SYM Jet X 125 vs Voge SR1 125 / SR1 ADV 125: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el SYM Jet X 125 (7,7 frente a 7,6 del Voge SR1 125 / SR1 ADV 125, una ventaja de +0,1 puntos). Declara 9,3 kW (12,7 CV) a 8.000 rpm: apto para carné B de coche y A1. Situado un escalón por encima del superventas Jet 14 125, el Jet X 125 cambia el suelo plano por un chasis con túnel central más rígido, motor de 4 válvulas y refrigeración líquida, arranque sin llave Keyless, iluminación full LED y frenos de disco en ambos ejes con ABS Continental de dos canales (y control de tracción TCS en las unidades recientes). No lo confundas con el Jet 14 de aire. El Voge SR1 125 / SR1 ADV 125 sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Con 11,6 CV (8,5 kW), ABS de doble canal y control de tracción TCS de serie, es uno de los scooters de carné B más vendidos en España por su relación precio-equipamiento. Teniendo en cuenta que nuevo ronda los 2.800 euros con seguro y cinco años de garantía, en segunda mano solo interesa si te ahorras al menos 600–700 euros y mantiene las revisiones selladas para conservar la garantía oficial.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | SYM Jet X 125 | Voge SR1 125 / SR1 ADV 125 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,7 / 10 | 7,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -0,1 puntos | -0,2 puntos |
| Años de producción | 2021–actualidad | 2023–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Scooter 125 | Scooter 125 |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 770 mm | 775 mm |
| Peso en orden de marcha | 140 kg | 139 kg |
| Precio usado orientativo | 2.100–3.000 € | 2.100–2.600 € |
| Motores disponibles | 125 cc monocilíndrico SOHC 4v LC · 12,7 CV · variador | 125 cc monocilíndrico · 11,6 CV · variador |
| Qué versión comprar | Declara 9,3 kW (12,7 CV) a 8.000 rpm: apto para carné B de coche y A1. Situado un escalón por encima del superventas Jet 14 125, el Jet X 125 cambia el suelo plano por un chasis con túnel central más rígido, motor de 4 válvulas y refrigeración líquida, arranque sin llave Keyless, iluminación full LED y frenos de disco en ambos ejes con ABS Continental de dos canales (y control de tracción TCS en las unidades recientes). No lo confundas con el Jet 14 de aire. | Con 11,6 CV (8,5 kW), ABS de doble canal y control de tracción TCS de serie, es uno de los scooters de carné B más vendidos en España por su relación precio-equipamiento. Teniendo en cuenta que nuevo ronda los 2.800 euros con seguro y cinco años de garantía, en segunda mano solo interesa si te ahorras al menos 600–700 euros y mantiene las revisiones selladas para conservar la garantía oficial. |
SYM Jet X 125 →
El rival directo taiwanés del Honda PCX 125 y del Yamaha NMAX 125: túnel central deportivo, llantas de 14 pulgadas, motor de 4 válvulas refrigerado por agua con 12,7 CV y frenos ABS de doble canal de serie por unos 800 € menos que los japoneses.
Pros del Jet X 125
- A diferencia del Honda PCX 125 (que lleva tambor trasero y ABS solo delante), el SYM Jet X 125 equipa disco trasero con ABS de doble canal en ambas ruedas.
- Su motor de 4 válvulas y refrigeración líquida entrega 12,7 CV reales, manteniendo los 100–105 km/h en rondas de circunvalación con soltura.
- Trae de serie llave inteligente Keyless 2.0 (con modo de arranque de emergencia por inducción aunque el mando se quede sin pila), pantalla LCD a color y alarma.
Contras del Jet X 125
- El hueco bajo el asiento es poco profundo: solo cabe un casco integral si es de calota pequeña o mediana, muy lejos del cofre de un PCX 125.
- El depósito de gasolina de solo 7,5 litros, unido a un consumo real de 2,9–3,2 L/100 km, obliga a pasar por la gasolinera cada 210 km.
- Las suspensiones tienen un tarado firme pensado para asfalto liso y resultan algo secas en calles muy rotas.
Problemas a vigilar
- La batería puede descargarse si el scooter pasa dos semanas parado con la alarma integrada activada; conviene no activar la alarma dentro de garaje privado.
- Los neumáticos CST de 14 pulgadas montados de origen tardan en calentar y ofrecen poco tacto sobre pintura blanca mojada.
- El cierre del asiento requiere acompañar la parte trasera con la mano hasta oír el clic para que no quede entreabierto con la luz del cofre encendida.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,8 a 7,7 por la escasa capacidad bajo el asiento y el depósito pequeño, pero por equipamiento de seguridad (ABS en las dos ruedas y TCS) y precio de ocasión es una alternativa muy seria al NMAX y al PCX.
Voge SR1 125 / SR1 ADV 125 →
El Voge SR1 125 (y su variante SR1 ADV con amortiguadores de gas y pantalla regulable) compite de tú a tú con el PCX 125 y el NMAX 125 ofreciendo de serie ABS en ambas ruedas, control de tracción, llave inteligente y cámara frontal HD por mil euros menos que los japoneses.
Pros del SR1 125 / SR1 ADV 125
- Lleva ABS de doble canal y control de tracción TCS de serie en un rango de precio donde otros montan frenada combinada CBS.
- El motor de refrigeración líquida y 11,6 CV es suave, gasta unos 2,5 l/100 km y el asiento queda a 775 mm.
- La variante SR1 ADV mejora el recorrido de suspensión trasera y añade parabrisas regulable eléctricamente.
Contras del SR1 125 / SR1 ADV 125
- El hueco bajo el asiento de 29 litros admite un casco integral, pero no todos los cascos modulares de calota grande.
- Su depreciación a medio plazo es mayor que la de una Honda PCX 125 o una Yamaha NMAX 125.
- Con 11,6 CV su velocidad punta real ronda los 100–105 km/h, justa para autovías de circunvalación rápidas.
Problemas a vigilar
- El mando keyless agota su pila de botón con rapidez y conviene saber usar el código de desbloqueo de emergencia.
- En unidades de reparto o uso intensivo los rodillos del variador y la campana de embrague dan pequeños tirones al salir desde parado.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,8 a 7,6 porque en ocasión compite contra su propio precio de oferta en concesionario, aunque mecánicamente está saliendo muy honesto.