Yamaha YZF-R1 / YZF-R1M (RN22 / RN32 / RN49 / RN65) de ocasión
2009–2024 · Deportiva
Carné ADGT CAsiento 855 mm201 kg
- Precio usado orientativo
- 7.500–18.500 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 855 mm · 201 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 998 cc 4 cilindros en línea Crossplane DOHC · 182–200 CV
Declara entre 133,9 y 147,1 kW (182–200 CV): es exclusiva de carné A. Desde 2009 todas las R1 montan el famoso cigüeñal Crossplane calado a 270°-180°-90°-180° derivado de la YZR-M1 de MotoGP (que suena y tracciona como un V4). Se divide en dos épocas: la RN22 de escapes bajo el colín (2009–2014, 182 CV, control de tracción desde 2012) y la era moderna RN32/RN49/RN65 (2015–2024, 200 CV con bielas de titanio, llantas de magnesio e IMU de 6 ejes, mejorando carenado y acelerador APSG en 2020). En las RN32 de 2015 exige justificante de la campaña oficial de sustitución de la caja de cambios.
La superbike japonesa con más alma y tecnología de MotoGP: desde que adoptó el cigüeñal Crossplane y la electrónica IMU en 2015 con bielas de titanio y llantas de magnesio, su sonido ronco y su eficacia en pista son leyenda.
Pros
- El motor Crossplane de 998 cc entrega el par de forma asimétrica eliminando la inercia parásita del cigüeñal, con una tracción saliendo de curva y un sonido adictivos.
- La generación 2015+ (RN32/RN49/RN65) equipa de serie bielas de titanio fracturadas, depósito de aluminio, subchasis y llantas de magnesio e IMU de 6 ejes.
- La actualización RN65 (2020+) sustituyó el cable de gas por puño electrónico completo APSG y mejoró el tarado de horquilla Kayaba y el freno motor EBM.
Contras
- Es la superbike japonesa más extrema e incómoda para calle: asiento alto a 855 mm, semimanillares muy bajos y un calor infernal en verano.
- En la generación RN22 (2009–2014) el motor es ancho, pesado (206 kg) y el arranque en caliente es perezoso por la alta compresión del calado Crossplane.
- Las llantas de magnesio de serie de las 2015+ exigen cuidado extremo en las máquinas desmontadoras de neumáticos y vigilancia contra la corrosión.
Problemas habituales a vigilar
- Campaña oficial crítica de Yamaha en el primer año de la RN32 (2015): se sustituía la caja de cambios completa en concesionario porque el piñón de segunda velocidad podía romperse bajo carga extrema.
- En la serie RN22 (2009–2014) el tensor hidráulico de la cadena de distribución tiende a destensarse al arrancar y el arranque en caliente pide batería de litio o de alto CCA.
- El consumo real de gasolina no baja de los 7,2–8,5 L/100 km debido a la irregularidad de encendido del cigüeñal Crossplane.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 9,1 a 8,7 por su dureza en uso fuera de circuito, pero al dejar de homologarse para calle en Europa con la Euro 5+, las unidades matriculadas de 2016 a 2024 están viviendo una fuerte revalorización.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha YZF-R1 / YZF-R1M (RN22 / RN32 / RN49 / RN65) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara entre 133,9 y 147,1 kW (182–200 CV): es exclusiva de carné A. Desde 2009 todas las R1 montan el famoso cigüeñal Crossplane calado a 270°-180°-90°-180° derivado de la YZR-M1 de MotoGP (que suena y tracciona como un V4). Se divide en dos épocas: la RN22 de escapes bajo el colín (2009–2014, 182 CV, control de tracción desde 2012) y la era moderna RN32/RN49/RN65 (2015–2024, 200 CV con bielas de titanio, llantas de magnesio e IMU de 6 ejes, mejorando carenado y acelerador APSG en 2020). En las RN32 de 2015 exige justificante de la campaña oficial de sustitución de la caja de cambios. En su gama se ofrecieron mecánicas 998 cc 4 cilindros en línea Crossplane DOHC · 182–200 CV.
¿Esta Yamaha YZF-R1 / YZF-R1M (RN22 / RN32 / RN49 / RN65) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 855 mm y anuncia 201 kg en orden de marcha. La mecánica es 998 cc 4 cilindros en línea Crossplane DOHC · 182–200 CV.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha YZF-R1 / YZF-R1M (RN22 / RN32 / RN49 / RN65) usado?
Campaña oficial crítica de Yamaha en el primer año de la RN32 (2015): se sustituía la caja de cambios completa en concesionario porque el piñón de segunda velocidad podía romperse bajo carga extrema. En la serie RN22 (2009–2014) el tensor hidráulico de la cadena de distribución tiende a destensarse al arrancar y el arranque en caliente pide batería de litio o de alto CCA. El consumo real de gasolina no baja de los 7,2–8,5 L/100 km debido a la irregularidad de encendido del cigüeñal Crossplane.
¿Cuánto cuesta el Yamaha YZF-R1 / YZF-R1M (RN22 / RN32 / RN49 / RN65) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 7.500–18.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 9,1 y hoy se queda en 8,7 sobre 10. Pasa de 9,1 a 8,7 por su dureza en uso fuera de circuito, pero al dejar de homologarse para calle en Europa con la Euro 5+, las unidades matriculadas de 2016 a 2024 están viviendo una fuerte revalorización.
Alternativas que también merece la pena mirar
Todas las deportivas · Comparador cara a cara