KTM 125 Duke de ocasión
2011–actualidad · Naked
Carné B / A1 (125)DGT CAsiento 830 mm137 kg
- Precio usado orientativo
- 2.200–3.800 €
- Carné necesario
- Carné B / A1 (125)
- Altura asiento · Peso
- 830 mm · 137 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 125 cc monocilíndrico · 15 CV
Quince caballos legales y un asiento a 830 mm: si no llegas al suelo, no es tu moto, por mucho que el anuncio diga que es bajita. Prioriza una posterior a 2017, con el libro de revisiones y las válvulas hechas, y desconfía de las primeras con el embrague ya patinando. Entre 2.200 y 3.800 €, una Duke barata casi siempre es una Duke de caballitos. Mira el manillar, las torretas y el pisador de la palanca de freno.
La naked de 15 CV que enseñó a toda una hornada a hacer el cabra. Pesa 137 kg, el asiento sube a 830 mm y el monocilíndrico, fabricado en la órbita Bajaj, pide el mantenimiento a su hora. Ha bajado mucho en ocasión porque el abuso, el recambio de marca y la fiabilidad a largo plazo pasan factura.
Pros
- 15 CV en 137 kg le dan una respuesta viva en ciudad que una CB125F de 11 CV no puede imitar.
- La postura, aunque el asiento esté alto, es de naked de verdad y no de scooter con marchas.
- Hay unidades bien mantenidas, con facturas de válvulas y aceite, que todavía se defienden en el día a día.
- El equipo de freno de las series recientes está por encima de lo que se espera en un 125 de carné B.
Contras
- El asiento a 830 mm deja en puntas a mucha gente que saca el A1 o el carné B, y la moto acaba en el suelo.
- El público joven la ha usado dura: caballitos, revisiones saltadas y accesorios que no ayudan a la reventa.
- Las piezas de suspensión, plásticos y embrague se pagan a precio de marca naranja, no de scooter.
- La postura y el escape de serie, pensados para parecer una moto grande, cansan en un atasco con el asiento a 830 mm.
Problemas habituales a vigilar
- El embrague patina en las que han salido fuerte de cada semáforo, y el olor a ferodo quemado delata los caballitos.
- Los rodamientos de dirección se marcan por las caídas y por no revisar el apriete, y el manillar da un clic en el centro.
- Un ruido seco en frío anuncia el tensor o el reglaje de válvulas pasado, y el taller oficial lo cobra como si fuera una moto grande.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Se deja más de un punto porque la moto media que llega al mercado usado está abusada y porque el recambio y el motor no tienen la paciencia de una Honda. Una Duke con libro, válvulas hechas y sin golpes es otra moto; el anuncio típico, con 137 kg de historia oscura, justifica el 6,1.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del KTM 125 Duke merece la pena comprar de segunda mano?
Quince caballos legales y un asiento a 830 mm: si no llegas al suelo, no es tu moto, por mucho que el anuncio diga que es bajita. Prioriza una posterior a 2017, con el libro de revisiones y las válvulas hechas, y desconfía de las primeras con el embrague ya patinando. Entre 2.200 y 3.800 €, una Duke barata casi siempre es una Duke de caballitos. Mira el manillar, las torretas y el pisador de la palanca de freno. En su gama se ofrecieron mecánicas 125 cc monocilíndrico · 15 CV.
¿Esta KTM 125 Duke vale para el carné B / A1 (125) y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné B / A1 (125). El asiento queda a 830 mm y anuncia 137 kg en orden de marcha. La mecánica es 125 cc monocilíndrico · 15 CV.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un KTM 125 Duke usado?
El embrague patina en las que han salido fuerte de cada semáforo, y el olor a ferodo quemado delata los caballitos. Los rodamientos de dirección se marcan por las caídas y por no revisar el apriete, y el manillar da un clic en el centro. Un ruido seco en frío anuncia el tensor o el reglaje de válvulas pasado, y el taller oficial lo cobra como si fuera una moto grande.
¿Cuánto cuesta el KTM 125 Duke de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.200–3.800 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,4 y hoy se queda en 6,1 sobre 10. Se deja más de un punto porque la moto media que llega al mercado usado está abusada y porque el recambio y el motor no tienen la paciencia de una Honda. Una Duke con libro, válvulas hechas y sin golpes es otra moto; el anuncio típico, con 137 kg de historia oscura, justifica el 6,1.
Alternativas que también merece la pena mirar
Todas las naked · Comparador cara a cara