Peugeot Metropolis 400 (RS / Allure / SW) vs Piaggio MP3 500 / MP3 530 HPE Exclusive: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Piaggio MP3 500 / MP3 530 HPE Exclusive (7,7 frente a 7,6 del Peugeot Metropolis 400 (RS / Allure / SW), una ventaja de +0,1 puntos). Declara 32,5 kW (44,2 CV) a 7.250 rpm: aunque por cilindrada y potencia equivale a un maxiscooter A2, al estar homologado como triciclo simétrico L5e (con pedal de freno en la plataforma derecha e intermitentes separados) se conduce legalmente con el carné B de coche. Incluye tanto los MP3 500 HPE Sport/Business/Advanced (2018–2021) como el nuevo MP3 530 HPE Exclusive (2022+, que añade marcha atrás eléctrica, control de crucero, pantalla TFT de 7 pulgadas y radar trasero de ángulo muerto BLIS). Comprueba que la dirección no tenga un escalón al girar en el caballete. El Peugeot Metropolis 400 (RS / Allure / SW) sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara 26,2–27,4 kW (35,6–37,2 CV) pero al estar homologado como triciclo L5e (pedal de freno en el pie derecho y vía delantera ancha) se conduce legalmente con el carné B de coche. Busca obligatoriamente unidades de 2017 en adelante, que pasaron de llantas delanteras de 12 a 13 pulgadas y cambiaron la frenada combinada SBC por frenos ABS Bosch más control de tracción TCS. Comprueba que el bloqueo de inclinación y el freno de mano eléctrico actúen sin pitidos de error.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Peugeot Metropolis 400 (RS / Allure / SW) | Piaggio MP3 500 / MP3 530 HPE Exclusive |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,6 / 10 | 7,7 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,9 / 10 | 8,0 / 10 |
| Envejecimiento | -0,3 puntos | -0,3 puntos |
| Años de producción | 2013–actualidad | 2018–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Maxiscooter | Maxiscooter |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 780 mm | 790 mm |
| Peso en orden de marcha | 265 kg | 280 kg |
| Precio usado orientativo | 2.900–6.800 € | 5.500–9.200 € |
| Motores disponibles | 399 cc monocilíndrico PowerMotion · 36 CV (homologación L5e carné B) · variador | 493–530 cc monocilíndrico 4v HPE · 44,2 CV (homologación L5e carné B) · variador |
| Qué versión comprar | Declara 26,2–27,4 kW (35,6–37,2 CV) pero al estar homologado como triciclo L5e (pedal de freno en el pie derecho y vía delantera ancha) se conduce legalmente con el carné B de coche. Busca obligatoriamente unidades de 2017 en adelante, que pasaron de llantas delanteras de 12 a 13 pulgadas y cambiaron la frenada combinada SBC por frenos ABS Bosch más control de tracción TCS. Comprueba que el bloqueo de inclinación y el freno de mano eléctrico actúen sin pitidos de error. | Declara 32,5 kW (44,2 CV) a 7.250 rpm: aunque por cilindrada y potencia equivale a un maxiscooter A2, al estar homologado como triciclo simétrico L5e (con pedal de freno en la plataforma derecha e intermitentes separados) se conduce legalmente con el carné B de coche. Incluye tanto los MP3 500 HPE Sport/Business/Advanced (2018–2021) como el nuevo MP3 530 HPE Exclusive (2022+, que añade marcha atrás eléctrica, control de crucero, pantalla TFT de 7 pulgadas y radar trasero de ángulo muerto BLIS). Comprueba que la dirección no tenga un escalón al girar en el caballete. |
Peugeot Metropolis 400 (RS / Allure / SW) →
El tres ruedas francés de 36 CV con plataforma de suelo plano, asiento a 780 mm y tren delantero DTW que se conduce legalmente con el carné B de coche. Permite hacer autovía a 120–130 km/h reales sin sacarse el carné A2.
Pros del Metropolis 400
- Permite disponer de 36 CV reales para circular a 120–130 km/h por autovía teniendo únicamente el carné B de coche.
- A diferencia del Piaggio MP3, tiene suelo plano, asiento a 780 mm y un freno de estacionamiento por botón eléctrico en el centro del manillar.
- A partir de 2017 pasó de llantas delanteras de 12 a 13 pulgadas y sumó frenos ABS más control de tracción TCS desconectable, ganando mucho aplomo.
Contras del Metropolis 400
- Pesa más de 260 kg reales y su anchura delantera penaliza a la hora de filtrar entre retrovisores en atascos estrechos.
- Las primeras series (2013–2016) con ruedas delanteras de 12 pulgadas y frenada combinada SBC sin ABS eran más nerviosas en baches.
- El mantenimiento del tren delantero articulado DTW, los tres neumáticos y el freno de estacionamiento eléctrico es más caro que en un scooter de dos ruedas.
Problemas a vigilar
- El sistema de bloqueo de inclinación en parado (anti-tilting) y el freno de mano eléctrico son muy sensibles a caídas de tensión de la batería; aparca siempre sobre el caballete central.
- Las rótulas y casquillos de los trapecios delanteros DTW cogen holgura con los badenes urbanos provocando claqueteos y desgaste irregular del interior de las dos ruedas delanteras.
- El cable del freno de estacionamiento eléctrico puede destensarse o agarrotarse si no se limpia y ajusta en las revisiones.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,9 a 7,6 por la mayor complejidad mecánica y electrónica de su tren delantero y freno eléctrico frente a un maxiscooter convencional de dos ruedas.
Piaggio MP3 500 / MP3 530 HPE Exclusive →
El buque insignia de los tres ruedas que se pueden llevar con carné de coche: 44 CV reales para viajar por autopista a 130–140 km/h, seguridad imbatible de las dos ruedas delanteras sobre asfalto mojado y hasta marcha atrás eléctrica para mover sus 280 kg.
Pros del MP3 500 / MP3 530 HPE Exclusive
- Es el vehículo más potente y capaz en autopista que puedes conducir con el carné B de coche sin pasar por los exámenes del A2.
- El tren delantero articulado de cuadrilátero deformable ofrece un agarre en rotondas mojadas, adoquines o raíles de tranvía muy superior al de una moto.
- Las versiones 500 Advanced y 530 Exclusive incluyen marcha atrás eléctrica (imprescindible para desaparcar cuesta arriba), control de tracción ASR y ABS en las tres ruedas.
Contras del MP3 500 / MP3 530 HPE Exclusive
- Pesa 280 kg reales en orden de marcha: si se te inclina en parado con el bloqueo de suspensión desconectado, no hay pierna que lo sujete.
- El pedal de freno combinado exigido por la homologación L5e invade parte del espacio donde apoyarías el pie derecho.
- El mantenimiento de los cuatro rodamientos de dirección del paralelogramo delantero y del sistema hidráulico Roll Lock es caro si se descuida.
Problemas a vigilar
- Los rodamientos de las dos columnas de dirección del tren delantero se marcan en el punto central por el peso y los baches; súbelo al caballete y gira el manillar despacio de lado a lado para comprobar que no se encasquille en el centro.
- El sistema electrohidráulico de bloqueo de inclinación (Roll Lock) pita o deja de actuar si falta presión de líquido en su circuito o si se estropea el sensor de presencia del asiento.
- El monocilíndrico gordo de 493–530 cc transmite bastantes pistonadas y vibraciones al ralentí y al salir desde parado hasta que engancha el embrague.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,0 a 7,7 por el desgaste de los rodamientos del paralelogramo delantero y su elevado peso, pero para quien hace 50 km diarios de autovía con carné B no existe nada más potente ni equipado.