BMW F 800 R (K73) de ocasión
2009–2019 · Naked
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 790 mm202 kg
- Precio usado orientativo
- 3.600–6.200 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 790 mm · 202 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 798 cc bicilíndrico en línea Rotax · 87–90 CV (limitable A2)
Declara 64 kW (87 CV entre 2009 y 2014) y 66 kW (90 CV entre 2015 y 2019): entra siempre dentro de los 70 kW y es una de las naked más vendidas para limitar a 35 kW con el carné A2. A diferencia de las F 800 S/ST/GT, la F 800 R monta basculante de doble brazo y transmisión por cadena (no tiene el problema del buje excéntrico de la correa). Hitos clave: 2009–2014 (faro asimétrico, horquilla convencional), 2015–2016 (faro simétrico, horquilla invertida, pinzas radiales Brembo y 90 CV) y 2017–2019 (Euro 4 con acelerador electrónico y modos de motor).
La naked lógica de BMW para el carné A2 y el A: depósito de 16 litros situado bajo el asiento para bajar el centro de gravedad, amortiguador de dirección de serie, consumos reales de 4,3 L/100 km y una mejora enorme en el restyling de 2015 con horquilla invertida.
Pros
- Al llevar el depósito de gasolina bajo el asiento y transmisión por cadena con basculante doble, es muy ágil y se libra de la cara holgura del buje de las versiones de correa.
- El restyling de 2015 en adelante transforma el tren delantero al montar horquilla invertida y pinzas radiales Brembo de cuatro pistones.
- Su motor Rotax de 798 cc gasta apenas 4,2–4,6 L/100 km reales y ofrece una ergonomía amplia que acomoda bien tanto a bajitos (asiento a 790 mm) como a altos.
Contras
- El motor bicilíndrico calado a 360° transmite vibraciones de alta frecuencia a manillar, estriberas y espejos cuando pasas de 5.500 rpm en autovía.
- En la primera serie (2009–2014) las marchas 1ª, 2ª y 3ª son muy cortas de desarrollo y las 4ª, 5ª y 6ª más cerradas.
- El sonido del escape de serie y la entrega de potencia son muy lineales, con menos carácter emocional que un CP2 de Yamaha o un tricilíndrico.
Problemas habituales a vigilar
- La bomba de agua situada en el lado derecho superior del bloque Rotax tiende a rezumar unas gotas de anticongelante por el orificio testigo cuando envejece su retén.
- En las unidades de 2009 a 2012 comprueba con un polímero que el alternador cargue por encima de 13,8 V en caliente y que los botones de las piñas (especialmente el de arranque e intermitentes) no fallen al calentarse al sol.
- Los rodamientos de la columna de dirección originales suelen marcar un punto duro en el centro hacia los 35.000 km.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Mantiene su 8,2 porque una F 800 R de segunda generación (2015–2019, faro simétrico y horquilla invertida) por unos 4.500–5.500 € ofrece frenos Brembo radiales, amortiguador de dirección y consumos ridículos.
La saga BMW F 800 / 900 R por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del BMW F 800 R (K73) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 64 kW (87 CV entre 2009 y 2014) y 66 kW (90 CV entre 2015 y 2019): entra siempre dentro de los 70 kW y es una de las naked más vendidas para limitar a 35 kW con el carné A2. A diferencia de las F 800 S/ST/GT, la F 800 R monta basculante de doble brazo y transmisión por cadena (no tiene el problema del buje excéntrico de la correa). Hitos clave: 2009–2014 (faro asimétrico, horquilla convencional), 2015–2016 (faro simétrico, horquilla invertida, pinzas radiales Brembo y 90 CV) y 2017–2019 (Euro 4 con acelerador electrónico y modos de motor). En su gama se ofrecieron mecánicas 798 cc bicilíndrico en línea Rotax · 87–90 CV (limitable A2).
¿Esta BMW F 800 R (K73) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 790 mm y anuncia 202 kg en orden de marcha. La mecánica es 798 cc bicilíndrico en línea Rotax · 87–90 CV (limitable A2).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un BMW F 800 R (K73) usado?
La bomba de agua situada en el lado derecho superior del bloque Rotax tiende a rezumar unas gotas de anticongelante por el orificio testigo cuando envejece su retén. En las unidades de 2009 a 2012 comprueba con un polímero que el alternador cargue por encima de 13,8 V en caliente y que los botones de las piñas (especialmente el de arranque e intermitentes) no fallen al calentarse al sol. Los rodamientos de la columna de dirección originales suelen marcar un punto duro en el centro hacia los 35.000 km.
¿Cuánto cuesta el BMW F 800 R (K73) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.600–6.200 €. Mantiene intacta su valoración: 8,2 sobre 10 tanto en su lanzamiento como hoy. Mantiene su 8,2 porque una F 800 R de segunda generación (2015–2019, faro simétrico y horquilla invertida) por unos 4.500–5.500 € ofrece frenos Brembo radiales, amortiguador de dirección y consumos ridículos.
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