Honda CBR1000RR Fireblade (SC57 / SC59 / SC77) de ocasión
2004–2019 · Deportiva
Carné ADGT B / C (2007+)Asiento 830 mm196 kg
- Precio usado orientativo
- 5.500–13.500 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 830 mm · 196 kg
- Distintivo DGT
- DGT B / C (2007+)
- Mecánica y transmisión
- 998–999 cc 4 cilindros en línea DOHC · 172–192 CV
Declara entre 126 y 141 kW (172–192 CV): es exclusiva de carné A. La Fireblade de litro evolucionó bajo la filosofía de «Control Total» de Tadao Baba en tres grandes series antes de la extrema RRR actual: la SC57 de escape bajo el colín (2004–2007, 172 CV y amortiguador de dirección electrónico HESD), la longeva SC59 (2008–2016, 178–181 CV, embrague antirrebote y opción de C-ABS electrónico desde 2009, mejorando horquilla BPF y cuadro en 2012) y la excelente SC77 (2017–2019, 192 CV, 196 kg llena e IMU de 5 ejes con control de tracción y ABS en curva). En las SC59 de 2008 comprueba el consumo de aceite.
La superbike de un litro más noble, intuitiva y fácil de pilotar rápido en carretera de toda su generación: nunca buscó ganar la guerra de cifras en el banco de potencia, sino ofrecer un chasis y una entrega de par que no te traicionan al abrir gas.
Pros
- Un chasis y una entrega a medio régimen tan dulces y predecibles que cualquier motorista se siente cómodo desde la primera curva.
- La generación SC77 (2017–2019) bajó a 196 kg reales con gasolina, subió a 192 CV e incorporó electrónica completa con IMU y horquilla Showa BPF.
- Acabados de pintura, tornillería y ajuste de carenados con el sello de calidad de fabricación de Honda en Japón.
Contras
- Entre 2008 y 2016 (generación SC59) carecía de control de tracción electrónico mientras sus rivales europeas y japonesas ya lo montaban.
- El sistema de frenos combinados electrónicos C-ABS opcional de las SC59 (2009–2016) añade 10 kg de peso y tiene un modulador complejo si no se purga bien.
- Las primeras unidades de la SC59 fabricadas en 2008 tenían segmentos de pistón de baja tensión que consumían aceite a alto régimen.
Problemas habituales a vigilar
- Consumo elevado de aceite motor en las primeras unidades SC59 del año 2008 (y algunas 2009): vigila el humo al cortar gas en caliente y el nivel del cárter.
- En la serie SC57 (2004–2007) el estátor del alternador se quemaba de forma recurrente (Honda amplió la garantía y modificó el conjunto rotor + estátor).
- En las unidades equipadas con el sistema C-ABS electrónico (2009–2016), cambiar y purgar el líquido de las válvulas moduladoras exige seguir el procedimiento oficial Honda para no encender el testigo de fallo.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,9 a 8,7 por el consumo de aceite de las 2008 y la falta de control de tracción pre-2017, pero una SC57 de 2006–2007, una SC59 de 2012–2016 o una SC77 de 2017–2019 siguen siendo valores seguros.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Honda CBR1000RR Fireblade (SC57 / SC59 / SC77) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara entre 126 y 141 kW (172–192 CV): es exclusiva de carné A. La Fireblade de litro evolucionó bajo la filosofía de «Control Total» de Tadao Baba en tres grandes series antes de la extrema RRR actual: la SC57 de escape bajo el colín (2004–2007, 172 CV y amortiguador de dirección electrónico HESD), la longeva SC59 (2008–2016, 178–181 CV, embrague antirrebote y opción de C-ABS electrónico desde 2009, mejorando horquilla BPF y cuadro en 2012) y la excelente SC77 (2017–2019, 192 CV, 196 kg llena e IMU de 5 ejes con control de tracción y ABS en curva). En las SC59 de 2008 comprueba el consumo de aceite. En su gama se ofrecieron mecánicas 998–999 cc 4 cilindros en línea DOHC · 172–192 CV.
¿Esta Honda CBR1000RR Fireblade (SC57 / SC59 / SC77) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 830 mm y anuncia 196 kg en orden de marcha. La mecánica es 998–999 cc 4 cilindros en línea DOHC · 172–192 CV.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Honda CBR1000RR Fireblade (SC57 / SC59 / SC77) usado?
Consumo elevado de aceite motor en las primeras unidades SC59 del año 2008 (y algunas 2009): vigila el humo al cortar gas en caliente y el nivel del cárter. En la serie SC57 (2004–2007) el estátor del alternador se quemaba de forma recurrente (Honda amplió la garantía y modificó el conjunto rotor + estátor). En las unidades equipadas con el sistema C-ABS electrónico (2009–2016), cambiar y purgar el líquido de las válvulas moduladoras exige seguir el procedimiento oficial Honda para no encender el testigo de fallo.
¿Cuánto cuesta el Honda CBR1000RR Fireblade (SC57 / SC59 / SC77) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 5.500–13.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,9 y hoy se queda en 8,7 sobre 10. Pasa de 8,9 a 8,7 por el consumo de aceite de las 2008 y la falta de control de tracción pre-2017, pero una SC57 de 2006–2007, una SC59 de 2012–2016 o una SC77 de 2017–2019 siguen siendo valores seguros.
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