Piaggio Beverly 300 i.e. / S / 300 HPE vs Vespa GTS 300 / GTS Super 300 / Sei Giorni (QUASAR / HPE): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Vespa GTS 300 / GTS Super 300 / Sei Giorni (QUASAR / HPE) (8,8 frente a 8,3 del Piaggio Beverly 300 i.e. / S / 300 HPE, una ventaja de +0,5 puntos). Declara entre 15,8 y 17,5 kW (21,5–23,8 CV): es un A2 nativo directo. Es la Vespa más rápida y deseada de la historia al meter el motor de 278 cc dentro de un chasis de chapa de acero de solo 160 kg (30 kg menos que un XMAX 300). Tres fechas clave al comprar: desde mediados de 2014 incorpora frenos ABS de dos canales y control de tracción ASR (imprescindibles en esta moto); en 2019 estrenó el motor HPE (High Performance Engine) de 23,8 CV y faro LED; y en 2023 rediseñó por fin la suspensión delantera monobrazo antihundimiento y añadió llave inteligente Keyless. El Piaggio Beverly 300 i.e. / S / 300 HPE sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Es un A2 nativo directo que se divide en dos grandes generaciones: la longeva serie 2010–2020 con el archiconocido motor QUASAR de 278 cc y 21–22,2 CV (15,5–16,3 kW; exige las unidades desde 2016 con frenos ABS y control de tracción ASR de serie) y la nueva generación Beverly 300 HPE desde 2021 hasta hoy, que estrenó el motor High Performance Engine de 25,8 CV (19 kW), horquilla Showa de 35 mm, arranque sin llave Keyless y chasis reforzado. Es uno de los rueda alta con mejor relación calidad/precio de ocasión.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Piaggio Beverly 300 i.e. / S / 300 HPE | Vespa GTS 300 / GTS Super 300 / Sei Giorni (QUASAR / HPE) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,3 / 10 | 8,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,2 / 10 | 8,7 / 10 |
| Envejecimiento | +0,1 puntos | +0,1 puntos |
| Años de producción | 2010–actualidad | 2008–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Maxiscooter | Maxiscooter |
| Carné necesario | A2 nativa (sin limitar) | A2 nativa (sin limitar) |
| Altura del asiento | 790 mm | 790 mm |
| Peso en orden de marcha | 183 kg | 160 kg |
| Precio usado orientativo | 2.200–4.600 € | 3.200–5.900 € |
| Motores disponibles | 278 cc monocilíndrico 4v LC (QUASAR 22 CV / HPE 25,8 CV A2) · variador | 278 cc monocilíndrico 4v LC (QUASAR 22 CV / HPE 23,8 CV A2) · variador |
| Qué versión comprar | Es un A2 nativo directo que se divide en dos grandes generaciones: la longeva serie 2010–2020 con el archiconocido motor QUASAR de 278 cc y 21–22,2 CV (15,5–16,3 kW; exige las unidades desde 2016 con frenos ABS y control de tracción ASR de serie) y la nueva generación Beverly 300 HPE desde 2021 hasta hoy, que estrenó el motor High Performance Engine de 25,8 CV (19 kW), horquilla Showa de 35 mm, arranque sin llave Keyless y chasis reforzado. Es uno de los rueda alta con mejor relación calidad/precio de ocasión. | Declara entre 15,8 y 17,5 kW (21,5–23,8 CV): es un A2 nativo directo. Es la Vespa más rápida y deseada de la historia al meter el motor de 278 cc dentro de un chasis de chapa de acero de solo 160 kg (30 kg menos que un XMAX 300). Tres fechas clave al comprar: desde mediados de 2014 incorpora frenos ABS de dos canales y control de tracción ASR (imprescindibles en esta moto); en 2019 estrenó el motor HPE (High Performance Engine) de 23,8 CV y faro LED; y en 2023 rediseñó por fin la suspensión delantera monobrazo antihundimiento y añadió llave inteligente Keyless. |
Piaggio Beverly 300 i.e. / S / 300 HPE →
El rueda alta de media cilindrada más equilibrado de Italia: combina la estabilidad de su llanta delantera de 16 pulgadas con una trasera de 14 pulgadas que permite guardar dos cascos bajo el asiento, costando en segunda mano bastante menos que una Honda SH300i.
Pros del Beverly 300 i.e. / S / 300 HPE
- A diferencia de la Honda SH300i (donde bajo el asiento solo cabe un casco), el Beverly 300 tiene un maletero de 36 litros capaz de alojar dos cascos jet o un integral y equipamiento.
- El motor QUASAR 278 cc (y más aún el nuevo HPE de 25,8 CV desde 2021) es suavísimo, gasta 3,3–3,6 L/100 km y tiene recambio económico en cualquier taller.
- Desde 2016 incluye de serie tanto frenos ABS de dos canales como control de tracción ASR desconectable desde el manillar.
Contras del Beverly 300 i.e. / S / 300 HPE
- En la generación 2010–2020 de 21–22 CV su velocidad punta real en autovía es de unos 120–125 km/h, un paso por detrás de los 28–30 CV de los 300/350 GT.
- Lleva túnel central (donde aloja el depósito de 12,5 litros para bajar el centro de gravedad), por lo que no tiene el suelo plano completo de una SH300.
- La suspensión trasera de doble amortiguador tiene un recorrido justo sobre alcantarillas profundas si vas con pasajero.
Problemas a vigilar
- En las unidades de 2010 a 2015 la bomba de gasolina sumergida podía fallar cuando se calentaba el depósito en verano (se sustituye solo el motorcillo eléctrico interno por unos 45 €).
- La pipa de la bujía y el captador de revoluciones pueden dar tirones bajo lluvia torrencial si el capuchón de goma está reseco.
- El rodamiento del soporte del brazo basculante trasero requiere comprobar que no tenga juego lateral al pasar de los 35.000 km.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,2 a 8,3 porque un Beverly 300 ABS/ASR de 2017–2020 por unos 2.700 € (o un HPE de 2021+ por 3.800 €) es una herramienta urbana y de rondas comodísima y eterna.
Vespa GTS 300 / GTS Super 300 / Sei Giorni (QUASAR / HPE) →
Un cohete vestido de esmoquin italiano: al combinar los 26 Nm de par del motor 300 con apenas 160 kg de peso y llantas cortas de 12 pulgadas, sale de los semáforos como un tiro y mantiene una cotización de segunda mano inalcanzable para cualquier otro scooter.
Pros del GTS 300 / GTS Super 300 / Sei Giorni
- Su relación peso/par motor en los primeros 80 metros al abrir el semáforo deja atrás a casi cualquier moto o maxiscooter de la ciudad.
- Carrocería autoportante de chapa de acero estampada que envejece con una solidez y un valor de reventa que parecen una cuenta de ahorro.
- La evolución HPE (2019+) gana 23,8 CV reales para mantener 120–125 km/h en autovía sin esfuerzo, y la revisión de 2023 mejoró muchísimo el aplomo del tren delantero.
Contras del GTS 300 / GTS Super 300 / Sei Giorni
- Sus llantas de 12 pulgadas y su corta distancia entre ejes exigen llevar siempre las dos manos firmes en el manillar cuando pasas de 110 km/h o hay viento racheado.
- Las unidades anteriores a 2014 sin ABS ni control de tracción ASR son delicadas al frenar o acelerar fuerte sobre pintura blanca mojada.
- En los primeros motores 300 HPE (2019–2021) es vital vigilar el consumo de aceite cada 1.000 km porque el cárter lleva apenas 1,3 litros.
Problemas a vigilar
- En las unidades con motor 300 HPE (2019 en adelante) que hacen mucha autovía a alto régimen se produce consumo de aceite motor; comprueba la varilla en frío antes de comprar y revísala cada 1.000–1.500 km.
- En las primeras series QUASAR (2008–2013) la bomba de gasolina sumergida fallaba en caliente tras aparcar al sol (sustituida en campaña o por recambio actualizado).
- Si sueltas las manos del manillar a 50–60 km/h con baúl trasero montado aparecerá shimmy (oscilación del manillar): requiere llevar los contrapesos grandes originales de manillar y neumático delantero en perfecto estado.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,7 a 8,8 porque es el icono absoluto de los scooters de media cilindrada: una GTS 300 Super con ABS y ASR bien cuidada se vende en horas en cualquier ciudad española.