Piaggio Beverly 125 i.e. / S (4V i-get) vs Piaggio XEvo 125 / 250 / 400 (X8): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Piaggio Beverly 125 i.e. / S (4V i-get) (7,9 frente a 7,6 del Piaggio XEvo 125 / 250 / 400 (X8), una ventaja de +0,3 puntos). Declara 11 kW (15 CV) al límite legal del carné B de coche y A1. A diferencia del Liberty o del Medley, el Beverly juega en una liga superior por chasis y aplomo, con llanta delantera de 16 pulgadas y trasera de 14 pulgadas que permite guardar dos cascos tipo jet bajo el asiento. Busca unidades de 2017 en adelante (Euro 4 con frenos ABS/ASR de serie) o la nueva generación Beverly S 4V HPE desde 2021 con arranque sin llave y 15 CV. El Piaggio XEvo 125 / 250 / 400 (X8) sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (El XEvo 125 declara 11 kW (14,9 CV, siempre de carburador) para el carné B de coche; los XEvo 250 (22 CV) y 400 (34 CV) son de inyección electrónica para el carné A2. Todas las unidades matriculadas desde 2007 cuentan con etiqueta ambiental C. Comprueba que abran tanto el asiento como el portón trasero desde los botones eléctricos y que conozcas la palanca mecánica de emergencia tras la tapa de la gasolina.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Piaggio Beverly 125 i.e. / S (4V i-get) | Piaggio XEvo 125 / 250 / 400 (X8) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,9 / 10 | 7,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,0 / 10 | 7,7 / 10 |
| Envejecimiento | -0,1 puntos | -0,1 puntos |
| Años de producción | 2010–actualidad | 2004–2016 |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta B (2000–2006) o C (desde 2007) |
| Segmento | Scooter 125 | Scooter 125 |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 790 mm | 785 mm |
| Peso en orden de marcha | 160 kg | 170 kg |
| Precio usado orientativo | 1.800–3.200 € | 900–2.200 € |
| Motores disponibles | 125 cc monocilíndrico 4v LC · 15 CV · variador | 124 cc LEADER (15 CV carné B) · 244 cc QUASAR (22 CV A2) · 399 cc MASTER (34 CV A2) · variador |
| Qué versión comprar | Declara 11 kW (15 CV) al límite legal del carné B de coche y A1. A diferencia del Liberty o del Medley, el Beverly juega en una liga superior por chasis y aplomo, con llanta delantera de 16 pulgadas y trasera de 14 pulgadas que permite guardar dos cascos tipo jet bajo el asiento. Busca unidades de 2017 en adelante (Euro 4 con frenos ABS/ASR de serie) o la nueva generación Beverly S 4V HPE desde 2021 con arranque sin llave y 15 CV. | El XEvo 125 declara 11 kW (14,9 CV, siempre de carburador) para el carné B de coche; los XEvo 250 (22 CV) y 400 (34 CV) son de inyección electrónica para el carné A2. Todas las unidades matriculadas desde 2007 cuentan con etiqueta ambiental C. Comprueba que abran tanto el asiento como el portón trasero desde los botones eléctricos y que conozcas la palanca mecánica de emergencia tras la tapa de la gasolina. |
Piaggio Beverly 125 i.e. / S (4V i-get) →
El rueda alta elegante de Piaggio que soluciona el gran defecto de la Honda SH 125i hasta hace poco: gracias a combinar rueda delantera de 16 pulgadas con trasera de 14, ofrece un maletero enorme bajo el asiento sin perder el aplomo de moto en vías rápidas.
Pros del Beverly 125 i.e. / S
- La combinación de llanta de 16 pulgadas delante y 14 detrás le da un aplomo en rondas de 100 km/h muy superior al de los scooters urbanos pequeños.
- El cofre iluminado bajo el asiento de 36 litros permite guardar un casco integral y un jet sin depender obligatoriamente del baúl trasero.
- El motor de 4 válvulas y refrigeración líquida entrega los 15 CV máximos permitidos para el carné B con una respuesta muy llena arriba.
Contras del Beverly 125 i.e. / S
- No tiene plataforma de suelo plano completo debido al túnel central donde aloja el depósito de combustible de 12 litros.
- Con 160–165 kg reales en orden de marcha se nota más pesado al subirlo al caballete y al salir desde parado que un Medley 125 o un SH 125.
- Las primeras series de inyección (2010–2015) carecían de frenos ABS, elemento que conviene exigir hoy en día.
Problemas a vigilar
- En las series de 2010 a 2016 la bomba de gasolina eléctrica sumergida tiende a fallar en caliente (el scooter se para o no arranca tras quedar aparcado al sol en verano).
- El retén de la bomba de agua situada en el cárter lateral puede rezumar refrigerante o emulsionar aceite con el paso de los kilómetros; revisa el vaso de expansión y la varilla.
- El interruptor de parada de emergencia y el botón de apertura eléctrica del asiento sufren fallos de contacto si duerme bajo la lluvia.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,0 a 7,9 únicamente por los fallos de bomba de gasolina de las primeras series Euro 3; a partir de 2017 (y más aún en el modelo 2021+) es uno de los 125 más sólidos y señoriales.
Piaggio XEvo 125 / 250 / 400 (X8) →
El clásico scooter GT de Piaggio con doble portón de maletero tipo coche y motores LEADER, QUASAR y MASTER: imbatible hoy si buscas transporte práctico y amplio por unos mil euros.
Pros del XEvo 125 / 250 / 400
- El doble acceso al maletero (bajo el asiento y por el portón trasero abatible) sigue siendo uno de los sistemas más prácticos jamás diseñados en un scooter.
- Los motores Piaggio QUASAR 250 de inyección y LEADER 125 de 4 válvulas son duros y sus recambios cuestan poquísimo dinero.
- Por entre 1.000 y 1.700 € te llevas un scooter con gran protección aerodinámica y asiento ancho para dos adultos.
Contras del XEvo 125 / 250 / 400
- La rueda trasera de solo 12 pulgadas en las versiones 125 y 250 sufre en baches profundos de asfalto roto.
- La versión 125 se mantuvo siempre con carburador Keihin hasta el final de su vida comercial (sin inyección electrónica ni ABS).
- Los actuadores eléctricos de apertura del asiento y del portón trasero fallan si se queda sin batería o se parten los cables en la bisagra.
Problemas a vigilar
- En el XEvo 125 la membrana de vacío del carburador y el estárter automático envejecen dificultando el arranque en frío tras varios días parado.
- En los XEvo 250 y 400 de inyección el motorcillo de la bomba de gasolina sumergida puede fatigarse con el calor y parar el motor en marcha.
- Si se descarga la batería (situada en la parte trasera), los botones eléctricos no abren el asiento: hay que abrir con la llave la trampilla de la gasolina y tirar de la palanca mecánica.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,7 a 7,6 por la ausencia de ABS y la rueda trasera de 12 pulgadas, pero el XEvo 250 de inyección sigue siendo una roca indestructible por cuatro duros.