Yamaha XSR700 (RM11 / RM36) de ocasión
2016–actualidad · Neo-retro
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 835 mm186 kg
- Precio usado orientativo
- 5.800–7.600 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 835 mm · 186 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 689 cc bicilíndrico CP2 · 74 CV (limitable 35 kW)
Es una MT-07 con otro depósito y otro precio. Unos 74 CV del CP2, limitable a 35 kW con kit, informe e ITV. El kit de 25 kW no vale. La RM11 es la primera y la RM36 actualiza estética y detalles sin cambiar el argumento. No pagues el sobreprecio retro si al lado hay una MT-07 del mismo año, con el mismo libro, varios cientos de euros por debajo. El asiento está en 835 mm, más alto de lo que la postura clásica sugiere. Mira la horquilla: es la misma herencia justa de la naked.
La XSR700 es el CP2 de la MT-07 vestido de clásica moderna, con 186 kg y un asiento a 835 mm. El motor es el argumento y el depósito redondo es el sobreprecio. Ha subido una décima porque el bloque ha cumplido igual que en la naked y la moto no añade una avería propia. En ocasión solo compensa si te gusta de verdad el aspecto. Si buscas el CP2 a secas, la MT-07 es la compra más lista.
Pros
- El CP2 de 689 cc es el mismo bloque fiable de la MT-07, con par abajo y un consumo de moto de diario.
- 186 kg y un chasis estrecho la hacen fácil entre curvas, más allá de la pose retro del depósito.
- El mantenimiento es el de la MT-07, conocido en cualquier taller, y no hay correas ni un servicio de marca de nicho.
- Se limita a 35 kW porque no pasa de 70 kW, así que el A2 es un papeleo y no una trampa de origen.
Contras
- 835 mm de asiento engañan: la postura parece baja y al plantar el pie muchos se quedan cortos.
- El precio de ocasión paga el depósito redondo, y a igualdad de año la MT-07 suele salir más barata.
- La horquilla es la de la naked de ahorro y rebota cuando el ritmo deja de ser un paseo.
- La protección es nula y el asiento no invita a encadenar kilómetros como una Tracer.
Problemas habituales a vigilar
- La horquilla suda retenes igual que en las MT-07 tempranas, y el hidráulico se ensucia con ese aceite.
- La cadena y el basculante acusan el mismo uso urbano y los mismos caballitos que la naked hermana.
- El sensor de marcha puede dejar el cuadro mintiendo, un fallo ya visto en la familia CP2 y no un adorno retro.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,2 a 8,3 porque el motor ha demostrado lo mismo que en la MT-07 y la moto no ha añadido un defecto propio. La décima es pequeña a propósito: el sobreprecio estético impide que suba más. Cómprala si el aspecto te importa. Si no, la RM04 o la RM33 hacen el mismo trabajo por menos.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha XSR700 (RM11 / RM36) merece la pena comprar de segunda mano?
Es una MT-07 con otro depósito y otro precio. Unos 74 CV del CP2, limitable a 35 kW con kit, informe e ITV. El kit de 25 kW no vale. La RM11 es la primera y la RM36 actualiza estética y detalles sin cambiar el argumento. No pagues el sobreprecio retro si al lado hay una MT-07 del mismo año, con el mismo libro, varios cientos de euros por debajo. El asiento está en 835 mm, más alto de lo que la postura clásica sugiere. Mira la horquilla: es la misma herencia justa de la naked. En su gama se ofrecieron mecánicas 689 cc bicilíndrico CP2 · 74 CV (limitable 35 kW).
¿Esta Yamaha XSR700 (RM11 / RM36) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 835 mm y anuncia 186 kg en orden de marcha. La mecánica es 689 cc bicilíndrico CP2 · 74 CV (limitable 35 kW).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha XSR700 (RM11 / RM36) usado?
La horquilla suda retenes igual que en las MT-07 tempranas, y el hidráulico se ensucia con ese aceite. La cadena y el basculante acusan el mismo uso urbano y los mismos caballitos que la naked hermana. El sensor de marcha puede dejar el cuadro mintiendo, un fallo ya visto en la familia CP2 y no un adorno retro.
¿Cuánto cuesta el Yamaha XSR700 (RM11 / RM36) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 5.800–7.600 €. Ha mejorado con los años: pasó de 8,2 cuando salió a 8,3 sobre 10 hoy. Sube de 8,2 a 8,3 porque el motor ha demostrado lo mismo que en la MT-07 y la moto no ha añadido un defecto propio. La décima es pequeña a propósito: el sobreprecio estético impide que suba más. Cómprala si el aspecto te importa. Si no, la RM04 o la RM33 hacen el mismo trabajo por menos.
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