Royal Enfield Himalayan 450 (Sherpa 450) de ocasión
2024–actualidad · Trail
A2 nativa (sin limitar)DGT CAsiento 825 mm196 kg
- Precio usado orientativo
- 4.600–5.600 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 825 mm · 196 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 452 cc monocilíndrico DOHC Sherpa LC · 40 CV (A2 nativa)
Declara 29,4 kW (40 CV) a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 rpm: es una trail A2 nativa directa. No comparte ni un solo tornillo con la antigua Himalayan 411 de aire: estrena el primer motor de refrigeración líquida de la historia de Royal Enfield (bloque Sherpa 450 DOHC de 4 válvulas con cárter semiseco), chasis nuevo desarrollado por Harris Performance, horquilla invertida Showa SFF-BP de 43 mm y 200 mm de recorrido, acelerador electrónico y pantalla redonda TFT con Google Maps integrado. Si puedes elegir, busca la opción con llantas de radios cruzados tubeless.
Un salto cuántico respecto a la vieja 411: pasa de 24 a 40 CV reales con refrigeración líquida y caja de 6 velocidades, permitiendo por fin viajar a 120–130 km/h por autovía con equipaje y manteniendo una capacidad campera y una suspensión Showa sorprendentes.
Pros
- Los 40 CV del nuevo motor Sherpa 450 y su sexta marcha solucionan por completo el gran defecto de la antigua 411: ahora mantiene 120 km/h reales en autovía sin esfuerzo.
- La puesta a punto de las suspensiones Showa de 200 mm de recorrido traga baches, piedras y asfalto roto con una calidad superior a motos mucho más caras.
- Asiento regulable a 825 mm (805 mm con el asiento bajo opcional), depósito de 17 litros para más de 400 km y pantalla TFT redonda con navegación completa.
Contras
- Las unidades con llantas de radios estándar llevan cámara interior (merece muchísimo la pena buscar las unidades equipadas con las llantas opcionales de radios tubeless sin cámara).
- Por debajo de 2.800 rpm el nuevo motor de carrera más corta tiene menos bajos de tractor que la antigua 411 y transmite un cosquilleo a partir de 5.500 rpm.
- La pata de cabra lateral deja la moto bastante inclinada cuando aparcas cargada con maletas, dificultando levantar sus 196 kg hacia la vertical.
Problemas habituales a vigilar
- En algunas unidades del primer lote de 2024 se detectó un ligero sonido de taqueteo o tensor en frío y tirones a bajas vueltas que se corrigieron con actualización del mapa de la centralita.
- Para proyectar el mapa de Google Maps en la pantalla TFT redonda el teléfono móvil debe llevar la pantalla encendida, por lo que conviene conectarlo a la toma USB-C del manillar.
- Verifica que los tornillos de sujeción de las defensas del depósito vayan apretados al par exacto del manual, ya que hacen de pasadores pasantes del motor.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Mantiene intacto su 8,6: por unos 5.000 € se ha convertido junto a la CFMoto 450MT en la reina indiscutible de las trail camperas para el carné A2.
La saga Royal Enfield Himalayan por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Royal Enfield Himalayan 450 (Sherpa 450) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 29,4 kW (40 CV) a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 rpm: es una trail A2 nativa directa. No comparte ni un solo tornillo con la antigua Himalayan 411 de aire: estrena el primer motor de refrigeración líquida de la historia de Royal Enfield (bloque Sherpa 450 DOHC de 4 válvulas con cárter semiseco), chasis nuevo desarrollado por Harris Performance, horquilla invertida Showa SFF-BP de 43 mm y 200 mm de recorrido, acelerador electrónico y pantalla redonda TFT con Google Maps integrado. Si puedes elegir, busca la opción con llantas de radios cruzados tubeless. En su gama se ofrecieron mecánicas 452 cc monocilíndrico DOHC Sherpa LC · 40 CV (A2 nativa).
¿Esta Royal Enfield Himalayan 450 (Sherpa 450) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 825 mm y anuncia 196 kg en orden de marcha. La mecánica es 452 cc monocilíndrico DOHC Sherpa LC · 40 CV (A2 nativa).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Royal Enfield Himalayan 450 (Sherpa 450) usado?
En algunas unidades del primer lote de 2024 se detectó un ligero sonido de taqueteo o tensor en frío y tirones a bajas vueltas que se corrigieron con actualización del mapa de la centralita. Para proyectar el mapa de Google Maps en la pantalla TFT redonda el teléfono móvil debe llevar la pantalla encendida, por lo que conviene conectarlo a la toma USB-C del manillar. Verifica que los tornillos de sujeción de las defensas del depósito vayan apretados al par exacto del manual, ya que hacen de pasadores pasantes del motor.
¿Cuánto cuesta el Royal Enfield Himalayan 450 (Sherpa 450) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 4.600–5.600 €. Mantiene intacta su valoración: 8,6 sobre 10 tanto en su lanzamiento como hoy. Mantiene intacto su 8,6: por unos 5.000 € se ha convertido junto a la CFMoto 450MT en la reina indiscutible de las trail camperas para el carné A2.
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