Macbor Montana XR1 125 vs Rieju Marathon 125 AC / Pro (SM / R): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Rieju Marathon 125 AC / Pro (SM / R) (7,6 frente a 7,5 del Macbor Montana XR1 125, una ventaja de +0,1 puntos). Ojo al comprar porque bajo el nombre Marathon 125 existen dos motos completamente distintas: la Marathon 125 AC básica (motor refrigerado por aire de 2 válvulas y unos 11 CV, horquilla convencional y precio económico) y la muy superior Marathon 125 Pro (equipada con el motor Yamaha-Minarelli de 4 válvulas y refrigeración líquida de 15 CV, chasis doble viga perimetral, horquilla invertida R16V de 40 mm, amortiguador trasero de gas con bieletas PRS y discos lobulados Galfer). Exige saber si el anuncio es de una AC de aire o de una Pro de agua. El Macbor Montana XR1 125 sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Ojo porque hay dos generaciones muy distintas: la primera (2018–2022) llevaba motor de aire de 10,6 CV que se quedaba muy corto en cuanto la carretera picaba hacia arriba; la segunda generación desde 2023 estrena motor de refrigeración líquida y cuatro válvulas con 12,6 CV, control de tracción y cuadro TFT. Busca siempre la de agua o, si compras la de aire con las tres maletas de serie, que sea por debajo de 2.100 euros.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Macbor Montana XR1 125 | Rieju Marathon 125 AC / Pro (SM / R) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,5 / 10 | 7,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,4 / 10 | 7,7 / 10 |
| Envejecimiento | +0,1 puntos | -0,1 puntos |
| Años de producción | 2018–actualidad | 2010–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Trail | Trail |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 780 mm | 870 mm |
| Peso en orden de marcha | 153 kg | 121 kg |
| Precio usado orientativo | 1.900–2.900 € | 1.600–3.500 € |
| Motores disponibles | 125 cc monocilíndrico · 10,6–12,6 CV · cadena | 125 cc monocilíndrico (aire 11 CV AC / Minarelli LC 15 CV Pro) |
| Qué versión comprar | Ojo porque hay dos generaciones muy distintas: la primera (2018–2022) llevaba motor de aire de 10,6 CV que se quedaba muy corto en cuanto la carretera picaba hacia arriba; la segunda generación desde 2023 estrena motor de refrigeración líquida y cuatro válvulas con 12,6 CV, control de tracción y cuadro TFT. Busca siempre la de agua o, si compras la de aire con las tres maletas de serie, que sea por debajo de 2.100 euros. | Ojo al comprar porque bajo el nombre Marathon 125 existen dos motos completamente distintas: la Marathon 125 AC básica (motor refrigerado por aire de 2 válvulas y unos 11 CV, horquilla convencional y precio económico) y la muy superior Marathon 125 Pro (equipada con el motor Yamaha-Minarelli de 4 válvulas y refrigeración líquida de 15 CV, chasis doble viga perimetral, horquilla invertida R16V de 40 mm, amortiguador trasero de gas con bieletas PRS y discos lobulados Galfer). Exige saber si el anuncio es de una AC de aire o de una Pro de agua. |
Macbor Montana XR1 125 →
La Macbor Montana XR1 125 (marca propia del grupo español Bordoy) se hizo popular por entregar de serie defensas y juego de tres maletas en una trail de carné B con el asiento a solo 780 mm del suelo. Es una escuela estupenda para aprender a llevar marchas antes de sacarse el A2.
Pros del Montana XR1 125
- Asiento a 780 mm, manillar ancho y defensas con tres maletas de serie que dan porte de moto mayor sin intimidar.
- El respaldo del Grupo Bordoy en España garantiza que haya recambio de carrocería y consumibles sin esperas eternas.
- La evolución refrigerada por agua desde 2023 gana el brío que le faltaba a la primera serie de aire.
Contras del Montana XR1 125
- En la serie 2018–2022 de aire los 10,6 CV cargados con las tres maletas no pasan de 90–95 km/h reales en llano.
- Lleva frenada combinada CBS (o ABS solo en las más recientes) y una cadena 428 de origen que se estira rápido.
- Tornillería y herrajes de las maletas acusan el óxido si duerme en la calle.
Problemas a vigilar
- La cadena de serie requiere tensados constantes cada 800 km hasta que se sustituye por un kit de arrastre reforzado.
- Las cerraduras de las maletas originales van duras y se parten las llaves si no se lubrican con grafito o silicona.
- En las primeras unidades el aforador de gasolina marca reserva cuando aún queda casi medio depósito.
Cómo ha envejecido
Sube una décima hasta 7,5 porque la posventa de Bordoy en España ha respondido mejor que la de otros importadores y se revende fácil entre conductores de carné B.
Rieju Marathon 125 AC / Pro (SM / R) →
El clásico de la factoría de Figueres disponible tanto en ruedas de campo 21/18 (R) como en supermotard de 17 pulgadas (SM): en su versión Pro con motor Minarelli de 15 CV y frenos Galfer es una de las 125 de marchas más ligeras y capaces en el monte.
Pros del Marathon 125 AC / Pro
- La versión Marathon 125 Pro monta el codiciado motor Minarelli 4T de 15 CV y 6 marchas junto con una parte ciclo de enduro ligera de solo 121 kg.
- Fabricada en España (Figueres), por lo que encontrar plásticos, manetas, coronas o cualquier recambio de chasis es inmediato y barato.
- La variante básica AC de aire, aunque menos potente, tiene el asiento más bajo y una mecánica elemental que no tiene radiador que romper en caídas de campo.
Contras del Marathon 125 AC / Pro
- Acabados espartanos de moto de enduro: cuadro digital minúsculo sin nivel de gasolina, tapón de depósito con llave aparte y asiento duro y estrecho.
- En las series anteriores a 2021 (incluso en muchas Pro) la alimentación seguía siendo por carburador Keihin con estárter manual y frenada sin ABS.
- Su depósito de gasolina de solo 6,3 litros obliga a repostar cada 140–160 km.
Problemas a vigilar
- En las versiones Pro con motor Minarelli de 15 CV el cárter lleva apenas 1 litro de aceite; si el anterior propietario ha hecho carretera a fondo sin revisar el nivel, puede presentar ruido de biela o pistón.
- El pequeño velocímetro digital Kosso/Rieju falla con frecuencia cuando se corta el cable del sensor magnético de la rueda delantera en caminos o entra agua.
- Revisa que el basculante no tenga holgura en los casquillos del sistema de bieletas PRS tras uso en barro y lavados a presión.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,7 a 7,6 por su espartano equipamiento de serie y su depósito de 6,3 L, pero una Marathon 125 Pro bien cuidada ofrece el mismo motor que una Yamaha WR125 por mil euros menos.