Yamaha XJ6 / XJ6 Diversion / Diversion F (RJ19 / RJ22) de ocasión
2009–2016 · Naked
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 785 mm211 kg
- Precio usado orientativo
- 2.600–4.400 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 785 mm · 211 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 600 cc 4 cilindros en línea DOHC · 77,5 CV (limitable A2)
Declara 57 kW (77,5 CV) a 10.000 rpm y 59,7 Nm a 8.500 rpm: entra holgadamente en los 70 kW y es una de las motos de cuatro cilindros en línea más buscadas de segunda mano para limitar a 35 kW con el carné A2. Mientras que la FZ6 Fazer de 98 CV no se podía limitar a 35 kW (salvo la S2 de 78 CV), Yamaha diseñó la XJ6 suavizando el motor de la FZ6 con cilindros y conductos orientados al medio régimen y escape corto bajo el cárter. Se vendió en tres carrocerías: XJ6 naked, XJ6 Diversion (semicarenada) y XJ6 Diversion F (carenado completo estilo deportiva). Busca una unidad con frenos ABS.
La cuatro cilindros para el carné A2 más equilibrada y bonita de su generación: asiento bajísimo a 785 mm, escape corto integrado bajo la quilla, sonido de tetracilíndrica fina y el indestructible bloque derivado de la FZ6 domesticado para ser dulce en ciudad.
Pros
- El motor de cuatro cilindros en línea de 600 cc no tiene el bache en medios de la antigua FZ6: empuja limpio desde 2.500 rpm sin tirones y suena a gloria arriba.
- Con el asiento a solo 785 mm del suelo y un manillar estrecho y regulable en avance, es facilísima de llevar para conductores bajitos o recién salidos de la autoescuela.
- Las versiones Diversion y Diversion F incluyen caballete central de serie y una protección aerodinámica perfecta para hacer autovía todos los días.
Contras
- Frenos delanteros sencillos con pinzas flotantes de dos pistones y una horquilla convencional de 41 mm blanda si intentas frenar fuerte en conducción deportiva.
- El basculante trasero de sección rectangular de acero y las estriberas de chapa denotan dónde ahorró costes Yamaha frente al aluminio de la FZ6.
- En muchas unidades de 2009–2012 los frenos ABS eran opcionales: verifica siempre que lleve el anillo sensor ranurado en las ruedas.
Problemas habituales a vigilar
- El bloque motor derivado de la R6/FZ6 es una roca eterna que supera los 100.000 km con reglajes de válvulas cada 40.000 km.
- El colector de escape y la petaca catalizadora van situados justo debajo del cárter expuestos al agua de la rueda delantera: si ha rodado con sal o humedad, se oxidan superficialmente (conviene cepillarlos y pintarlos con pintura anticalórica).
- El embrague tiene un recorrido de leva corto y exige llevar el cable bien engrasado y tensado para que el punto muerto entre suave en caliente.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,3 a 8,5 porque ante la desaparición de las cuatro cilindros económicas (hoy solo queda la cara Honda CB650R), una XJ6 con ABS por 3.300 € tiene una demanda brutal y no pierde un euro de valor.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha XJ6 / XJ6 Diversion / Diversion F (RJ19 / RJ22) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 57 kW (77,5 CV) a 10.000 rpm y 59,7 Nm a 8.500 rpm: entra holgadamente en los 70 kW y es una de las motos de cuatro cilindros en línea más buscadas de segunda mano para limitar a 35 kW con el carné A2. Mientras que la FZ6 Fazer de 98 CV no se podía limitar a 35 kW (salvo la S2 de 78 CV), Yamaha diseñó la XJ6 suavizando el motor de la FZ6 con cilindros y conductos orientados al medio régimen y escape corto bajo el cárter. Se vendió en tres carrocerías: XJ6 naked, XJ6 Diversion (semicarenada) y XJ6 Diversion F (carenado completo estilo deportiva). Busca una unidad con frenos ABS. En su gama se ofrecieron mecánicas 600 cc 4 cilindros en línea DOHC · 77,5 CV (limitable A2).
¿Esta Yamaha XJ6 / XJ6 Diversion / Diversion F (RJ19 / RJ22) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 785 mm y anuncia 211 kg en orden de marcha. La mecánica es 600 cc 4 cilindros en línea DOHC · 77,5 CV (limitable A2).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha XJ6 / XJ6 Diversion / Diversion F (RJ19 / RJ22) usado?
El bloque motor derivado de la R6/FZ6 es una roca eterna que supera los 100.000 km con reglajes de válvulas cada 40.000 km. El colector de escape y la petaca catalizadora van situados justo debajo del cárter expuestos al agua de la rueda delantera: si ha rodado con sal o humedad, se oxidan superficialmente (conviene cepillarlos y pintarlos con pintura anticalórica). El embrague tiene un recorrido de leva corto y exige llevar el cable bien engrasado y tensado para que el punto muerto entre suave en caliente.
¿Cuánto cuesta el Yamaha XJ6 / XJ6 Diversion / Diversion F (RJ19 / RJ22) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.600–4.400 €. Ha mejorado con los años: pasó de 8,3 cuando salió a 8,5 sobre 10 hoy. Sube de 8,3 a 8,5 porque ante la desaparición de las cuatro cilindros económicas (hoy solo queda la cara Honda CB650R), una XJ6 con ABS por 3.300 € tiene una demanda brutal y no pierde un euro de valor.
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