Yamaha YZF-R7 (RM39) de ocasión
2022–actualidad · Deportiva
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 835 mm188 kg
- Precio usado orientativo
- 6.500–8.600 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 835 mm · 188 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 689 cc bicilíndrico en línea CP2 DOHC 270° · 73,4 CV (limitable A2)
Declara 54 kW (73,4 CV) a 8.750 rpm y 67 Nm a 6.500 rpm: entra holgadamente en los 70 kW y es una de las deportivas más buscadas para limitar a 35 kW con el carné A2. No tiene nada que ver con la exótica R7 de cuatro cilindros de 1999 ni es una MT-07 con plásticos: Yamaha reforzó el chasis con una barra central de aluminio, cerró el ángulo de dirección y montó una horquilla invertida Kayaba de 41 mm totalmente regulable, bomba de freno delantera radial Brembo con pinzas radiales de 4 pistones y embrague asistido antirrebote (que la MT-07 no tenía). Descarta unidades que provengan de la R7 Cup de circuito.
La receta que devolvió el sentido común a las deportivas de circuito y puerto de montaña: toma el indestructible y parudo motor CP2 de la MT-07 y lo mete en una parte ciclo radical de superbike con horquilla Kayaba multirregulable, bomba radial Brembo y solo 188 kg.
Pros
- Corrige de un plumazo todos los defectos de parte ciclo de la MT-07: monta horquilla Kayaba totalmente regulable, bomba radial Brembo, pinzas radiales y embrague antirrebote.
- El motor CP2 de 689 cc calado a 270° es el mejor aliado mientras llevas la limitación A2 de 35 kW porque entrega todo el par desde 3.000 rpm y no se rompe jamás.
- Carece de anchura frontal y pesa solo 188 kg llena, entrando en curvas de montaña y circuitos técnicos con la agilidad de una R6.
Contras
- Al contrario que la Kawasaki Ninja 650 o la Honda CBR650R (que tienen semimanillares elevados cómodos), la postura de la R7 es radical de circuito: asiento a 835 mm y muñecas muy bajas.
- Carece por completo de control de tracción y de modos de conducción, y su cuadro sigue siendo una pantalla LCD monocromo básica.
- El depósito de gasolina es de solo 13 litros (aunque como el motor CP2 gasta apenas 4,2 L/100 km, supera igualmente los 260 km reales).
Problemas habituales a vigilar
- El motor CP2 es legendario por su fiabilidad (reglajes de válvulas cada 40.000 km y cero averías endémicas); el único peligro al comprar una R7 usada son las caídas en tandas.
- Inspecciona con linterna los topes de la tija inferior, las punteras de la horquilla y que no lleve carenados chinos repintados ni tornillos taladrados para alambre de freno de competición.
- El amortiguador trasero original, aunque regulable en precarga y extensión, se fatiga si se usa intensivamente en circuito en verano.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Mantiene intacto su 8,6: como deportiva escuela de verdad con un motor que no te arruina en taller ni en gasolina, su cotización de segunda mano es altísima.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha YZF-R7 (RM39) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 54 kW (73,4 CV) a 8.750 rpm y 67 Nm a 6.500 rpm: entra holgadamente en los 70 kW y es una de las deportivas más buscadas para limitar a 35 kW con el carné A2. No tiene nada que ver con la exótica R7 de cuatro cilindros de 1999 ni es una MT-07 con plásticos: Yamaha reforzó el chasis con una barra central de aluminio, cerró el ángulo de dirección y montó una horquilla invertida Kayaba de 41 mm totalmente regulable, bomba de freno delantera radial Brembo con pinzas radiales de 4 pistones y embrague asistido antirrebote (que la MT-07 no tenía). Descarta unidades que provengan de la R7 Cup de circuito. En su gama se ofrecieron mecánicas 689 cc bicilíndrico en línea CP2 DOHC 270° · 73,4 CV (limitable A2).
¿Esta Yamaha YZF-R7 (RM39) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 835 mm y anuncia 188 kg en orden de marcha. La mecánica es 689 cc bicilíndrico en línea CP2 DOHC 270° · 73,4 CV (limitable A2).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha YZF-R7 (RM39) usado?
El motor CP2 es legendario por su fiabilidad (reglajes de válvulas cada 40.000 km y cero averías endémicas); el único peligro al comprar una R7 usada son las caídas en tandas. Inspecciona con linterna los topes de la tija inferior, las punteras de la horquilla y que no lleve carenados chinos repintados ni tornillos taladrados para alambre de freno de competición. El amortiguador trasero original, aunque regulable en precarga y extensión, se fatiga si se usa intensivamente en circuito en verano.
¿Cuánto cuesta el Yamaha YZF-R7 (RM39) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 6.500–8.600 €. Mantiene intacta su valoración: 8,6 sobre 10 tanto en su lanzamiento como hoy. Mantiene intacto su 8,6: como deportiva escuela de verdad con un motor que no te arruina en taller ni en gasolina, su cotización de segunda mano es altísima.
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