SYM Jet 14 125 (AC / LC) vs SYM Jet X 125: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el SYM Jet 14 125 (AC / LC) (7,8 frente a 7,7 del SYM Jet X 125, una ventaja de +0,1 puntos). Presta muchísima atención al anuncio porque se vende en dos versiones mecánicas muy diferentes bajo el mismo nombre: el Jet 14 125 AC (refrigerado por aire, 10,2 CV, freno trasero de tambor y frenada combinada CBS) y el mucho más recomendable Jet 14 125 LC (refrigerado por líquido, 11,3–12,6 CV, freno de disco también en la rueda trasera y opción de frenos ABS Bosch a partir de 2021). Ambos combinan llantas de 14 pulgadas con plataforma de suelo plano completo. Busca siempre la versión LC de agua. El SYM Jet X 125 sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara 9,3 kW (12,7 CV) a 8.000 rpm: apto para carné B de coche y A1. Situado un escalón por encima del superventas Jet 14 125, el Jet X 125 cambia el suelo plano por un chasis con túnel central más rígido, motor de 4 válvulas y refrigeración líquida, arranque sin llave Keyless, iluminación full LED y frenos de disco en ambos ejes con ABS Continental de dos canales (y control de tracción TCS en las unidades recientes). No lo confundas con el Jet 14 de aire.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | SYM Jet 14 125 (AC / LC) | SYM Jet X 125 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,8 / 10 | 7,7 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | 0,0 puntos | -0,1 puntos |
| Años de producción | 2017–actualidad | 2021–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Scooter 125 | Scooter 125 |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 770 mm | 770 mm |
| Peso en orden de marcha | 135 kg | 140 kg |
| Precio usado orientativo | 1.400–2.500 € | 2.100–3.000 € |
| Motores disponibles | 124,6 cc monocilíndrico SOHC (aire 10,2 CV / agua 11,3–12,6 CV) · variador | 125 cc monocilíndrico SOHC 4v LC · 12,7 CV · variador |
| Qué versión comprar | Presta muchísima atención al anuncio porque se vende en dos versiones mecánicas muy diferentes bajo el mismo nombre: el Jet 14 125 AC (refrigerado por aire, 10,2 CV, freno trasero de tambor y frenada combinada CBS) y el mucho más recomendable Jet 14 125 LC (refrigerado por líquido, 11,3–12,6 CV, freno de disco también en la rueda trasera y opción de frenos ABS Bosch a partir de 2021). Ambos combinan llantas de 14 pulgadas con plataforma de suelo plano completo. Busca siempre la versión LC de agua. | Declara 9,3 kW (12,7 CV) a 8.000 rpm: apto para carné B de coche y A1. Situado un escalón por encima del superventas Jet 14 125, el Jet X 125 cambia el suelo plano por un chasis con túnel central más rígido, motor de 4 válvulas y refrigeración líquida, arranque sin llave Keyless, iluminación full LED y frenos de disco en ambos ejes con ABS Continental de dos canales (y control de tracción TCS en las unidades recientes). No lo confundas con el Jet 14 de aire. |
SYM Jet 14 125 (AC / LC) →
Uno de los superventas absolutos en las ciudades españolas porque junta dos cosas que casi ningún rival ofrece a la vez: la estética y protección de un scooter compacto deportivo de llantas de 14 pulgadas con la comodidad de una plataforma de suelo completamente plana.
Pros del Jet 14 125
- A diferencia del Honda PCX 125 o del Yamaha NMAX 125 (que llevan túnel central), el Jet 14 tiene suelo plano completo para llevar bolsas, mochilas o cajas entre los pies.
- Sus dos llantas de 14 pulgadas ofrecen más estabilidad en baches y rotondas que un scooter pequeño manteniendo hueco bajo el asiento para un casco integral.
- En la versión LC de refrigeración líquida con ABS (2021+) ofrece 12,6 CV, dos frenos de disco y faros full LED por unos 2.000 € de segunda mano.
Contras del Jet 14 125
- La versión básica AC de aire (con tambor trasero y CBS) se queda corta en vías rápidas (90–95 km/h reales) y frena mucho peor en mojado que la LC con ABS.
- El depósito de gasolina de 7,5 litros con un consumo real de 2,8–3,2 L/100 km pide repostar cada 200–220 km.
- Los neumáticos CST montados de origen son duros y conviene sustituirlos por unos Michelin City Grip 2 en cuanto se pueda.
Problemas a vigilar
- Tanto el bloque de aire como el de agua de SYM son mecánicas muy probadas y duras; revisa simplemente que en la versión LC el nivel del vaso de expansión de refrigerante esté en su marca.
- El cierre del asiento requiere empujar sobre el extremo trasero para que enganche limpio.
- En las unidades con más kilómetros urbanos revisa que los rodillos del variador no estén planos (se nota si da un escalón de revoluciones a 50 km/h).
Cómo ha envejecido
Mantiene su 7,8 porque es el rey de la practicidad diaria: si compras la versión LC refrigerada por agua con disco trasero (y mejor aún con ABS), tienes un scooter duro y comodísimo.
SYM Jet X 125 →
El rival directo taiwanés del Honda PCX 125 y del Yamaha NMAX 125: túnel central deportivo, llantas de 14 pulgadas, motor de 4 válvulas refrigerado por agua con 12,7 CV y frenos ABS de doble canal de serie por unos 800 € menos que los japoneses.
Pros del Jet X 125
- A diferencia del Honda PCX 125 (que lleva tambor trasero y ABS solo delante), el SYM Jet X 125 equipa disco trasero con ABS de doble canal en ambas ruedas.
- Su motor de 4 válvulas y refrigeración líquida entrega 12,7 CV reales, manteniendo los 100–105 km/h en rondas de circunvalación con soltura.
- Trae de serie llave inteligente Keyless 2.0 (con modo de arranque de emergencia por inducción aunque el mando se quede sin pila), pantalla LCD a color y alarma.
Contras del Jet X 125
- El hueco bajo el asiento es poco profundo: solo cabe un casco integral si es de calota pequeña o mediana, muy lejos del cofre de un PCX 125.
- El depósito de gasolina de solo 7,5 litros, unido a un consumo real de 2,9–3,2 L/100 km, obliga a pasar por la gasolinera cada 210 km.
- Las suspensiones tienen un tarado firme pensado para asfalto liso y resultan algo secas en calles muy rotas.
Problemas a vigilar
- La batería puede descargarse si el scooter pasa dos semanas parado con la alarma integrada activada; conviene no activar la alarma dentro de garaje privado.
- Los neumáticos CST de 14 pulgadas montados de origen tardan en calentar y ofrecen poco tacto sobre pintura blanca mojada.
- El cierre del asiento requiere acompañar la parte trasera con la mano hasta oír el clic para que no quede entreabierto con la luz del cofre encendida.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,8 a 7,7 por la escasa capacidad bajo el asiento y el depósito pequeño, pero por equipamiento de seguridad (ABS en las dos ruedas y TCS) y precio de ocasión es una alternativa muy seria al NMAX y al PCX.