QJMotor SRV 125 vs Keeway Superlight 125 (LE / E.L.): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el QJMotor SRV 125 (7,5 frente a 6,7 del Keeway Superlight 125 (LE / E.L.), una ventaja de +0,8 puntos). A diferencia de las custom clásicas de 125 cc refrigeradas por aire que apenas dan 10 CV, la SRV 125 monta un monocilíndrico refrigerado por agua de cuatro válvulas con los 15 CV máximos (11 kW) del carné B y ABS de doble canal de serie. Con el asiento a solo 720 mm del suelo y 150 kg, es ideal para quien busca estética custom tipo Rebel o Sportster sin quedarse vendido a 80 km/h en carretera. El Keeway Superlight 125 (LE / E.L.) sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara 7,8 kW (10,6 CV) a 9.000 rpm: apta para carné B de coche y A1. Ha sido durante más de una década la custom de 125 cc más vendida de España gracias a su imponente estética negro mate «Dark», defensas de motor, plataformas para los pies y alforjas de cuero incluidas de serie. Busca obligatoriamente unidades de 2017 en adelante (Euro 4 y Euro 5 con inyección electrónica y frenada combinada CBS de doble disco), descartando las antiguas de carburador que vibraban mucho más.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | QJMotor SRV 125 | Keeway Superlight 125 (LE / E.L.) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,5 / 10 | 6,7 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,6 / 10 | 6,8 / 10 |
| Envejecimiento | -0,1 puntos | -0,1 puntos |
| Años de producción | 2023–actualidad | 2010–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Custom | Custom |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 720 mm | 730 mm |
| Peso en orden de marcha | 150 kg | 134 kg |
| Precio usado orientativo | 2.200–2.800 € | 1.100–2.100 € |
| Motores disponibles | 125 cc monocilíndrico · 15 CV · cadena | 124 cc monocilíndrico OHV/SOHC aire · 10,6 CV |
| Qué versión comprar | A diferencia de las custom clásicas de 125 cc refrigeradas por aire que apenas dan 10 CV, la SRV 125 monta un monocilíndrico refrigerado por agua de cuatro válvulas con los 15 CV máximos (11 kW) del carné B y ABS de doble canal de serie. Con el asiento a solo 720 mm del suelo y 150 kg, es ideal para quien busca estética custom tipo Rebel o Sportster sin quedarse vendido a 80 km/h en carretera. | Declara 7,8 kW (10,6 CV) a 9.000 rpm: apta para carné B de coche y A1. Ha sido durante más de una década la custom de 125 cc más vendida de España gracias a su imponente estética negro mate «Dark», defensas de motor, plataformas para los pies y alforjas de cuero incluidas de serie. Busca obligatoriamente unidades de 2017 en adelante (Euro 4 y Euro 5 con inyección electrónica y frenada combinada CBS de doble disco), descartando las antiguas de carburador que vibraban mucho más. |
QJMotor SRV 125 →
La QJMotor SRV 125 ha jubilado el concepto de custom 125 lenta y con frenada combinada: ofrece 15 CV refrigerados por líquido, seis marchas, ABS en ambas ruedas, iluminación LED y un asiento a 720 mm donde apoya toda la planta del pie cualquier conductor.
Pros del SRV 125
- Entrega los 15 CV completos permitidos con el carné B gracias a su motor de refrigeración líquida y cuatro válvulas.
- Equipa ABS de doble canal de serie en un segmento donde casi todas sus rivales llevan frenada combinada CBS.
- Altura de asiento de solo 720 mm y 150 kg que dan seguridad total a quien nunca ha llevado una moto de marchas.
Contras del SRV 125
- Al ser un monocilíndrico que entrega los 15 CV a 9.500 rpm, su sonido y régimen de giro son de naked deportiva y no de custom clásica.
- El amortiguador trasero doble tiene poco recorrido y resulta seco en badenes urbanos.
- La cadena original se estira con rapidez durante los primeros 3.000 km.
Problemas a vigilar
- Comprueba que la cadena de transmisión no tenga eslabones gripados ni óxido si el primer dueño no la engrasó a tiempo.
- El sensor de la pata de cabra queda muy bajo y expuesto a golpes contra bordillos altos.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,6 a 7,5 por la depreciación normal de una marca joven en España, pero mecánicamente da un baño en seguridad (ABS) y motor (15 CV) a una Keeway Superlight.
Keeway Superlight 125 (LE / E.L.) →
La moto de marchas escuela más popular para convalidar el carné de coche con estética custom: asiento a 730 mm, 134 kg de peso, aspecto de Harley a escala en negro mate y una mecánica de aire elemental que cuesta poquísimo mantener.
Pros del Superlight 125
- Estética custom clásica muy lograda con depósito en lágrima de 15 litros (más de 400 km de autonomía), plataformas reposapiés y palanca de cambio punta-tacón.
- Con el asiento a solo 730 mm y 134 kg de peso, cualquier conductor sin experiencia previa apoya los dos pies en el suelo con total seguridad.
- Cuesta entre 1.200 y 1.800 € de segunda mano y tiene tantísima demanda como primera moto de marchas que la revenderás en días por lo mismo.
Contras del Superlight 125
- Su motor de aire de 10,6 CV con arquitectura clásica por varillas/balancines se queda muy corto en autovía: su crucero cómodo es de 85–90 km/h reales.
- Lleva frenada combinada CBS sin ABS y los neumáticos Cordial que monta de fábrica son durísimos y peligrosos en días de lluvia.
- Por encima de 7.500 rpm transmite bastantes vibraciones a las plataformas de los pies y al manillar.
Problemas a vigilar
- Es prioritario sustituir los neumáticos originales Cordial por unos Metzeler o Michelin en cuanto la compres para ganar seguridad de frenada en mojado.
- Las vibraciones del monocilíndrico tienden a aflojar los tornillos de los escudos térmicos de los dos escapes superpuestos y de los espejos; conviene repasarlos con fijador de roscas.
- El embrague y el selector del cambio son duros para meter punto muerto en parado si el cable del embrague no lleva la tensión justa.
Cómo ha envejecido
Pasa de 6,8 a 6,7 por sus modestos 10,6 CV y sus neumáticos de serie, pero como moto escuela barata para aprender a usar el embrague y el cambio antes de sacarse el A2 cumple su papel a la perfección.