Macbor Montana XR1 125 vs Aprilia SX 125 (RX 125): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Aprilia SX 125 (RX 125) (7,9 frente a 7,5 del Macbor Montana XR1 125, una ventaja de +0,4 puntos). Declara 11 kW (15 CV) a 10.000 rpm: apura el máximo legal del carné B de coche y A1. La SX 125 (supermotard con llantas de radios de 17 pulgadas y freno delantero de 300 mm) y su melliza RX 125 (enduro con ruedas de 21 y 18 pulgadas) montan el motor DOHC de 4 válvulas y refrigeración líquida del grupo Piaggio (actualizado en 2021 a Euro 5 con cámara de combustión rediseñada y menor régimen de par máximo) junto con horquilla invertida de 41 mm y ABS Bosch con sistema antilevantamiento de la rueda trasera RLM. El Macbor Montana XR1 125 sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Ojo porque hay dos generaciones muy distintas: la primera (2018–2022) llevaba motor de aire de 10,6 CV que se quedaba muy corto en cuanto la carretera picaba hacia arriba; la segunda generación desde 2023 estrena motor de refrigeración líquida y cuatro válvulas con 12,6 CV, control de tracción y cuadro TFT. Busca siempre la de agua o, si compras la de aire con las tres maletas de serie, que sea por debajo de 2.100 euros.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Macbor Montana XR1 125 | Aprilia SX 125 (RX 125) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,5 / 10 | 7,9 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,4 / 10 | 8,0 / 10 |
| Envejecimiento | +0,1 puntos | -0,1 puntos |
| Años de producción | 2018–actualidad | 2018–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Trail | Naked |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 780 mm | 880 mm |
| Peso en orden de marcha | 153 kg | 134 kg |
| Precio usado orientativo | 1.900–2.900 € | 2.600–3.900 € |
| Motores disponibles | 125 cc monocilíndrico · 10,6–12,6 CV · cadena | 124,2 cc monocilíndrico DOHC 4v LC · 15 CV |
| Qué versión comprar | Ojo porque hay dos generaciones muy distintas: la primera (2018–2022) llevaba motor de aire de 10,6 CV que se quedaba muy corto en cuanto la carretera picaba hacia arriba; la segunda generación desde 2023 estrena motor de refrigeración líquida y cuatro válvulas con 12,6 CV, control de tracción y cuadro TFT. Busca siempre la de agua o, si compras la de aire con las tres maletas de serie, que sea por debajo de 2.100 euros. | Declara 11 kW (15 CV) a 10.000 rpm: apura el máximo legal del carné B de coche y A1. La SX 125 (supermotard con llantas de radios de 17 pulgadas y freno delantero de 300 mm) y su melliza RX 125 (enduro con ruedas de 21 y 18 pulgadas) montan el motor DOHC de 4 válvulas y refrigeración líquida del grupo Piaggio (actualizado en 2021 a Euro 5 con cámara de combustión rediseñada y menor régimen de par máximo) junto con horquilla invertida de 41 mm y ABS Bosch con sistema antilevantamiento de la rueda trasera RLM. |
Macbor Montana XR1 125 →
La Macbor Montana XR1 125 (marca propia del grupo español Bordoy) se hizo popular por entregar de serie defensas y juego de tres maletas en una trail de carné B con el asiento a solo 780 mm del suelo. Es una escuela estupenda para aprender a llevar marchas antes de sacarse el A2.
Pros del Montana XR1 125
- Asiento a 780 mm, manillar ancho y defensas con tres maletas de serie que dan porte de moto mayor sin intimidar.
- El respaldo del Grupo Bordoy en España garantiza que haya recambio de carrocería y consumibles sin esperas eternas.
- La evolución refrigerada por agua desde 2023 gana el brío que le faltaba a la primera serie de aire.
Contras del Montana XR1 125
- En la serie 2018–2022 de aire los 10,6 CV cargados con las tres maletas no pasan de 90–95 km/h reales en llano.
- Lleva frenada combinada CBS (o ABS solo en las más recientes) y una cadena 428 de origen que se estira rápido.
- Tornillería y herrajes de las maletas acusan el óxido si duerme en la calle.
Problemas a vigilar
- La cadena de serie requiere tensados constantes cada 800 km hasta que se sustituye por un kit de arrastre reforzado.
- Las cerraduras de las maletas originales van duras y se parten las llaves si no se lubrican con grafito o silicona.
- En las primeras unidades el aforador de gasolina marca reserva cuando aún queda casi medio depósito.
Cómo ha envejecido
Sube una décima hasta 7,5 porque la posventa de Bordoy en España ha respondido mejor que la de otros importadores y se revende fácil entre conductores de carné B.
Aprilia SX 125 (RX 125) →
Una de las poquísimas supermotard (SX) y enduro (RX) de 125 cc y 15 CV de primera marca que siguen vivas en el mercado: 134 kg de peso, recorridos de suspensión de 240 mm y frenos ABS Bosch por debajo de los 3.500 € de ocasión.
Pros del SX 125
- Chasis de doble viga de acero y suspensiones de largo recorrido (240 mm delante y 210 mm detrás) que se tragan cualquier bache, bordillo o puerto roto.
- El motor DOHC de 4 válvulas rinde los 15 CV completos permitidos por ley y en la revisión Euro 5 (2021+) entrega el par máximo 1.000 rpm antes.
- A diferencia de las antiguas WR125X de segunda mano, ya incorpora frenos ABS Bosch (actuando sobre la rueda delantera con control de picado trasero).
Contras del SX 125
- El asiento está a 880 mm del suelo en la SX (y a 905 mm en la RX de campo) y es estrecho y duro: si mides menos de 1,75 m te costará apoyar los pies.
- El depósito de gasolina es de apenas 7 litros y el cuadro digital carece de indicador de nivel de combustible por barras (solo salta el testigo de reserva).
- Sus llantas de radios llevan cámara interior, y en autovía la postura erguida sin cúpula y el desarrollo corto piden no pasar de 100–105 km/h de crucero.
Problemas a vigilar
- Al llevar solo 7 litros de depósito y no tener nivel en el cuadro, es habitual quedarse tirado sin gasolina las primeras semanas hasta que te acostumbras a poner a cero el parcial cada 150 km.
- El motor de 124,2 cc trabaja alto de vueltas en enlaces de carretera; revisa el nivel de aceite cada 800 km para no dañar el árbol de levas.
- El portamatrículas largo original vibra bastante y muchos dueños jóvenes lo sustituyen por uno corto sin catadióptrico que no pasa la ITV.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,0 a 7,9 únicamente por su minúsculo depósito de 7 litros y la altura del asiento, pero para aprender a controlar una moto de marchas con parte ciclo de supermotard es de lo más divertido que existe en 125.