Yamaha Tricity 125 (SEC125) de ocasión
2014–actualidad · Scooter 125
Carné B / A1 (125)DGT CAsiento 780 mm164 kg
- Precio usado orientativo
- 2.000–3.900 €
- Carné necesario
- Carné B / A1 (125)
- Altura asiento · Peso
- 780 mm · 164 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 125 cc monocilíndrico LC (SOHC 11 CV / Blue Core VVA 12,2 CV) · variador
Declara entre 8,1 y 9,0 kW (11–12,2 CV): apto para carné B de coche y A1. Es el único scooter de tres ruedas verdaderamente ligero y estrecho del mercado (pesa 90 kg menos que un Piaggio MP3). Atención al año porque hay dos mejoras clave: en 2017 estrenó el motor Blue Core con válvulas variables VVA (subiendo a 12,2 CV), rueda trasera más grande de 13 pulgadas y más hueco bajo el asiento; y en 2022–2023 renovó el chasis, la geometría Ackermann del tren delantero y añadió llave inteligente Smart Key. Busca siempre una unidad con frenos ABS de serie (además del UBS) y motor Blue Core (2017+).
El tres ruedas para quien le dan pánico los pasos de cebra mojados, las rotondas con gasoil o el adoquinado pero no quiere cargar con un mastodonte de 260 kg: tiene suelo plano, mide de ancho lo mismo que un scooter normal y su tren delantero Yamaha no se rompe nunca.
Pros
- El sistema LMW de doble rueda delantera con cuatro barras telescópicas independientes da una seguridad en lluvia y baches imposible en un scooter de dos ruedas.
- Pesa solo 156–168 kg con todos los llenos (casi 100 kg menos que un Piaggio MP3) y cuenta con plataforma de suelo plano completo.
- A diferencia del complejo paralelogramo de Piaggio o Peugeot, el sistema de bieletas y rodamientos de Yamaha apenas coge holguras con los años.
Contras
- Importante saberlo antes de probarlo: el Tricity 125 NO tiene bloqueo electrónico de inclinación en parado (a diferencia del Tricity 300 o del MP3), por lo que en los semáforos tienes que bajar el pie al suelo igual que en una moto normal.
- Sus 11–12,2 CV para mover 164 kg y tres neumáticos limitan su velocidad máxima real a unos 95–100 km/h: en cuestas de autovía se queda justo.
- En la primera serie (2014–2016) la rueda trasera era de 12 pulgadas, el depósito de solo 6,6 litros y el motor tenía menos empuje en medios.
Problemas habituales a vigilar
- El motor de refrigeración líquida de Yamaha (especialmente el Blue Core VVA desde 2017) es indestructible y consume apenas 2,6–3,0 L/100 km.
- Al no llevar bloqueo de inclinación (Roll Lock), te ahorras la avería más cara y frecuente de todos los demás scooters de tres ruedas del mercado.
- Revisa simplemente que el desgaste de los dos neumáticos delanteros (medida 90/80-14) sea simétrico para descartar bordillazos fuertes.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,0 a 8,1 en las versiones Blue Core con ABS (2017+) porque su sencillez mecánica sin bloqueos hidráulicos lo hace infinitamente más fiable a largo plazo que un MP3 antiguo.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha Tricity 125 (SEC125) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara entre 8,1 y 9,0 kW (11–12,2 CV): apto para carné B de coche y A1. Es el único scooter de tres ruedas verdaderamente ligero y estrecho del mercado (pesa 90 kg menos que un Piaggio MP3). Atención al año porque hay dos mejoras clave: en 2017 estrenó el motor Blue Core con válvulas variables VVA (subiendo a 12,2 CV), rueda trasera más grande de 13 pulgadas y más hueco bajo el asiento; y en 2022–2023 renovó el chasis, la geometría Ackermann del tren delantero y añadió llave inteligente Smart Key. Busca siempre una unidad con frenos ABS de serie (además del UBS) y motor Blue Core (2017+). En su gama se ofrecieron mecánicas 125 cc monocilíndrico LC (SOHC 11 CV / Blue Core VVA 12,2 CV) · variador.
¿Esta Yamaha Tricity 125 (SEC125) vale para el carné B / A1 (125) y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné B / A1 (125). El asiento queda a 780 mm y anuncia 164 kg en orden de marcha. La mecánica es 125 cc monocilíndrico LC (SOHC 11 CV / Blue Core VVA 12,2 CV) · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha Tricity 125 (SEC125) usado?
El motor de refrigeración líquida de Yamaha (especialmente el Blue Core VVA desde 2017) es indestructible y consume apenas 2,6–3,0 L/100 km. Al no llevar bloqueo de inclinación (Roll Lock), te ahorras la avería más cara y frecuente de todos los demás scooters de tres ruedas del mercado. Revisa simplemente que el desgaste de los dos neumáticos delanteros (medida 90/80-14) sea simétrico para descartar bordillazos fuertes.
¿Cuánto cuesta el Yamaha Tricity 125 (SEC125) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.000–3.900 €. Ha mejorado con los años: pasó de 8,0 cuando salió a 8,1 sobre 10 hoy. Sube de 8,0 a 8,1 en las versiones Blue Core con ABS (2017+) porque su sencillez mecánica sin bloqueos hidráulicos lo hace infinitamente más fiable a largo plazo que un MP3 antiguo.
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