variador, batería y neumáticos. |
SYM Joymax 125i / 300i (GTS) →
Scooter gran turismo comodísimo de asiento bajo (760 mm), famoso por su rejilla de salida de calefacción hacia las piernas en invierno y su enorme maletero iluminado. Más blando y confortable de suspensiones que un Kymco Super Dink.
Pros del Joymax 125i / 300i
- El asiento a solo 760 mm del suelo con respaldo lumbar regulable es uno de los más cómodos y accesibles para conductores bajitos.
- La protección contra el viento y la rejilla que canaliza aire templado del radiador hacia las piernas son una maravilla en invierno.
- Precios de segunda mano muy bajos: por menos de 2.000 € encuentras unidades con ABS Bosch, Start&Stop y pocos kilómetros.
Contras del Joymax 125i / 300i
- En la versión 125i los 172 kg reales de carrocería GT penalizan las salidas desde parado y las cuestas pronunciadas frente a un scooter urbano ligero.
- Los espejos retrovisores anclados en el escudo frontal quedan justo a la altura de los retrovisores de los coches y tienden a coger holgura.
- Los neumáticos Maxxis de origen tardaban mucho en coger temperatura y conviene sustituirlos si aún los conserva por edad.
Problemas a vigilar
- Las bisagras de los espejos retrovisores con intermitente integrado cogen holgura con los años y vibran o se pliegan a velocidad de autovía.
- En las unidades con sistema Start&Stop, abusar de la parada automática en trayectos cortos de invierno descarga prematuramente la batería.
- Lleva un interruptor amarillo cortacorrientes antirrobo dentro del cofre bajo el asiento que a veces el casco pulsa sin querer impidiendo arrancar.
Cómo ha envejecido
Mantiene su 7,8 porque sus motores con cilindro tratado en cerámica de carburo de silicio aguantan muy bien el paso de los kilómetros con un coste de recambio mínimo.
Suzuki Burgman 125 UH125 →
El scooter carenado bajo y ancho para el carné B. La UH125 da 12,5 CV, pesa 158 kg y deja el asiento en 735 mm, una cifra que pocas 125 igualan. Se dejó de hacer en 2022 y hoy es una compra de confort, no de prisas.
Pros del Burgman 125 UH125
- El asiento a 735 mm permite plantar los pies con margen, y eso evita más caídas en parado que cualquier control de tracción.
- 12,5 CV y el carenado aguantan un crucero tranquilo mejor que un scooter urbano de 9 CV.
- El monocilíndrico Suzuki es simple y el variador no esconde ninguna tecnología que el taller de barrio no conozca.
- Entre 1.200 y 2.200 € queda muy por debajo de una XMAX 125 o una Forza de año parecido.
Contras del Burgman 125 UH125
- 158 kg son muchos para 12,5 CV, y en ciudad se siente ancha y perezosa al lado de una PCX de 132 kg.
- Dejó de fabricarse en 2022 y las primeras, desde 2007, tienen plásticos fatigados y holguras de años.
- La protección es real, pero el conjunto no invita a la ronda rápida: se queda en ritmo de paseo.
- La reventa es lenta porque quien busca una 125 carenada se va directamente a una Yamaha o una Honda.
Problemas a vigilar
- El variador de las UH125 con muchos kilómetros patina y metálico: rodillos y correa suelen estar al límite.
- El óxido del escape y de los soportes del carenado es habitual en las que han vivido a la intemperie desde 2007.
- La dirección coge un punto duro por cubetas marcadas, fácil de oír al girar el manillar con la rueda en el aire.
Cómo ha envejecido
Sube dos décimas porque el asiento bajo sigue resolviendo un problema real y el precio no se ha vuelto de marca de moda. Una UH125 de los últimos años, con la correa hecha, es una compra sensata; una de 2008 con el variador gritando ya no tiene arreglo barato.