Vespa Sprint 125 (3V / i-get ABS / S) vs Kymco Like 125 (Like II / New Like): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Vespa Sprint 125 (3V / i-get ABS / S) (8,5 frente a 7,6 del Kymco Like 125 (Like II / New Like), una ventaja de +0,9 puntos). Declara entre 7,9 y 8,1 kW (10,7–11 CV): apta para carné B de coche y A1. Es la hermana deportiva de la Vespa Primavera 125, con la que comparte al 100 % el chasis monocasco de chapa de acero estampada y el motor de 3 válvulas refrigerado por aire, diferenciándose estéticamente por su faro delantero rectangular o hexagonal inspirado en las míticas Vespa Primavera/Super de los años 60 y 70, el muelle rojo del amortiguador delantero y sus llantas multirradio de 12 pulgadas de serie desde el primer año. Busca obligatoriamente unidades desde mediados de 2016 con el motor mejorado «i-get» y freno delantero ABS. El Kymco Like 125 (Like II / New Like) sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Ojo porque existen dos generaciones que no tienen nada que ver entre sí salvo el nombre: el primer Kymco Like 125 (2009–2016, motor GY6 básico de carburador y 9,5 CV con baúl trasero de serie, muy modesto) y la excelente segunda generación New Like 125 (2017–2022, código TE25), que estrenó un chasis de doble cuna nuevo, motor de inyección de 4 válvulas muy silencioso de 11,6 CV, iluminación LED, frenada combinada CBS con discos en ambas ruedas y cuadro digital Noodoe. Busca sin dudar el modelo de 2017 en adelante.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Vespa Sprint 125 (3V / i-get ABS / S) | Kymco Like 125 (Like II / New Like) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,5 / 10 | 7,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,4 / 10 | 7,6 / 10 |
| Envejecimiento | +0,1 puntos | 0,0 puntos |
| Años de producción | 2014–actualidad | 2009–2022 |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Scooter 125 | Scooter 125 |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 790 mm | 790 mm |
| Peso en orden de marcha | 130 kg | 128 kg |
| Precio usado orientativo | 2.600–4.200 € | 1.100–2.300 € |
| Motores disponibles | 124,5 cc monocilíndrico SOHC 3v aire (3V / i-get) · 10,7–11 CV · variador | 125 cc monocilíndrico SOHC aire (2v 9,5 CV / 4v inyección 11,6 CV) · variador |
| Qué versión comprar | Declara entre 7,9 y 8,1 kW (10,7–11 CV): apta para carné B de coche y A1. Es la hermana deportiva de la Vespa Primavera 125, con la que comparte al 100 % el chasis monocasco de chapa de acero estampada y el motor de 3 válvulas refrigerado por aire, diferenciándose estéticamente por su faro delantero rectangular o hexagonal inspirado en las míticas Vespa Primavera/Super de los años 60 y 70, el muelle rojo del amortiguador delantero y sus llantas multirradio de 12 pulgadas de serie desde el primer año. Busca obligatoriamente unidades desde mediados de 2016 con el motor mejorado «i-get» y freno delantero ABS. | Ojo porque existen dos generaciones que no tienen nada que ver entre sí salvo el nombre: el primer Kymco Like 125 (2009–2016, motor GY6 básico de carburador y 9,5 CV con baúl trasero de serie, muy modesto) y la excelente segunda generación New Like 125 (2017–2022, código TE25), que estrenó un chasis de doble cuna nuevo, motor de inyección de 4 válvulas muy silencioso de 11,6 CV, iluminación LED, frenada combinada CBS con discos en ambas ruedas y cuadro digital Noodoe. Busca sin dudar el modelo de 2017 en adelante. |
Vespa Sprint 125 (3V / i-get ABS / S) →
El chasis pequeño de chapa de acero de Vespa con el legendario faro trapezoidal deportivo: desde que en 2016 adoptó el motor i-get de 3 válvulas, las llantas de 12 pulgadas y el freno ABS, es el scooter urbano con mayor valor de reventa de España.
Pros del Sprint 125
- Su carrocería autoportante de chapa de acero soldada con pintura de calidad automovilística no tiene plásticos que crujan ni pierdan color con los años.
- La evolución con motor i-get (2016+) eliminó las vibraciones al ralentí del anterior 3V, consume apenas 2,5 L/100 km y equipa apertura eléctrica del asiento.
- A diferencia de las primeras Primavera de 2014 (que llevaban ruedas de 11 pulgadas), la Sprint nació directamente con llantas de 12 pulgadas mucho más estables.
Contras del Sprint 125
- Sus 11 CV refrigerados por aire dan una velocidad punta real de unos 93–96 km/h: perfecta para ciudad y avenidas, pero justa en autovías rápidas.
- El freno trasero sigue siendo de tambor mecánico de 140 mm (el sistema ABS actúa exclusivamente sobre el disco delantero de 200 mm).
- El precio de segunda mano es altísimo: incluso unidades con seis años rara vez bajan de los 2.800–3.000 €.
Problemas a vigilar
- El motor i-get de 3 válvulas es extremadamente fiable; en las anteriores unidades 3V de primera serie (2014–2015) el embrague centrífugo hacía ruido de campana al salir en caliente.
- Revisa con lupa la parte baja del escudo frontal y los cófanos laterales: una caída en parado abolla la chapa de acero y pasar por el chapista y pintor no es barato.
- El amortiguador delantero monobrazo tipo aviación tiende a hundirse al frenar si supera los 25.000 km sin sustituirse.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,4 a 8,5 porque comprar una Vespa Sprint 125 i-get con ABS es como comprar oro líquido: puedes usarla durante tres años y venderla prácticamente por el mismo importe.
Kymco Like 125 (Like II / New Like) →
En su segunda generación (2017–2022) se convirtió en uno de los mejores scooters urbanos de estética retro italiana: motor de 4 válvulas por aire que apenas suena ni vibra, suelo plano, dos frenos de disco y la mitad de precio que una Vespa.
Pros del Like 125
- El motor de 4 válvulas e inyección estrenado en 2017 es uno de los bloques de aire más suaves, silenciosos y finos jamás fabricados por Kymco.
- Monta llantas de 12 pulgadas con frenos de disco en ambas ruedas (pinza delantera de tres pistones con CBS), plataforma de suelo plano y guantera con toma USB.
- Cuesta entre 1.400 y 2.100 € en la generación moderna (o unos 1.000 € en la primera serie), con recambio barato y disponible en toda España.
Contras del Like 125
- No lleva frenos ABS en la versión de 125 cc comercializada en España (monta sistema combinado CBS).
- En la segunda generación (2017+), al pasar el depósito de gasolina bajo el suelo plano para bajar el centro de gravedad, el hueco bajo el asiento solo admite un casco tipo jet.
- Sus 11,6 CV dan una velocidad máxima real de 95 km/h: perfecto para ciudad y avenidas, pero justo para autovía de 120 km/h.
Problemas a vigilar
- En la primera generación de carburador (2009–2016) son habituales los fallos del estárter eléctrico automático en invierno y el picado del escape.
- En la segunda generación (2017–2022) la mecánica de 4 válvulas es fiabilísima; solo requiere vigilar el nivel de aceite cada 2.000 km y limpiar el filtro del variador.
- La pantalla central redonda con sistema de conectividad Noodoe drena la batería si se deja el contacto dado sin arrancar.
Cómo ha envejecido
Mantiene su 7,6 (en la serie 2017+) por ser una compra urbana redonda, elegante y muchísimo más barata de asegurar y reparar que una Vespa.