Kawasaki Z650RS (ER650M) de ocasión
2022–actualidad · Neo-retro
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 820 mm187 kg
- Precio usado orientativo
- 5.800–7.400 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 820 mm · 187 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 649 cc bicilíndrico en línea DOHC · 68 CV (limitable A2)
Declara 50,2 kW (68 CV) a 8.000 rpm y 64 Nm a 6.700 rpm: entra holgadamente en los 70 kW y es limitable a 35 kW para el carné A2. Mientras que su hermana mayor Z900RS de 111 CV no puede limitarse para el A2, la Z650RS calcó su preciosa estética inspirada en la Z650-B1 de 1977 (doble reloj de aguja tipo obús, depósito en lágrima y colín cola de pato) sobre el ligerísimo chasis multitubular y el motor bicilíndrico de 187 kg de la Z650. A partir del modelo 2024 añade control de tracción KTRC de dos niveles de serie. Si mides menos de 1,72 m pide el asiento bajo opcional de 800 mm.
Toda la elegancia clásica de la Z900RS en un formato 28 kg más ligero (solo 187 kg con gasolina) y apto para el carné A2: doble reloj analógico de aguja con pantalla central, neumáticos sin cámara y una mecánica japonesa irrompible que gasta 4,2 L/100 km.
Pros
- Con solo 187 kg en orden de marcha, pesa entre 25 y 30 kg menos que las clásicas británicas o indias de su categoría, moviéndose en parado como una pluma.
- El cuadro de instrumentos con dos esferas analógicas reales de aguja cromadas y pantalla LCD central es de los más bonitos del mercado.
- Monta llantas de aleación multirradio doradas o negras con neumáticos tubeless sin cámara, embrague asistido antirrebote y una mecánica eterna.
Contras
- El motor bicilíndrico en paralelo calado a 180° es muy suave y fiable, pero su sonido de escape de serie tiene menos carácter clásico que un motor calado a 270°.
- Equipa horquilla convencional de 41 mm sin regulación y pinzas delanteras axiales de dos pistones (con discos redondos clásicos en lugar de lobulados).
- El depósito de gasolina es de 12 litros (aunque gracias a su bajo consumo real de 4,1–4,5 L/100 km permite recorrer unos 250 km por tanque).
Problemas habituales a vigilar
- No presenta ni una sola avería mecánica o eléctrica: comparte el probadísimo bloque ER650 y chasis de las Z650 y Ninja 650.
- La limitación oficial a 35 kW para el carné A2 se realiza electrónicamente en la centralita ECU en pocos minutos en concesionario oficial sin desmontar media moto.
- El radiador queda muy a la vista en el frontal y conviene montarle una rejilla protectora para evitar que las piedras doblen sus laminillas.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Mantiene intacto su 8,6 porque combina la estética clásica que no pasa de moda con la ligereza, los frenos y el nulo mantenimiento de una japonesa moderna.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Kawasaki Z650RS (ER650M) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 50,2 kW (68 CV) a 8.000 rpm y 64 Nm a 6.700 rpm: entra holgadamente en los 70 kW y es limitable a 35 kW para el carné A2. Mientras que su hermana mayor Z900RS de 111 CV no puede limitarse para el A2, la Z650RS calcó su preciosa estética inspirada en la Z650-B1 de 1977 (doble reloj de aguja tipo obús, depósito en lágrima y colín cola de pato) sobre el ligerísimo chasis multitubular y el motor bicilíndrico de 187 kg de la Z650. A partir del modelo 2024 añade control de tracción KTRC de dos niveles de serie. Si mides menos de 1,72 m pide el asiento bajo opcional de 800 mm. En su gama se ofrecieron mecánicas 649 cc bicilíndrico en línea DOHC · 68 CV (limitable A2).
¿Esta Kawasaki Z650RS (ER650M) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 820 mm y anuncia 187 kg en orden de marcha. La mecánica es 649 cc bicilíndrico en línea DOHC · 68 CV (limitable A2).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Kawasaki Z650RS (ER650M) usado?
No presenta ni una sola avería mecánica o eléctrica: comparte el probadísimo bloque ER650 y chasis de las Z650 y Ninja 650. La limitación oficial a 35 kW para el carné A2 se realiza electrónicamente en la centralita ECU en pocos minutos en concesionario oficial sin desmontar media moto. El radiador queda muy a la vista en el frontal y conviene montarle una rejilla protectora para evitar que las piedras doblen sus laminillas.
¿Cuánto cuesta el Kawasaki Z650RS (ER650M) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 5.800–7.400 €. Mantiene intacta su valoración: 8,6 sobre 10 tanto en su lanzamiento como hoy. Mantiene intacto su 8,6 porque combina la estética clásica que no pasa de moda con la ligereza, los frenos y el nulo mantenimiento de una japonesa moderna.
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