Yamaha YZF-R125 de ocasión
2014–actualidad · Deportiva
Carné B / A1 (125)DGT CAsiento 825 mm142 kg
- Precio usado orientativo
- 2.600–4.200 €
- Carné necesario
- Carné B / A1 (125)
- Altura asiento · Peso
- 825 mm · 142 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 125 cc monocilíndrico · 15 CV
Misma familia de 15 CV que la MT-125, con carenado y un asiento a 825 mm. Pregunta si esa unidad lleva VVA: no todas las R125 de este rango lo montan, y las anteriores al restyling se quedan con el motor previo, también de 15 CV. Compra la que tenga los carenados de origen, la cadena tensada y sin rastro de estribera rayada. Entre 2.600 y 4.200 €, un carenado repintado es una caída, y una caída en esta moto sale cara.
La deportiva de carné B por excelencia desde 2014. Quince caballos, 142 kg y una postura cerrada con el asiento a 825 mm. Corre lo mismo que una MT-125 y cuesta más de reparar cuando se cae, que es lo que acaba pasando en una parte de los anuncios.
Pros
- El monocilíndrico de 15 CV es el de la casa y, en las unidades con VVA, estira con la misma limpieza que la MT-125 RE39.
- La parte ciclo de esta generación está pensada para ir deprisa dentro de lo que un 125 puede, y en curva se nota.
- 142 kg no son un lastre, y el freno delantero está a la altura de la postura que promete el carenado.
- De serie y con el libro Yamaha, se vende. El público de esta moto no se ha ido a ninguna otra parte.
Contras
- El asiento a 825 mm y la postura cargada de muñecas cansan en el atasco, que es donde esta moto vive de verdad.
- Un roce de carenado se paga a precio de deportiva, no de naked, y por eso las caídas duelen el doble.
- Comparte público con la Duke: escapes, caídas y revisiones justas aparecen en demasiados anuncios.
- Entre 2.600 y 4.200 € compite con una MT-125 más habitable y con una CB125R mejor acabada.
Problemas habituales a vigilar
- Las torretas, las estriberas y los anclajes del carenado delatan la caída aunque el anuncio diga que solo tiene un roce de parking.
- El tensor de la distribución y un reglaje de válvulas pasado se anuncian con un tableteo en frío que el vendedor llama normal.
- La cadena y el piñón de ataque llegan secos en las que duermen en la calle, y el kit completo hay que contarlo en el precio.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Baja tres décimas por los plásticos rotos y por el uso duro, no porque el motor de 15 CV sea malo. Una R125 de garaje, de serie y con el VVA si la pagas como reciente, sigue siendo la deportiva pequeña que tiene sentido. La repintada de negro mate, no.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha YZF-R125 merece la pena comprar de segunda mano?
Misma familia de 15 CV que la MT-125, con carenado y un asiento a 825 mm. Pregunta si esa unidad lleva VVA: no todas las R125 de este rango lo montan, y las anteriores al restyling se quedan con el motor previo, también de 15 CV. Compra la que tenga los carenados de origen, la cadena tensada y sin rastro de estribera rayada. Entre 2.600 y 4.200 €, un carenado repintado es una caída, y una caída en esta moto sale cara. En su gama se ofrecieron mecánicas 125 cc monocilíndrico · 15 CV.
¿Esta Yamaha YZF-R125 vale para el carné B / A1 (125) y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné B / A1 (125). El asiento queda a 825 mm y anuncia 142 kg en orden de marcha. La mecánica es 125 cc monocilíndrico · 15 CV.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha YZF-R125 usado?
Las torretas, las estriberas y los anclajes del carenado delatan la caída aunque el anuncio diga que solo tiene un roce de parking. El tensor de la distribución y un reglaje de válvulas pasado se anuncian con un tableteo en frío que el vendedor llama normal. La cadena y el piñón de ataque llegan secos en las que duermen en la calle, y el kit completo hay que contarlo en el precio.
¿Cuánto cuesta el Yamaha YZF-R125 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.600–4.200 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,5 y hoy se queda en 7,2 sobre 10. Baja tres décimas por los plásticos rotos y por el uso duro, no porque el motor de 15 CV sea malo. Una R125 de garaje, de serie y con el VVA si la pagas como reciente, sigue siendo la deportiva pequeña que tiene sentido. La repintada de negro mate, no.
Alternativas que también merece la pena mirar
Todas las deportivas · Comparador cara a cara