BMW S 1000 XR (K49 / K69) de ocasión
2015–actualidad · Sport-turismo
Carné ADGT CAsiento 840 mm228 kg
- Precio usado orientativo
- 8.000–15.000 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 840 mm · 228 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 999 cc 4 cilindros en línea DOHC · 160–170 CV
Declara entre 118 y 125 kW (160–170 CV): es exclusiva de carné A. La primera generación K49 (2015–2019) era más visceral y ruidosa de escape, recibiendo en 2017 la actualización Euro 4 (165 CV y silentblocks de goma en el manillar para mitigar las vibraciones a 5.500 rpm). La segunda generación K69 (2020–actualidad) rebajó 10 kg de peso, alargó las marchas 4ª, 5ª y 6ª para eliminar vibraciones en autovía y suavizó el motor. Escucha el arranque en frío para descartar ruido del tensor de distribución.
El motor de cuatro cilindros de la superbike S 1000 RR trasplantado a un chasis con manillar ancho, postura erguida, suspensiones electrónicas Dynamic ESA y maletas: posiblemente la moto más rápida del mundo para enlazar puertos de montaña con equipaje.
Pros
- Un misil tierra-tierra en carretera: 165–170 CV con cambio semiautomático Pro (sube y baja sin embrague) y frenos radiales demoledores.
- Equipa en casi todas las unidades españolas los paquetes Touring y Dynamic con suspensión semiactiva Dynamic ESA, ABS Pro en curva y control de crucero.
- La segunda generación K69 (2020+) solucionó de raíz las vibraciones en el manillar y redujo el consumo en autovía gracias a sus tres últimas relaciones más largas.
Contras
- En la primera serie (2015–2016) las vibraciones de alta frecuencia en el manillar y los espejos entre 5.000 y 6.000 rpm duermen las manos en viajes largos.
- El asiento está a 840 mm y el asiento original de la K69 (2020–2023) tiene forma de cuña muy dura que encajona al piloto.
- Mantenimiento exigente en neumáticos deportivos (el trasero dura 4.500–6.000 km), kits de arrastre reforzados y reglaje de 16 válvulas a los 30.000 km.
Problemas habituales a vigilar
- El tensor mecánico/hidráulico de la cadena de distribución suena con un fuerte claqueteo metálico en el lado derecho durante el arranque si pierde tensión; BMW tiene un tapón/tensor modificado con mayor precarga.
- La bomba de agua integrada en el bloque de las primeras K49 tiende a rezumar unas gotas de refrigerante y aceite por el tubo de drenaje inferior.
- En las unidades de 2015–2016 conviene instalar contrapesos de manillar pesados (Evotech) y los silentblocks de la versión 2017 para filtrar el hormigueo.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,7 a 8,4 por el desgaste intensivo de consumibles y las vibraciones de las primeras K49, pero una unidad de 2017–2019 (Euro 4) o una K69 de 2020+ con libro sellado en BMW sigue sin tener rival en sensaciones.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del BMW S 1000 XR (K49 / K69) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara entre 118 y 125 kW (160–170 CV): es exclusiva de carné A. La primera generación K49 (2015–2019) era más visceral y ruidosa de escape, recibiendo en 2017 la actualización Euro 4 (165 CV y silentblocks de goma en el manillar para mitigar las vibraciones a 5.500 rpm). La segunda generación K69 (2020–actualidad) rebajó 10 kg de peso, alargó las marchas 4ª, 5ª y 6ª para eliminar vibraciones en autovía y suavizó el motor. Escucha el arranque en frío para descartar ruido del tensor de distribución. En su gama se ofrecieron mecánicas 999 cc 4 cilindros en línea DOHC · 160–170 CV.
¿Esta BMW S 1000 XR (K49 / K69) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 840 mm y anuncia 228 kg en orden de marcha. La mecánica es 999 cc 4 cilindros en línea DOHC · 160–170 CV.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un BMW S 1000 XR (K49 / K69) usado?
El tensor mecánico/hidráulico de la cadena de distribución suena con un fuerte claqueteo metálico en el lado derecho durante el arranque si pierde tensión; BMW tiene un tapón/tensor modificado con mayor precarga. La bomba de agua integrada en el bloque de las primeras K49 tiende a rezumar unas gotas de refrigerante y aceite por el tubo de drenaje inferior. En las unidades de 2015–2016 conviene instalar contrapesos de manillar pesados (Evotech) y los silentblocks de la versión 2017 para filtrar el hormigueo.
¿Cuánto cuesta el BMW S 1000 XR (K49 / K69) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 8.000–15.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,7 y hoy se queda en 8,4 sobre 10. Pasa de 8,7 a 8,4 por el desgaste intensivo de consumibles y las vibraciones de las primeras K49, pero una unidad de 2017–2019 (Euro 4) o una K69 de 2020+ con libro sellado en BMW sigue sin tener rival en sensaciones.
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