Peugeot Kisbee 125 / Sum-Up 125 vs Yamaha D'elight 125 (LTS125): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Yamaha D'elight 125 (LTS125) (7,4 frente a 6,5 del Peugeot Kisbee 125 / Sum-Up 125, una ventaja de +0,9 puntos). Declara 6,2 kW (8,4 CV) a 7.000 rpm: apto para carné B de coche y A1. Es el scooter de 125 cc más ligero del catálogo de Yamaha (apenas 99–101 kg con todos los llenos), dotado de plataforma de suelo plano y el frugal motor Blue Core refrigerado por aire (que desde la renovación Euro 5 de 2021 añadió sistema Start&Stop y motor de arranque silencioso Smart Motor Generator). Ten claro que lleva frenada combinada UBS con tambor trasero (sin ABS) y que es estrictamente urbano. El Peugeot Kisbee 125 / Sum-Up 125 sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara 6,2 kW (8,5 CV): apto para carné B de coche y A1. Es el escalón más sencillo y ligero de Peugeot, con motor GY6 asiático de 2 válvulas refrigerado por aire, suelo plano y llantas pequeñas de 12 pulgadas. Huye de unidades de flotas de reparto o alquiler quemadas de motor y comprueba que arranque al primer toque en frío sin humos.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Peugeot Kisbee 125 / Sum-Up 125 | Yamaha D'elight 125 (LTS125) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,5 / 10 | 7,4 / 10 |
| Nota cuando salió | 6,7 / 10 | 7,4 / 10 |
| Envejecimiento | -0,2 puntos | 0,0 puntos |
| Años de producción | 2010–2020 | 2017–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Scooter 125 | Scooter 125 |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 765 mm | 800 mm |
| Peso en orden de marcha | 96 kg | 99 kg |
| Precio usado orientativo | 800–1.600 € | 1.400–2.400 € |
| Motores disponibles | 125 cc monocilíndrico SOHC aire · 8,5 CV · variador | 125 cc monocilíndrico SOHC Blue Core aire · 8,4 CV · variador |
| Qué versión comprar | Declara 6,2 kW (8,5 CV): apto para carné B de coche y A1. Es el escalón más sencillo y ligero de Peugeot, con motor GY6 asiático de 2 válvulas refrigerado por aire, suelo plano y llantas pequeñas de 12 pulgadas. Huye de unidades de flotas de reparto o alquiler quemadas de motor y comprueba que arranque al primer toque en frío sin humos. | Declara 6,2 kW (8,4 CV) a 7.000 rpm: apto para carné B de coche y A1. Es el scooter de 125 cc más ligero del catálogo de Yamaha (apenas 99–101 kg con todos los llenos), dotado de plataforma de suelo plano y el frugal motor Blue Core refrigerado por aire (que desde la renovación Euro 5 de 2021 añadió sistema Start&Stop y motor de arranque silencioso Smart Motor Generator). Ten claro que lleva frenada combinada UBS con tambor trasero (sin ABS) y que es estrictamente urbano. |
Peugeot Kisbee 125 / Sum-Up 125 →
Un peso pluma de apenas 96 kg y suelo plano pensado exclusivamente para recados urbanos cortos a 60–70 km/h: donde una moto grande no cabe, el Kisbee pasa como una bicicleta.
Pros del Kisbee 125 / Sum-Up 125
- Con solo 96 kg de peso y el asiento a 765 mm del suelo, es uno de los scooters de 125 cc más ligeros y fáciles de subir al caballete del mercado.
- Plataforma de suelo plano muy práctica para llevar bolsas de la compra y un precio de adquisición por debajo de los 1.200 €.
- Mecánica de aire sencillísima que gasta menos de 2,8 L/100 km en ciudad y cuyos recambios de variador y frenos cuestan calderilla.
Contras del Kisbee 125 / Sum-Up 125
- Sus 8,5 CV reales no permiten salir a autovía con seguridad: su velocidad máxima llaneando apenas roza los 85 km/h.
- Ruedas pequeñas de 12 pulgadas y freno trasero de tambor sin ABS en ninguna de sus generaciones.
- Calidad de plásticos, cerraduras y amortiguador trasero muy básica, acusando los años si ha dormido al sol.
Problemas a vigilar
- En las versiones de carburación el estárter eléctrico automático se agarrota impidiendo que baje el ralentí o dificultando el arranque tras varios días parado.
- El tubo de escape original de chapa fina se oxida y pica internamente con los trayectos cortos de condensación.
- La batería pequeña de 6 Ah se descarga rápido si no se utiliza a diario.
Cómo ha envejecido
Pasa de 6,7 a 6,5 porque por apenas 300 € más puedes comprar una Honda Vision 110 o un Kymco Agility City 125 de rueda alta mucho más sólidos.
Yamaha D'elight 125 (LTS125) →
El peso pluma urbano de Yamaha: baja de la barrera psicológica de los 100 kg en orden de marcha, gasta un ridículo 1,8–2,1 L/100 km reales y ofrece un hueco bajo el asiento sorprendentemente capaz para su diminuto tamaño.
Pros del D'elight 125
- Con solo 99–101 kg llenos se mueve en parado, se sube a la acera o al caballete con la mitad de esfuerzo que un NMAX o un XMAX.
- El motor Blue Core de aire entrega su par máximo a solo 5.000 rpm, saliendo de los semáforos hasta 50 km/h con mucha agilidad y gastando 2 litros a los cien.
- A diferencia de los rueda alta puros, su rueda trasera de 10 pulgadas deja espacio bajo el asiento para guardar un casco integral estándar.
Contras del D'elight 125
- Sus 8,4 CV limitan su velocidad máxima real a unos 85–90 km/h: entrar en una autovía de 120 km/h con él es pasar apuros entre camiones.
- Combina llanta delantera de 12 pulgadas con una diminuta llanta trasera de 10 pulgadas y freno de tambor (con frenada combinada UBS, sin ABS).
- El depósito de gasolina es de apenas 5,5 litros, aunque por su bajísimo consumo supera igualmente los 230 km por tanque.
Problemas a vigilar
- El motor Blue Core de aire no registra averías mecánicas; el único cuidado vital es revisar el nivel de aceite de la varilla cada 1.500 km porque el cárter solo lleva 0,8 litros.
- La llanta trasera de 10 pulgadas desgasta el neumático trasero en unos 6.000–7.000 km y transmite de forma seca los baches profundos.
- En las unidades desde 2021 con Start&Stop conviene desactivar el sistema si se hacen trayectos de menos de 10 minutos en invierno para cuidar la batería.
Cómo ha envejecido
Mantiene su 7,4 porque cumple exactamente lo que promete: ser un electrodoméstico japonés indestructible y ultraligero para el centro de la ciudad.