Yamaha Niken / Niken GT (RN58) de ocasión
2018–2023 · Sport-turismo
Carné ADGT CAsiento 820 mm263 kg
- Precio usado orientativo
- 7.000–11.500 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 820 mm · 263 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 847–890 cc tricilíndrico CP3 DOHC · 115 CV
Declara 84,6 kW (115 CV) a 10.000 rpm: es exclusiva de carné A (a diferencia de un Piaggio MP3 o un Tricity 300, la Niken NO está homologada como triciclo L5e para carné B de coche; es una motocicleta pura de marchas que exige el carné A completo). Su sistema LMW de doble rueda delantera de 15 pulgadas con cuatro barras de horquilla invertida ofrece un agarre en lluvia o gravilla sobrenatural. Busca preferiblemente la versión Niken GT (con pantalla alta, puños calefactables, asiento confort y maletas laterales).
El experimento tecnológico más valiente de Yamaha: el motor tricilíndrico CP3 de 115 CV de la MT-09 acoplado a un tren delantero de doble rueda inclinable hasta 45 grados que permite frenar y apoyar en curvas mojadas o sucias como si el asfalto estuviera seco.
Pros
- La confianza y el agarre del doble neumático delantero en puertos de montaña con lluvia, humedad, hojas o gravilla no tiene parangón en el mundo de las dos ruedas.
- El motor tricilíndrico CP3 (con cigüeñal de mayor inercia que en la MT-09), el cambio rápido quickshifter, el control de crucero y el embrague antirrebote funcionan de cine.
- Al ser un modelo incomprendido estéticamente que nueva superaba los 16.000–19.000 €, en segunda mano se encuentra con poquísimos kilómetros a mitad de precio.
Contras
- No sirve para el carné B de coche ni para el A2: exige tener el carné A y no se aguanta de pie sola en los semáforos (no tiene bloqueo de inclinación).
- Pesa 263 kg reales en orden de marcha (267 kg en la GT): son 50 kg más que una Tracer 900 para mover el mismo motor.
- Cambiar neumáticos delanteros (medida específica 120/70 R15) o hacer el mantenimiento de las cuatro botellas de horquilla delantera sale el doble de caro.
Problemas habituales a vigilar
- El mecanismo de paralelogramo Ackermann y las cuatro barras de horquilla invertida Kayaba son extremadamente robustos, pero cualquier caída frontal que doble las bieletas de dirección tiene una factura de recambio altísima.
- Hubo una llamada a revisión oficial de Yamaha sobre el interruptor de la maneta de freno delantero (que podía desactivar el control de crucero) y sobre la bieleta de suspensión trasera en algunas unidades de 2018–2019.
- El consumo real de gasolina sube unos 0,8 L/100 km respecto a una Tracer 900 por el peso extra y la anchura aerodinámica frontal (ronda los 5,8–6,4 L/100 km).
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,1 a 7,9 por su peso en parado y su nicho de público reducido, pero para quien viaja todo el año por el norte de España bajo la lluvia es una máquina increíble a precio de derribo.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha Niken / Niken GT (RN58) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 84,6 kW (115 CV) a 10.000 rpm: es exclusiva de carné A (a diferencia de un Piaggio MP3 o un Tricity 300, la Niken NO está homologada como triciclo L5e para carné B de coche; es una motocicleta pura de marchas que exige el carné A completo). Su sistema LMW de doble rueda delantera de 15 pulgadas con cuatro barras de horquilla invertida ofrece un agarre en lluvia o gravilla sobrenatural. Busca preferiblemente la versión Niken GT (con pantalla alta, puños calefactables, asiento confort y maletas laterales). En su gama se ofrecieron mecánicas 847–890 cc tricilíndrico CP3 DOHC · 115 CV.
¿Esta Yamaha Niken / Niken GT (RN58) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 820 mm y anuncia 263 kg en orden de marcha. La mecánica es 847–890 cc tricilíndrico CP3 DOHC · 115 CV.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha Niken / Niken GT (RN58) usado?
El mecanismo de paralelogramo Ackermann y las cuatro barras de horquilla invertida Kayaba son extremadamente robustos, pero cualquier caída frontal que doble las bieletas de dirección tiene una factura de recambio altísima. Hubo una llamada a revisión oficial de Yamaha sobre el interruptor de la maneta de freno delantero (que podía desactivar el control de crucero) y sobre la bieleta de suspensión trasera en algunas unidades de 2018–2019. El consumo real de gasolina sube unos 0,8 L/100 km respecto a una Tracer 900 por el peso extra y la anchura aerodinámica frontal (ronda los 5,8–6,4 L/100 km).
¿Cuánto cuesta el Yamaha Niken / Niken GT (RN58) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 7.000–11.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,1 y hoy se queda en 7,9 sobre 10. Pasa de 8,1 a 7,9 por su peso en parado y su nicho de público reducido, pero para quien viaja todo el año por el norte de España bajo la lluvia es una máquina increíble a precio de derribo.
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