BMW S 1000 RR (K46 / K67) de ocasión
2010–actualidad · Deportiva
Carné ADGT CAsiento 824 mm197 kg
- Precio usado orientativo
- 9.000–19.000 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 824 mm · 197 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 999 cc 4 cilindros en línea DOHC (ShiftCam desde 2019) · 193–210 CV
Declara entre 142 y 154 kW (193–210 CV): es exclusiva de carné A. La superbike que obligó a las marcas japonesas a reinventarse se divide en dos grandes familias: las K46 de faro asimétrico (2010–2018, siendo las mejores las de 2012–2014 con geometrías revisadas y sobre todo las de 2015–2018 con 199 CV, suspensión electrónica DDC, cambio Pro up/down y control de crucero) y las K67 de faro simétrico (2019–actualidad, 207–210 CV con distribución variable ShiftCam y 11 kg menos). Descarta las de 2010–2011 sin revisar campaña de tornillos de biela.
La superbike de un litro que democratizó los 200 CV haciéndolos fáciles de llevar gracias a su electrónica pionera, una ergonomía menos tortuosa que la de sus rivales y, desde 2019, el empuje en medios del sistema ShiftCam.
Pros
- Un motor de 999 cc con balancines tipo F1 (y distribución variable ShiftCam desde 2019) que empuja en toda la banda y arrolla a partir de 9.000 rpm.
- Es la superbike más cómoda y equipada para carretera abierta: permite llevar puños calefactables, control de crucero y suspensión electrónica DDC.
- La generación K67 (2019+) rebaja el peso a 197 kg llena (193,5 kg con paquete M y llantas de carbono) con una agilidad sobresaliente.
Contras
- En la generación K67 (2019–2021) las pinzas delanteras radiales firmadas por Hayes daban problemas de sudoración de líquido en frío y tacto cambiante en pista.
- Los seguros a terceros ampliado o todo riesgo son carísimos por ser uno de los modelos más codiciados por los amigos de lo ajeno.
- Muchas unidades de segunda mano llevan miles de kilómetros de tandas en circuito con carenados de fibra y desarrollos acortados.
Problemas habituales a vigilar
- En las primeras unidades de 2010 y principios de 2012 hubo una campaña crítica de sustitución y reapriete de los tornillos de las bielas por riesgo de rotura de motor a alto régimen.
- El tensor de la cadena de distribución y los patines guías en los motores K46 suenan en frío al arrancar; si el claqueteo dura más de 3 segundos en caliente, requiere cambio.
- En las K67 de 2019–2020 comprueba que las pinzas delanteras Hayes hayan sido revisadas/sustituidas en garantía oficial BMW sin fugas en los pistones.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 9,1 a 8,7 porque exige historial transparente lejos de circuitos sin mantenimiento, pero una K46 de 2015–2018 o una K67 de 2021+ de único dueño es una joya de ingeniería.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del BMW S 1000 RR (K46 / K67) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara entre 142 y 154 kW (193–210 CV): es exclusiva de carné A. La superbike que obligó a las marcas japonesas a reinventarse se divide en dos grandes familias: las K46 de faro asimétrico (2010–2018, siendo las mejores las de 2012–2014 con geometrías revisadas y sobre todo las de 2015–2018 con 199 CV, suspensión electrónica DDC, cambio Pro up/down y control de crucero) y las K67 de faro simétrico (2019–actualidad, 207–210 CV con distribución variable ShiftCam y 11 kg menos). Descarta las de 2010–2011 sin revisar campaña de tornillos de biela. En su gama se ofrecieron mecánicas 999 cc 4 cilindros en línea DOHC (ShiftCam desde 2019) · 193–210 CV.
¿Esta BMW S 1000 RR (K46 / K67) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 824 mm y anuncia 197 kg en orden de marcha. La mecánica es 999 cc 4 cilindros en línea DOHC (ShiftCam desde 2019) · 193–210 CV.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un BMW S 1000 RR (K46 / K67) usado?
En las primeras unidades de 2010 y principios de 2012 hubo una campaña crítica de sustitución y reapriete de los tornillos de las bielas por riesgo de rotura de motor a alto régimen. El tensor de la cadena de distribución y los patines guías en los motores K46 suenan en frío al arrancar; si el claqueteo dura más de 3 segundos en caliente, requiere cambio. En las K67 de 2019–2020 comprueba que las pinzas delanteras Hayes hayan sido revisadas/sustituidas en garantía oficial BMW sin fugas en los pistones.
¿Cuánto cuesta el BMW S 1000 RR (K46 / K67) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 9.000–19.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 9,1 y hoy se queda en 8,7 sobre 10. Pasa de 9,1 a 8,7 porque exige historial transparente lejos de circuitos sin mantenimiento, pero una K46 de 2015–2018 o una K67 de 2021+ de único dueño es una joya de ingeniería.
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