Piaggio MP3 300 LT / Yourban / MP3 300 HPE vs Yamaha Tricity 300 (SH20): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Yamaha Tricity 300 (SH20) (8,6 frente a 7,8 del Piaggio MP3 300 LT / Yourban / MP3 300 HPE, una ventaja de +0,8 puntos). Declara 20,6 kW (28 CV) a 7.250 rpm y 29 Nm a 5.750 rpm: aunque monta exactamente el excelente motor Blue Core de 292 cc del Yamaha XMAX 300, al estar homologado como triciclo L5e (con pedal de freno combinado en el suelo derecho y ancho de vía delantero superior a 460 mm) se conduce legalmente con el carné B de coche sin necesitar el A2. A diferencia del Tricity 125, el 300 SÍ incluye de serie el sistema electrónico Standing Assist que bloquea la inclinación al parar en los semáforos. El Piaggio MP3 300 LT / Yourban / MP3 300 HPE sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara entre 16,5 y 19 kW (22,5–25,8 CV): al contar con homologación de triciclo L5e (apellido LT en las primeras series y en todos los actuales, con pedal de freno en el suelo derecho) se conduce legalmente con el carné B de coche. Mucho más recomendable para ciudad y circunvalación que su pesado hermano MP3 500/530 porque ahorra 55 kg en la báscula. El modelo ideal es el MP3 300 HPE lanzado en 2019 (carrocería compacta heredada del antiguo Yourban pero con el motor HPE de 25,8 CV, frenos ABS y control de tracción ASR de serie). Comprueba en el caballete que la dirección gire suave sin escalón central.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Piaggio MP3 300 LT / Yourban / MP3 300 HPE | Yamaha Tricity 300 (SH20) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,8 / 10 | 8,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,0 / 10 | 8,6 / 10 |
| Envejecimiento | -0,2 puntos | 0,0 puntos |
| Años de producción | 2011–actualidad | 2020–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Maxiscooter | Maxiscooter |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 780 mm | 795 mm |
| Peso en orden de marcha | 225 kg | 239 kg |
| Precio usado orientativo | 2.600–6.500 € | 4.800–6.800 € |
| Motores disponibles | 278 cc monocilíndrico 4v LC (QUASAR 22,5 CV / HPE 25,8 CV carné B) · variador | 292 cc monocilíndrico SOHC 4v Blue Core LC · 28 CV (homologación L5e carné B) · variador |
| Qué versión comprar | Declara entre 16,5 y 19 kW (22,5–25,8 CV): al contar con homologación de triciclo L5e (apellido LT en las primeras series y en todos los actuales, con pedal de freno en el suelo derecho) se conduce legalmente con el carné B de coche. Mucho más recomendable para ciudad y circunvalación que su pesado hermano MP3 500/530 porque ahorra 55 kg en la báscula. El modelo ideal es el MP3 300 HPE lanzado en 2019 (carrocería compacta heredada del antiguo Yourban pero con el motor HPE de 25,8 CV, frenos ABS y control de tracción ASR de serie). Comprueba en el caballete que la dirección gire suave sin escalón central. | Declara 20,6 kW (28 CV) a 7.250 rpm y 29 Nm a 5.750 rpm: aunque monta exactamente el excelente motor Blue Core de 292 cc del Yamaha XMAX 300, al estar homologado como triciclo L5e (con pedal de freno combinado en el suelo derecho y ancho de vía delantero superior a 460 mm) se conduce legalmente con el carné B de coche sin necesitar el A2. A diferencia del Tricity 125, el 300 SÍ incluye de serie el sistema electrónico Standing Assist que bloquea la inclinación al parar en los semáforos. |
Piaggio MP3 300 LT / Yourban / MP3 300 HPE →
La versión humana y manejable del Piaggio MP3 para conducir con el carné B de coche: pesa 55 kg menos que el MP3 530, cabe en las plazas de aparcamiento de moto normales y con el motor 300 HPE mantiene 115–120 km/h reales con doble seguridad delantera.
Pros del MP3 300 LT / Yourban / MP3 300 HPE
- Con 225 kg en orden de marcha y una carrocería mucho más estrecha y corta que el MP3 500/530, se mueve entre los coches de la ciudad casi como un scooter convencional.
- La evolución MP3 300 HPE (2019+) entrega casi 26 CV reales con frenos ABS en las tres ruedas y control de tracción ASR, pudiendo conducirse con el carné B de coche.
- El sistema electrohidráulico Roll Lock permite detenerse en los semáforos pulsando un botón en el puño derecho sin llegar a apoyar los pies en el suelo.
Contras del MP3 300 LT / Yourban / MP3 300 HPE
- En la generación 300 HPE (carrocería compacta tipo Yourban) el hueco bajo el asiento solo da para un casco jet o dos cascos semijet pequeños (en el antiguo 300 LT de portón trasero cabían dos).
- Lleva llantas delanteras de 13 pulgadas y trasera de 14 pulgadas con el pedal de freno L5e restando espacio al pie derecho.
- En autovía rápida con pendientes o pasajero su velocidad máxima real de 120–125 km/h queda por debajo de los 140 km/h del MP3 500/530.
Problemas a vigilar
- El punto crítico de revisión en cualquier MP3 usado son los cuatro rodamientos de dirección del paralelogramo delantero: súbelo al caballete con el Roll Lock desactivado y gira el manillar despacio; si notas un clic o escalón en el centro, cambiarlos cuesta entre 350 y 550 €.
- El sensor de presión bajo el tapizado del asiento (que detecta si hay piloto sentado para permitir desbloquear el Roll Lock al acelerar) puede partir su pista eléctrica con los años.
- No dejes nunca el scooter aparcado toda la noche solo sobre el bloqueo Roll Lock: usa siempre el caballete central para no forzar los retenes hidráulicos ni descargar la batería.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,0 a 7,8 por el mantenimiento que exigen los rodamientos del tren delantero, pero el MP3 300 HPE (2019+) es mucho más ágil y lógico para el 90 % de los conductores de carné B que el gigantesco 530.
Yamaha Tricity 300 (SH20) →
El tres ruedas para el carné B de coche más fiable, ligero y ágil del mercado: combina el indestructible y frugal motor del Yamaha XMAX 300 (28 CV y 3,3 L/100 km) con tres llantas grandes de 14 pulgadas, maletero para dos cascos integrales y un tren delantero que no da las averías de sus rivales.
Pros del Tricity 300
- Monta el motor Blue Core de 292 cc del XMAX 300: suave, silencioso, capaz de mantener 125–130 km/h reales en autovía y con el consumo más bajo de los triciclos (3,3–3,7 L/100 km).
- El sistema Standing Assist bloquea un disco sobre un sector en el paralelogramo delantero al bajar de 10 km/h sin bloquear las horquillas, por lo que sigue amortiguando al subir un bordillo.
- Lleva tres llantas idénticas de 14 pulgadas con frenos de disco de 267 mm en las tres ruedas, ABS, control de tracción TCS, llave inteligente y cofre para dos cascos integrales.
Contras del Tricity 300
- El asiento a 795 mm es ancho de arco de piernas, dejando de puntillas a conductores de menos de 1,72 m cuando no conectan el Standing Assist.
- El pedal de freno de pie obligatorio por ley en la plataforma derecha resta espacio para colocar el pie derecho hacia delante.
- Pesa 239 kg en orden de marcha: son 40 kg menos que un Piaggio MP3 530, pero 60 kg más que un XMAX 300 de dos ruedas.
Problemas a vigilar
- Su gran ventaja frente al Piaggio MP3 y al Peugeot Metropolis es la fiabilidad de su tren delantero Ackermann con doble tubo por rueda: no sufre roturas prematuras de rodamientos de dirección.
- El sistema Standing Assist actúa mediante una pinza electromecánica sobre un cuarto disco superior; no lo dejes activado durante semanas aparcado en el garaje (súbelo siempre al caballete central) para no gastar batería.
- Las pastillas del freno trasero y el neumático trasero trabajan mucho en frenada combinada UBS: vigila su espesor cada 8.000 km.
Cómo ha envejecido
Mantiene intacto su 8,6: si tienes carné B de coche, haces autovía a diario y quieres olvidarte de visitar el taller por averías de dirección o electrónica, el Tricity 300 es la compra maestra.