Husqvarna Vitpilen 401 de ocasión
2018–actualidad · Neo-retro
A2 nativa (sin limitar)DGT CAsiento 835 mm154 kg
- Precio usado orientativo
- 3.600–5.200 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 835 mm · 154 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 373–399 cc monocilíndrico DOHC · 44–45 CV (A2 nativa)
Declara 32–33 kW (44–45 CV): es una A2 nativa directa. Comparte chasis multitubular, suspensiones WP APEX y el explosivo monocilíndrico de la KTM 390 Duke. Ojo a sus tres evoluciones: 2018–2019 (fabricada en Austria con colector por debajo y subchasis corto), 2020–2023 (subchasis alargado 40 mm para el pasajero, suspensiones WP regulables y quickshifter Easy Shift) y 2024+ (chasis nuevo, motor de 399 cc, asiento rebajado a 820 mm y cambio de semimanillares bajos a manillar plano). Revisa que no consuma refrigerante.
La café racer futurista diseñada por Kiska sobre la base mecánica de la KTM 390 Duke: apenas 154 kg con un monocilíndrico de 44 CV que empuja con rabia y una estética escandinava que gira cabezas en cada semáforo.
Pros
- Su relación peso/potencia (44 CV para unos 154 kg) la hace rapidísima y muy reactiva en carreteras de curvas lentas y medias.
- Equipa componentes de ciclo de gama alta: horquilla invertida WP APEX de 43 mm, pinza radial ByBre con ABS Bosch (con modo Supermoto) y embrague antirrebote.
- En el mercado de segunda mano suele costar entre 500 y 800 € menos que una KTM 390 Duke equivalente pese a ser mecánicamente idéntica.
Contras
- En las series 2018–2023 los semimanillares van anclados directamente a la tija, cargando bastante peso en las muñecas y las cervicales en ciudad.
- Las llantas de radios tradicionales (en las series pre-2024) obligan a llevar cámara interior a pesar de montar neumáticos asfálticos.
- El depósito de gasolina de solo 9,5 litros en las series 2018–2023 obliga a pasar por el surtidor cada 180–200 km.
Problemas habituales a vigilar
- El monocilíndrico de 373 cc trabaja muy caliente en ciudad: verifica que el electroventilador del radiador salte correctamente y que no haya mezcla de agua en el aceite por junta de culata.
- El cuadro redondo LCD de las series 2018–2023 puede acumular vaho interior o sufrir fallos en los botones de goma si le entra agua a presión.
- A bajas vueltas (por debajo de 3.500 rpm) la inyección Euro 4/5 viene muy seca de gasolina y tironea si no llevas una marcha menos.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,9 a 7,7 por la postura radical de semimanillares y los 9,5 litros de depósito de las series 2018–2023, aunque las unidades de 2020–2023 con horquilla regulable son un juguete de diseño a precio de derribo.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Husqvarna Vitpilen 401 merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 32–33 kW (44–45 CV): es una A2 nativa directa. Comparte chasis multitubular, suspensiones WP APEX y el explosivo monocilíndrico de la KTM 390 Duke. Ojo a sus tres evoluciones: 2018–2019 (fabricada en Austria con colector por debajo y subchasis corto), 2020–2023 (subchasis alargado 40 mm para el pasajero, suspensiones WP regulables y quickshifter Easy Shift) y 2024+ (chasis nuevo, motor de 399 cc, asiento rebajado a 820 mm y cambio de semimanillares bajos a manillar plano). Revisa que no consuma refrigerante. En su gama se ofrecieron mecánicas 373–399 cc monocilíndrico DOHC · 44–45 CV (A2 nativa).
¿Esta Husqvarna Vitpilen 401 vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 835 mm y anuncia 154 kg en orden de marcha. La mecánica es 373–399 cc monocilíndrico DOHC · 44–45 CV (A2 nativa).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Husqvarna Vitpilen 401 usado?
El monocilíndrico de 373 cc trabaja muy caliente en ciudad: verifica que el electroventilador del radiador salte correctamente y que no haya mezcla de agua en el aceite por junta de culata. El cuadro redondo LCD de las series 2018–2023 puede acumular vaho interior o sufrir fallos en los botones de goma si le entra agua a presión. A bajas vueltas (por debajo de 3.500 rpm) la inyección Euro 4/5 viene muy seca de gasolina y tironea si no llevas una marcha menos.
¿Cuánto cuesta el Husqvarna Vitpilen 401 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.600–5.200 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,9 y hoy se queda en 7,7 sobre 10. Pasa de 7,9 a 7,7 por la postura radical de semimanillares y los 9,5 litros de depósito de las series 2018–2023, aunque las unidades de 2020–2023 con horquilla regulable son un juguete de diseño a precio de derribo.
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