Piaggio MP3 300 LT / Yourban / MP3 300 HPE vs Yamaha Tricity 125 (SEC125): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Yamaha Tricity 125 (SEC125) (8,1 frente a 7,8 del Piaggio MP3 300 LT / Yourban / MP3 300 HPE, una ventaja de +0,3 puntos). Declara entre 8,1 y 9,0 kW (11–12,2 CV): apto para carné B de coche y A1. Es el único scooter de tres ruedas verdaderamente ligero y estrecho del mercado (pesa 90 kg menos que un Piaggio MP3). Atención al año porque hay dos mejoras clave: en 2017 estrenó el motor Blue Core con válvulas variables VVA (subiendo a 12,2 CV), rueda trasera más grande de 13 pulgadas y más hueco bajo el asiento; y en 2022–2023 renovó el chasis, la geometría Ackermann del tren delantero y añadió llave inteligente Smart Key. Busca siempre una unidad con frenos ABS de serie (además del UBS) y motor Blue Core (2017+). El Piaggio MP3 300 LT / Yourban / MP3 300 HPE sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara entre 16,5 y 19 kW (22,5–25,8 CV): al contar con homologación de triciclo L5e (apellido LT en las primeras series y en todos los actuales, con pedal de freno en el suelo derecho) se conduce legalmente con el carné B de coche. Mucho más recomendable para ciudad y circunvalación que su pesado hermano MP3 500/530 porque ahorra 55 kg en la báscula. El modelo ideal es el MP3 300 HPE lanzado en 2019 (carrocería compacta heredada del antiguo Yourban pero con el motor HPE de 25,8 CV, frenos ABS y control de tracción ASR de serie). Comprueba en el caballete que la dirección gire suave sin escalón central.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Piaggio MP3 300 LT / Yourban / MP3 300 HPE | Yamaha Tricity 125 (SEC125) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,8 / 10 | 8,1 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,0 / 10 | 8,0 / 10 |
| Envejecimiento | -0,2 puntos | +0,1 puntos |
| Años de producción | 2011–actualidad | 2014–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Maxiscooter | Scooter 125 |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 780 mm | 780 mm |
| Peso en orden de marcha | 225 kg | 164 kg |
| Precio usado orientativo | 2.600–6.500 € | 2.000–3.900 € |
| Motores disponibles | 278 cc monocilíndrico 4v LC (QUASAR 22,5 CV / HPE 25,8 CV carné B) · variador | 125 cc monocilíndrico LC (SOHC 11 CV / Blue Core VVA 12,2 CV) · variador |
| Qué versión comprar | Declara entre 16,5 y 19 kW (22,5–25,8 CV): al contar con homologación de triciclo L5e (apellido LT en las primeras series y en todos los actuales, con pedal de freno en el suelo derecho) se conduce legalmente con el carné B de coche. Mucho más recomendable para ciudad y circunvalación que su pesado hermano MP3 500/530 porque ahorra 55 kg en la báscula. El modelo ideal es el MP3 300 HPE lanzado en 2019 (carrocería compacta heredada del antiguo Yourban pero con el motor HPE de 25,8 CV, frenos ABS y control de tracción ASR de serie). Comprueba en el caballete que la dirección gire suave sin escalón central. | Declara entre 8,1 y 9,0 kW (11–12,2 CV): apto para carné B de coche y A1. Es el único scooter de tres ruedas verdaderamente ligero y estrecho del mercado (pesa 90 kg menos que un Piaggio MP3). Atención al año porque hay dos mejoras clave: en 2017 estrenó el motor Blue Core con válvulas variables VVA (subiendo a 12,2 CV), rueda trasera más grande de 13 pulgadas y más hueco bajo el asiento; y en 2022–2023 renovó el chasis, la geometría Ackermann del tren delantero y añadió llave inteligente Smart Key. Busca siempre una unidad con frenos ABS de serie (además del UBS) y motor Blue Core (2017+). |
Piaggio MP3 300 LT / Yourban / MP3 300 HPE →
La versión humana y manejable del Piaggio MP3 para conducir con el carné B de coche: pesa 55 kg menos que el MP3 530, cabe en las plazas de aparcamiento de moto normales y con el motor 300 HPE mantiene 115–120 km/h reales con doble seguridad delantera.
Pros del MP3 300 LT / Yourban / MP3 300 HPE
- Con 225 kg en orden de marcha y una carrocería mucho más estrecha y corta que el MP3 500/530, se mueve entre los coches de la ciudad casi como un scooter convencional.
- La evolución MP3 300 HPE (2019+) entrega casi 26 CV reales con frenos ABS en las tres ruedas y control de tracción ASR, pudiendo conducirse con el carné B de coche.
- El sistema electrohidráulico Roll Lock permite detenerse en los semáforos pulsando un botón en el puño derecho sin llegar a apoyar los pies en el suelo.
Contras del MP3 300 LT / Yourban / MP3 300 HPE
- En la generación 300 HPE (carrocería compacta tipo Yourban) el hueco bajo el asiento solo da para un casco jet o dos cascos semijet pequeños (en el antiguo 300 LT de portón trasero cabían dos).
- Lleva llantas delanteras de 13 pulgadas y trasera de 14 pulgadas con el pedal de freno L5e restando espacio al pie derecho.
- En autovía rápida con pendientes o pasajero su velocidad máxima real de 120–125 km/h queda por debajo de los 140 km/h del MP3 500/530.
Problemas a vigilar
- El punto crítico de revisión en cualquier MP3 usado son los cuatro rodamientos de dirección del paralelogramo delantero: súbelo al caballete con el Roll Lock desactivado y gira el manillar despacio; si notas un clic o escalón en el centro, cambiarlos cuesta entre 350 y 550 €.
- El sensor de presión bajo el tapizado del asiento (que detecta si hay piloto sentado para permitir desbloquear el Roll Lock al acelerar) puede partir su pista eléctrica con los años.
- No dejes nunca el scooter aparcado toda la noche solo sobre el bloqueo Roll Lock: usa siempre el caballete central para no forzar los retenes hidráulicos ni descargar la batería.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,0 a 7,8 por el mantenimiento que exigen los rodamientos del tren delantero, pero el MP3 300 HPE (2019+) es mucho más ágil y lógico para el 90 % de los conductores de carné B que el gigantesco 530.
Yamaha Tricity 125 (SEC125) →
El tres ruedas para quien le dan pánico los pasos de cebra mojados, las rotondas con gasoil o el adoquinado pero no quiere cargar con un mastodonte de 260 kg: tiene suelo plano, mide de ancho lo mismo que un scooter normal y su tren delantero Yamaha no se rompe nunca.
Pros del Tricity 125
- El sistema LMW de doble rueda delantera con cuatro barras telescópicas independientes da una seguridad en lluvia y baches imposible en un scooter de dos ruedas.
- Pesa solo 156–168 kg con todos los llenos (casi 100 kg menos que un Piaggio MP3) y cuenta con plataforma de suelo plano completo.
- A diferencia del complejo paralelogramo de Piaggio o Peugeot, el sistema de bieletas y rodamientos de Yamaha apenas coge holguras con los años.
Contras del Tricity 125
- Importante saberlo antes de probarlo: el Tricity 125 NO tiene bloqueo electrónico de inclinación en parado (a diferencia del Tricity 300 o del MP3), por lo que en los semáforos tienes que bajar el pie al suelo igual que en una moto normal.
- Sus 11–12,2 CV para mover 164 kg y tres neumáticos limitan su velocidad máxima real a unos 95–100 km/h: en cuestas de autovía se queda justo.
- En la primera serie (2014–2016) la rueda trasera era de 12 pulgadas, el depósito de solo 6,6 litros y el motor tenía menos empuje en medios.
Problemas a vigilar
- El motor de refrigeración líquida de Yamaha (especialmente el Blue Core VVA desde 2017) es indestructible y consume apenas 2,6–3,0 L/100 km.
- Al no llevar bloqueo de inclinación (Roll Lock), te ahorras la avería más cara y frecuente de todos los demás scooters de tres ruedas del mercado.
- Revisa simplemente que el desgaste de los dos neumáticos delanteros (medida 90/80-14) sea simétrico para descartar bordillazos fuertes.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,0 a 8,1 en las versiones Blue Core con ABS (2017+) porque su sencillez mecánica sin bloqueos hidráulicos lo hace infinitamente más fiable a largo plazo que un MP3 antiguo.