KTM 990 Adventure / 990 SM T (LC8) de ocasión
2006–2013 · Trail
Carné ADGT B / C (2007+)Asiento 855 mm210 kg
- Precio usado orientativo
- 4.600–7.900 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 855 mm · 210 kg
- Distintivo DGT
- DGT B / C (2007+)
- Mecánica y transmisión
- 999 cc bicilíndrico en V a 75° LC8 · 98–115 CV
Declara entre 72 y 85 kW (98–115 CV): es exclusiva de carné A. La 990 Adventure es una maxitrail de campo pura (llantas 21/18 y doble depósito lateral), mientras que la 990 SM T (Supermoto Touring, 2009–2013) monta llantas de 17 pulgadas y frenos Brembo radiales. Antes de comprar revisa por el ojo de buey que el aceite no esté blanquecino por paso de refrigerante desde la bomba de agua y que lleve el bombín de embrague Oberon.
Pura sangre austriaca con motor V2 LC8 de 999 cc y suspensiones WP pata negra, disponible en formato Dakar (Adventure) o devoradora de puertos (SM T). Motos viscerales, ligeras y sin electrónica intrusiva para manos con experiencia.
Pros
- La parte ciclo (chasis multitubular de cromo-molibdeno y suspensiones WP regulables en todas las vías) sigue siendo una referencia hoy.
- La 990 Adventure es una de las pocas bicilíndricas de un litro capaces de hacer enduro y pistas rápidas de verdad sin desintegrarse.
- La 990 SM T (especialmente la serie 2011–2013 con ABS Bosch de serie) es rapidísima en puertos de montaña y cómoda para viajar.
Contras
- El motor LC8 990 es tragón de gasolina (difícil bajar de 6,5 L/100 km), desprende mucho calor en ciudad y tiene un tacto de gas brusco a bajas vueltas.
- Carece de control de tracción en todas sus series: toda la gestión de los 115 CV depende de tu muñeca derecha.
- Cambiar el filtro de aire o las bujías en la 990 Adventure obliga a desmontar carenados y descolgar los dos depósitos laterales.
Problemas habituales a vigilar
- El retén de la bomba de agua marca un surco en el eje con el tiempo y deja pasar anticongelante directamente al aceite del motor; conviene cambiar el kit de eje y retén cada 35.000 km.
- El bombín esclavo original del embrague hidráulico Magura pierde presión de repente: casi todos los propietarios lo sustituyen por un bombín mecanizado Oberon.
- Los filtros del interior de la bomba de gasolina sumergida se saturan restando potencia a partir de 6.000 rpm.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,6 a 8,3 porque el bloque LC8 exige un propietario meticuloso con la bomba de agua y los reglajes, pero su cotización como futura clásica está disparada.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del KTM 990 Adventure / 990 SM T (LC8) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara entre 72 y 85 kW (98–115 CV): es exclusiva de carné A. La 990 Adventure es una maxitrail de campo pura (llantas 21/18 y doble depósito lateral), mientras que la 990 SM T (Supermoto Touring, 2009–2013) monta llantas de 17 pulgadas y frenos Brembo radiales. Antes de comprar revisa por el ojo de buey que el aceite no esté blanquecino por paso de refrigerante desde la bomba de agua y que lleve el bombín de embrague Oberon. En su gama se ofrecieron mecánicas 999 cc bicilíndrico en V a 75° LC8 · 98–115 CV.
¿Esta KTM 990 Adventure / 990 SM T (LC8) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 855 mm y anuncia 210 kg en orden de marcha. La mecánica es 999 cc bicilíndrico en V a 75° LC8 · 98–115 CV.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un KTM 990 Adventure / 990 SM T (LC8) usado?
El retén de la bomba de agua marca un surco en el eje con el tiempo y deja pasar anticongelante directamente al aceite del motor; conviene cambiar el kit de eje y retén cada 35.000 km. El bombín esclavo original del embrague hidráulico Magura pierde presión de repente: casi todos los propietarios lo sustituyen por un bombín mecanizado Oberon. Los filtros del interior de la bomba de gasolina sumergida se saturan restando potencia a partir de 6.000 rpm.
¿Cuánto cuesta el KTM 990 Adventure / 990 SM T (LC8) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 4.600–7.900 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,6 y hoy se queda en 8,3 sobre 10. Pasa de 8,6 a 8,3 porque el bloque LC8 exige un propietario meticuloso con la bomba de agua y los reglajes, pero su cotización como futura clásica está disparada.
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